Acura Integra Type S

Honda'nın premium markası ilginç araçlarla karşımıza çıkmaya devam ediyor. Bu sefer tanıtılan otomobil aslında yeni değil ve 2023 yılında piyasaya çıkmıştı. Bu Integra Type S, araç için üretilen HRC - Honda Racing parçalarını sergilemek için bir platform.

Civic Type R temelli aracın standart versiyonu bile agresif görünürken bu versiyon daha sportif bir duruşa kavuşmu. Ön tamponda kullanılan splitter uzarken kaputta yer alan hava çıkışları ikiye bölünmüş. 19 inç çaplı dövme jantlar da hafifletilmiş ve Pirelli P Zero Trofeo R lastiklerle çevrelenmiş. Ön hava girişleri genişletilen otomobile büyük bir spoiler eklenmiş. 

İç mekana geçildiğinde karbon fiber trim parçaları dikkat çekse de sabit sırtlığa sahip karbon fiber Recaro ön koltuklar daha da öne çıkan donanımlar. Arka bölümde koltukları iptal eden Acura buraya karbon fiber bir kapakla birlikte kule gergisi yerleştirmiş. 

Fren sistemi de elden geçirilen prototipin ön aksında 380 mm çaplı diskler, Brembo arması taşıyan 6 pistonlu kaliperlerle eşleşiyor. Kaput ve arka kapıları karbon fiberden üretilen aracın 2 litre hacimli, turbo beslemeli motoru hafifletilmiş bir egzoz sistemine, daha büyük bir intercooler ve iki yağ soğutucusuna kavuşsa da performans değerleri açıklanmadı.

Acura Integra Type S

Integra ailesi genişliyor. Type S ile Honda Civic Type R'ı biraz daha premium bir dokunuşla sunan Acura pazara ilginç bir oyuncu da sürmüş oluyor. Modelin iç mekanı tanıdık olsa da dışarıda yaşanan değişiklikler dikkat çekici.

Daha önce tanıtılan A-Spec'e göre daha agresif duran ön tamponda daha geniş havalandırma girişleri sunan otomobilde genişletilmiş çamurluk ve yan etekler de kullanılmış. 19 inç çaplı jantlar ve kırmızı kaliperler de standart donanımda. Daha düşük güçlü kardeşinin aksine düz bir spoiler kullanan Type S'in arka tamponu da yeni. Bunun nedeniyse Civic Type R'da olduğu gibi ortaya yerleştirilen üçlü egzoz çıkışı.

Aracın iç mekanındaysa çok daha az yenilik var. Vites topuzu, Honda'da olduğu gibi tamamen alüminyum olan Integra Type S'te Alcantara direksiyon simidi kullanılmış. A-Spec'te olduğu gibi rahat koltuklara sahip olan otomobilin döşeme rengi dağılımıysa biraz daha farklı.

Kaputu altında da tanıdık 2 litre hacimli, turbo beslemeli motoru barındıran otomobil 324 beygir güç, 420 Nm tork üretebiliyor. Sadece 6 ileri vitesli manuel şanzımanla sunulan Type S, Civic Type R'dan 14 kg daha ağır.

Acura Integra

Acura ILX artık bizlerle olmayacak. Onun yokluğunda küçük Acura olma göreviyse ünlü bir isme verildi. Geçtiğimiz aylarda konsept olarak karşımıza çıkan Integra, bu boşluğu doldurmak için seri üretime hazır gövdesiyle tanıtıldı.

Konsept haliyle neredeyse aynı çizgilere sahip olan liftback'te beşgen ön panjur, büyük LED farlar, 17 inç çaplı jantlar, LED stoplar, yüzgeç anten ve A-Spec donanımında 18 inç çaplı jantlar, çift egzoz çıkışı ve ince yapılı spoiler görülebiliyor.

Donanımına sertliği ayarlanabilen süspansiyon sistemi de eklenen otomobilin iç mekanı kuzeni Honda Civic'i andırıyor. Çift renkli deri döşemeyle alınabilen Integra'da dijital gösterge paneli, küçük dokunmatik ekran ve fiziksel düğmelere sahip havalandırma sistemi bulunuyor.

Kaputu altında da Civic'ten tanıdığımız 1.5 litre hacimli, benzinli üniteyi barındıran otomobil 203 beygir güç, 260 Nm tork üretebiliyor. Standart olarak sürekli değişken oranlı otomatik şanzımanla (CVT) sunulan araç A-Spec'te 6 ileri vitesli manuel şanzımanla da alınabiliyor. Bu şanzımanla birlikte, devir eşleştirme fonksiyonu ve limitli kaymalı diferansiyel donanıma ekleniyor.