Mazda CX-30

Mazda, SUV kervanına erken katılan firmalardan olsa da segmentlerdeki boşlukları sürekli doldurmaya çalıştığından her fuarda yeni modeller tanıtıyor. İşte onlardan bir tanesi olan CX-30.

CX-3 ile CX-5 arasına yerleşen aracın isminin CX-4 olmamasının nedeni, bu ismin Çin'e özel bir modelde kullanılıyor olması.  CX-30'un dış hatlarında da markanın Kodo tasarım dilini görmek mümkün. İnce farlar, dik ön panjur, tamponlar, kapılar ve çamurluklarda görülen siyah renkli plastik korumalar, çift egzoz çıkışı, spoiler ve LED stoplar modeli aile içinde yabancılaştırmıyor.

İç mekanı da dinamik görünüm sunan otomobilde şık bir direksiyon simidi, analog göstergeler, üst bölümü deri döşeme olan konsol, konsola gömülmüş dokunmatik ekran ve gösterge panelinin iki yanına yerleştirilmiş havalandırma ızgaraları dikkat çekiyor. Bagaj hacmiyse 430 litre.

Mazda3 temelleri üzerine geliştirilen SUV, bu otomobilin motorlarını kullanacak. Bu da benzinli ünitelerin 1.5, 2 ve 2.5 litre hacimli olacakları anlamına geliyor. Ayrıca 1.8 litre hacimli turbo Diesel ünite de seçenekler arasında yer alacak. Dört tekerlekten çekiş sisteminin de opsiyonel olarak sunulması bekleniyor.

Mazda3

Mazda’dan beklenen haber sonunda geldi. Japon üreticinin C segmentinde yer alan temsilcisi Mazda3 yeni nesline kavuştu. Aracın tanıtımı içinse Los Angeles otomobil fuarı seçildi.

Tahmin edildiği gibi 2017 yılında tanıtılan KAI konseptine göndermeler yapan bir görünüme sahip olan hatchback modelde dev ön panjur, ince yapılı farlar, çok geniş bir C sütunu ve yuvarlak LED stoplar dikkat çekiyor. Jant çapları 18 inçe kadar büyüyebilen otomobilde bombeli bir bagaj kapağı ve siyah renkli spoiler de bulunuyor.

4.459 mm boya sahip olan 5 kapılı modelin haricinde, önceden de olduğu gibi sedan seçenek de satışa sunulacak. Daha uzun bir bagaj kapağı tasarımı sayesinde Mazda6’ya benzeyen ve 4.662 mm boyunda olan dört kapılı aracın aks mesafesi de kardeşinde olduğu gibi 2.725 mm.

İç mekanda sade fakat sportif bir görünüm benimseyen otomobilin ince kollara sahip direksiyon simidi, daha ileriye alınan vites kolu ve gösterge panelinin iki yanına yerleştirilen havalandırma kanalları dinamik bir görünüm oluşturmuş. Bilgi eğlence sistemi ekranını az da olsa orta konsolun içerisine doğru gizleyen Mazda ön göğüste sunduğu deri döşemeyle Premium bir hava da yakalamış. Ön yolcuya ayrılan havalandırma ızgaralarının ince yapılarıysa dikkat çekici.

Otomobile yeni nesil güvenlik sistemlerini de uygulayan Mazda, birçok farklı veriyi analiz eden sürücü yorgunluk uyarısından trafikte otomatik dur-kalk yapabilen yardımcıya kadar birkaç yeniliğe yer vermiş. Mazda3’te sunulacak dört tekerlekten çekiş sistemi de birçok rakibinde bulunmayan bir özellik.

Avrupa pazarında kaputunun altında dört farklı motor kullanılacak olan Mazda3’ün 1.5 ve 2 litre hacimli benzinli motorları büyük yenilikler sunmuyor olsa da özellikle küçük hacimli ünitenin Türkiye pazarına en uygun motor olacağını söyleyebiliriz. Dizel seçenek artık 1.8 litre hacimli olması nedeniyle Türkiye’de yüzleri güldürmeyecek. Şanzıman seçenekleri, eskiden olduğu gibi 6 ileri vitesli manuel ve otomatik ünitelerden oluşuyor.

2020 yılında tanıtılacak 2.5 litre hacimli, turbo beslemeli, benzinli motorsa 250 beygir güç, 433 Nm tork üretebilecek. Bu araç standart olarak 6 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olacak.

Mazda3’ün asıl yeniliğiyse Skyactiv-X ismiyle tanıtılan ve değişken sıkıştırma oranı sayesinde her durumda bujiye ihtiyaç duymadan ateşleme yapabilen benzinli motor. Bu motorun sabit bir hacminin olmaması tüketim ve performans isteklerine en iyi şekilde cevap verilmesini sağlasa da vergilendirmeyi motor hacmine göre yapan ülkelerin bazılarında kafalarda soru işaretleri bırakabilir.