Peugeot 3008

Peugeot'nun popüler C-SUV modeli 3008 yeni nesline kavuştu. İlk etapta elektrikli seçenekleri tanıtılan araç eskisinden çok daha dikkat çekici bir dış tasarıma kavuştu. Yeni platformu üzerinde üretilecek otomobilin benzinli versiyonlarıysa ilerleyen aylarda tanıtılacak.

İnce yapılı LED farların arasında bulunan siyah bandın üzerine eklenen 3008 arması ve çok daha dik tasarlanan ön panjur haricinde üç çentikli gündüz aydınlatmaları da Fransız markanın yeni yüzünü ortaya çıkarıyor. Parlak siyah renkli gövde korumaları ve çepları 20 inçe kadar olan jantlar da donanımda.

4.542 mm boya ve 2.739 mm aks mesafesine sahip olan aracın en çok değişime uğrayan bölümüyse Coupé görünümlü bagaj kapağı. 408 tarzı bir spoiler ve sileceksiz bir arka cama sahip olan aracın 3 boyutlu LED stopları ve siyah renkli tamponu öne çıkıyor. Bu bölümün tasarımı Lexus SUV modellerine de göz kırpıyor.

İç mekanı aylar önce tanıtılan otomobilin direksiyon simidi yeniden tasarlanırken bu bölüme dokunmatik düğmeler eklenmiş. Dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran birleşik tasarımlarıyla dikkat çekerken yüzen ara konsolda dokunmatik butonlar yer alıyor. Havalandırma ızgaralarını şık bir şekilde gizleyen Peugeot vites selektörünüyse orta konsola almış. Dokunmatik kısayol kumandaları da orta konsolda yer alıyor.

Bağımsız arka süspansiyona sahip olan 3008 ailesinin elektrikli üyelerinde 210, 230 ve 320 beygir güç üretebilen seçenekler bulunuyor. Önden motorlu ikili 345, dört tekerlekten çekişli olansa 510 Nm tork üretebiliyor. Bu seçeneğin maksimum sürati 180 km/s'te sınırlanırken 0-100 km/s deparı 6.4 saniyede tamamlanıyor.

210 ve 320 beygir gücündeki araçlarda 73, 230'daysa 96.9 kWh kapasiteli piller kullanan Peugeot, bu sayede menzilin 700 km'yi bulacağını belirtiyor. 22 kW'a kadar AC, 160 kW DC şarjı destekleyen otomobiller tek motorla 520, çift motorlaysa 470 litre bagaj hacmi sunuyor.

Tam elektrikli bir versiyon istemeyen müşterilerini de düşünen Peugeot, 1.2 litre hacimli, benzinli motora sahip hibrit seçeneği 6 ileri vitesli, çift kavramalı şanzımanla sunacak. İlerleyen zamanlarda, 1.6 litre hacimli motorla 195 beygir güç, 350 Nm tork üretebilen ve 7 ileri vitesli şanzımanla donatılacak şarj edilebilir hibrit model de satışa sunulacak. 21 kWh kapasiteli bataryalara sahip bu modelin elektrik menziliyse 84 km olarak açıklandı.

Peugeot 3008 ve 5008

Peugeot'nun SUV modelleri 3008 ve 5008, hibrit seçeneklerine kavuştu. Grubun diğer markalarında henüz görev almaya başlamayan üniteler hafif hibrit yardımcıyla donatılmış ve araçların en güçlü seçeneklerini oluşturmuyor.

Dışarıdan bakıldığında tasarım anlamında bir değişiklik sunmadığı görülebilen otomobiller sadece elektrikli olarak ilerlerken çıkardıkları suni sesten tanınabilecek. İç mekana geçildiğinde dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranda hibrit güç akış şemaları görülebilirken vites kolu da yerini daha küçük selektöre bırakmış. Bu konsolda artık daha büyük bir cep görülebilirken sürüş modu seçim düğmesi de selektörün önüne alınmış.

Kaputu altında 1.2 litre hacimli, turbo beslemeye sahip, 3 silindirli motor görev yapan otomobilde 48 Volt hibrit sistem görev yapıyor. 898 Wh (432 Wh kullanılabilir) kapasiteli bataryalar 30 km/s sürate kadar tamamen elektrikli sürüş sağlayabiliyor. 28 beygir güç, 55 Nm tork üretebilen elektrik motoruyla toplamda 136 beygir güç, 230 Nm tork üretebilen otomobilde 6 ileri vitesli, çift kavramalı, yeni bir şanzıman görev yapıyor. Resmi verilere göre araçların ortalama yakıt tüketimi, 1.2 PureTech'inkinden %15 daha düşük.

Peugeot 3008

2016 yılında tanıtılan ikinci nesliyle birlikte Peugeot'yu segmentinde farklı bir yere taşıyan 3008 makyajlandı. Modelin en büyük değişiklikleriyse görsel değil teknolojik alanda yaşandı.

Pek de sürpriz olmayan şekilde ön bölümde yoğunlaşan makyaj sonrasında 3008'in duruşu 508 ve 2008'in bir birleşimi gibi olmuş. LED farlarını liftback kardeşinden almış gibi duran aracın ön panjuru da küçük kardeşinden ödünç alınmış gibi. Markanın diğer modellerinde olduğu gibi model ismi kaputun önüne işlenmiş. Ayrca aşağıya doğru uzayan LED gündüz aydınlatmaları da unutulmamış.

Gövde rengi olarak iki yeni mavi tonu sunmaya başlayan 3008'in jant seçenekleri de zenginleşmiş. GT donanımında siyah renkli detaylar daha bol kullanılırken GT armaları da yeniden şekillendirilmiş. Arka bölümdeyse üç boyutlu hale geldiği görülebilen stoplar ve tasarımı elden geçirilen  tampon alt bölümü dikkatlerden kaçmıyor.

İç mekanında görsel anlamda çok az değişiklik sunan 3008'de dijital gösterge panelinde ufak tefek efekt güncellemeleri yapılırken yeni dokunmatik ekranın büyüklüğü 10 inçe çıkarılmış. Daha kaliteli hissettiren yeni trim parçaları da kullanan 3008'in iç kısmında artık ahşap kaplama ve kırmızı deri döşeme gibi kombinasyonlar yapılabiliyor. Ayrıca üst paketlerde çerçevesiz dikiz aynası da donanıma alınmış.

Akıllı dürüş yardımcılarına doyduğunu söyleyebileceğimiz makyajlı 3008'de, dur-kalk fonksiyonu da olan adaptif hız sabitleme sistemi, otomatik fren yardımcısı, şeritte kalma asistanı, kör nokta uyarısı ve gelişmiş tabela tanıma sistemi gibi kalemler bulunuyor. Ayrıca PSA'da daha önce DS7 Crossback'te karşımıza çıkan gece görüş sistemi de aracın donanımına dahil edilmiş.

Motorlardaysa en büyük yenilik, 2 litre hacimli Diesel ünitenin artık sunulmuyor olması. Benzinli motorlardan 1.2 litre hacimli, 3 silindirli olanı 130 beygir güç, 230 Nm tork üretebilirken 1.6 litre hacimli seçenek 180 beygir güç, 250 Nm tork sağlayabiliyor. Her iki ünite de 8 ileri vitesli, tam otomatik şanzımanla alınabilirken küçük hacimli örnekte 6 ileri vitesli manuel şanzıman da tercih edilebiliyor.

Bu iki şanzıman seçeneği 1.5 litre hacimli Diesel motor için de geçerli. 130 beygir güç, 300 Nm tork üretmeye devam eden üniteye tutumluluk anlamında iki hibrit seçenek eşlik ediyor. 1.6 litre hacimli benzinli motorla donatılan ikilinin önden çekişli olanı 225, dört tekerlekten çekişli olanıysa 300 beygir güç üretebiliyor. Karma tork değerleriyse sırasıyla 360 ve 520 Nm.

13.2 kWh kapasiteli bataryalara sahip olan şarj edilebilir hibritlerin sadece elektrik enerjisi kullanarak alabildikleri yol 56 ve 59 km olarak açıklandı. Evlerde kullanılan standart prizden 7 saatte şarj edilebilen araçlardan yüksek güçlü olanı, 5.9 saniyelik 0-100 km/s hızlanmasıyla aynı zamanda en performanslı 3008.

Peugeot 508 HYbrid ve 3008 HYbrid4

Peugeot'nun hibrit atağı başladı. Fransız marka bir taraftan yeni 508'e hibrit sistem eklerken diğer taraftan popüler SUV modeli 3008'in hem hinbir hem de dört tekerlekten çekişli seçeneğini tanıttı.

Hibrit model armaları haricinde görünüm olarak kardeşlerinden farklı olmayan otomobillerin iç mekanlarında da bu araçlara özel tasarıma sahip bilgi eğlence sistemi grafikleri ve gösterge panelleri var.

508 ailesinin kaputu altına, 180 beygir güç üretebilen, 1.6 litre hacimli ve turbo beslemeli benzinli motoru yerleştiren Peugeot, elektrik motorunu da ekleyince karma kullanımda 225 beygir güce ulaşmış. 11.8 kWh kapasiteli piller sayesinde araçlar 40 km elektrikli kullanım menziline sahip.

Hibrit olmasının yanında ailenin en güçlüsü olma şerefine de erişen 3008 HYbrid4'te görev yapan 1.6 litre hacimli motor 200 beygir güç üretebilirken biri önde, diğeri de arkada yer alan iki elektrik motorla birleşince ortaya 300 beygir güç, 450 Nm tork çıkıyor. Dört tekerlekten çekişli hale gelen araç 0'dan 100 km/s sürate 6.5 saniyede ulaşabiliyor.

Her iki ailede de EAT8 isimli otomatik şanzımanın yeni bir versiyonunu kullanan Peugeot bu ünitenin tork konvertörünü, çok plakalı ıslak kavrama ile değiştirmiş. Bu arada 508 ailesinin sadece önden çekişli olduğunu da hatırlatalım.

Peugeot 3008 DKR

2015 yılında 2008 DKR ile Dakar dayanıklılık yarışında galibiyete ulaşan Peugeot bu başarısını sürdürmeye kararlı. Fransız üretici başarıya ulaşmasını planladığı otomobilde yeni nesil 3008'in bazı detaylarını kullanmış.

2008 DKR'de olduğu gibi aracın görünümü, ismini taşıdığı modele benzemiyor. Üç kapılı yapısı aynen devam eden otomobilde dev hava girişleri, genişletilmiş gövde, yok edilen ön tampon ve dar cam alanları dikkat çekerken standart araca gönderme yapan şeyler aydınlatma grubundan ibaret.

Çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli, v6 Diesel motor kullanmaya devam edecek olan otomobil, yenilenen kurallar sonrasında yaklaşık 330 beygir güç üretir hale gelmiş. Arkadan itiş sistemi de değişmeyen aracın düşük devirlerde elde ettiği torksa artmış.

Peugeot 3008 GT

Geçtğimiz ay yeni nesil modelleriyle tanıştığımız Peugeot 3008'e yeni bir versiyon eklendi. Sportif özellikleri öne çıkaran araçla birlikte GT Line donanım paketi de satışa sunuldu.

Dışarıdan bakıldığında GT'ye özel olan bir gövde rengi, opsiyonel olarak sunulan çift renkli gövde, farklı ön panjur ve ızgara, çift egzoz çıkışı ve araca özel, 19 inç çaplı jantlarla tanınan 3008 GT'nin çamurlukları da hafifçe genişletilmiş.

İç mekanda GT amblemli direksiyon simidi, bakır renkli dikiş iplikleri ve gösterge paneli grafikleri, parçalı Alcantara veya deri döşeme koltuklar bulunurken GT yerine GT Line tercih edecek müşterilere de aynı özellikler sunulacak.

Sadece 2 litre hacimli turbo Diesel motor ve 6 ileri vitesli otomatik şanzımanla satılacak olan araç 180 beygir güç üretebiliyor. Daha dar gövde, 18 inç çaplı jantlar ve tek renkli boya gibi eksiklere sahip olan GT Line paketiyse diğer motor seçenekleriyle birlikte alınabiliyor.

Peugeot 3008

İkinci nesil Peugeot 3008 sonunda tanıtıldı. Tahmin edileceği gibi ilk nesil modellere göre daha büyük boyutlu olan araç aynı zamanda daha heybetli bir görünüme kavuşurken iç mekanda yaşanan değişim daha da ileriye gitmiş.

Yükseltilmiş burun yapısıyla çok daha heybetli görünen araç, 3 boyutlu ön panjur, ince yapılı LED farlar, bütün gövdeye yayılan metalik yüzeyli süslemeler, çapları 19 inçe kadar çıkan jantlar, gövdenin alt bölümünü koruyan siyah renkli plastik şeritler, yine bu renge boyanmış sütun ve yan aynalarla LED stoplar gibi detaylara sahip.

4.447 mm boya, 1.906 mm genişliğe ve 1.624 mm yüksekliğe sahip olan yeni 3008'in aks mesafesi de 2.675 mm'ye ulaşmış. 20 derece yaklaşma, 29 derece uzaklaşma açısı sunan aracın yerden yüksekliğiyse 219 mm. Büyüyen boyutlar arka koltuklara 4 mm omuz, 24 mm diz ve 36 mm ek baş mesafesi olarak geri dönerken bagaj hacmi de 88 litre artışla 520 litreye ulaşmış.

Daha önceden kendi başına tanıtılmış olan iç mekanı Fransız markanın diğer modellerine de örnek olacak aracın küçük direksiyon simidi hem üst hem de alttan düzleştirilirken gösterge tablosu tamamen dijital. Orta konsol üzerine yerleştirilen büyük dokunmatik ekranın altında şık tasarıma sahip şalterler ve BMW modellerini andıran bir vites konsolu görülebiliyor.

Yardımcı elektronik donanımları arasında kör nokta uyarısı, sürücü yorgunluk sensörü, şeritte kalma asistanı, adaptif hız sabitleme sistemi ve kuşbakışı görüş sunan 360 derece kameraya sahip park yardımcısı bulunan otomobilde 515 Watt çıkış gücü, 10 hoparlör ve bir subwoofer sunan Focal marka ses sistemi de opsiyonel olarak alınabilecek.

EMP2 platformu üzerinde yükselen yeni nesil 3008, önceki nesil örneklere göre 100 kg'a kadar daha hafif. Türkiye'de göremeyeceğimiz 2 litre hacimli turbo Diesel motorun 150 ve 180 beygir güç üretebilen iki seçeneği bulunurken daha küçük hacimli ünitelerin de çeşidi bol.

130 beygir güç üretebilen 1.2 litre hacimli benzinli motor hem manuel hem de tam otomatik şanzıman seçenekleriyle sunulacakken 1.6 litre hacimli benzinli ünite, 165 beygir güç ve 6 ileri vitesli otomatik şanzımanla alınabilecek. Aynı hacimli Diesel motorun 100 ve 120 beygir gücünde iki versiyonu olacağını açıklayan Peugeot düşük güçlü seçenekte 5 ileri vitesli manuel şanzıman kullanırken yüksek güçlülerde 6 ileri vitesli manuel ve otomatik şanzıman seçenekleri bulunacak.

Peugeot 3008

Çin pazarına özel üretim yapan firmalar arasında bulunan Peugeot, 3008 modelinin bu ülkede satılan versiyonlarını makyajladı. Paris'te tanıtılacak olan yeni nesil araçla alakası olmayan otomobilde teknik bir yenilik bulunmuyor.

Yeni nesil Peugeot modellerinde dikkat çeken ön panjur, farklı farlar, daha ciddi bir görünüme sahip ön tampon, elden geçirilmiş arka tampon ve farklı stoplar gibi yenilikler sunan 3008'in donanımına kaza ön uyarı sistemi ve 360 derece kamera eklenmiş.

Peugeot 3008 Allure 1.6 BlueHDi EAT6

Fransız üretici Peugeot'nun, tanıtımıyla birlikte neredeyse bütün ürün gamına yaydığı küçük hacimli BlueHDI motor ve tam otomatik şanzıman ikilisi bu sefer de 3008 modeliyle karşımızda. Az da olsa güçlenen motorla birlikte sunulmaya başlanan tam otomatik şanzıman, bir önceki araçla birlikte gelen tek kavramalı yarı otomatik üniteden daha konforlu olma iddiasında.

Üretimi 2008 yılında başlayan 3008 farklı tasarımıyla hem Peugeot modelleri arasından hem de segmentinde sivrilirken 2013 yılında gördüğü makyajla birlikte markanın yeni yüzünü taşır hale geldi. Avrupa pazarında benzinli ve Diesel motor seçeneklerinin yanında bir de hibrit modele sahip olan otomobil Türkiye'nin yüksek vergileri ve küçük pazarı nedeniyle tek motor ve şanzıman seçeneğiyle sunuluyor. Hatırlayacağınız gibi 1.6 BlueHDi ve EAT6 ikilisini daha önce 308, 5008 ve 508'de de deneme imkanı bulmuştum. Testime konuk olan 3008, orta donanım seviyesine denk gelen Allure paketine sahip.