Ford Explorer

2019 yılından beri bizlerle olan güncel Ford Explorer sonunda makyajlandı. 2022 yılında tanıtılan Çin versiyonuna yakın özellikler sunan otomobilin kaputu altındaysa artık hibrit motor sunulmayacak. Elektriklenmiş bir Explorer isteyenlerin bir sonraki nesli beklemesi gerekecek.

Daha geniş bir ön panjur ve yeni tasarımlı LED farlarının haricinde tamponu da daha keskin hatlardan oluşan otomobilde yeni gövde rengi ve jant seçenekleri sunuluyor. Yenilenen LED stopları da plakalık üstündeki bölümü farklı tasarıma kavuşan bagaj kapağına uzayan aracın arka tamponu da hafifçe elden geçirilmiş.

İç mekana geçildiğindeyse kokpitin yeni tasarımı dikkat çekiyor. B&O ses sisteminin kapılarda yer alan tweeter'ları yan havalandırma ızgaraları üzerine alınırken eskisinden çok daha az fiziksel butona sahip orta konsola yeni bir platfor eklenmiş. Burada kablosuz şarj istasyonu bulunurken ortada yer alan havalandırma ızgaraları da yeni dokunmatik ekranın altına alınmış.

Hibrit seçeneğini kaybeden Explorer'ın 2.3 ve 3 litre hacimli, turbo beslemeli benzinli motorlarıysa hayatlarına devam ediyor. Küçük hacimli ünite 305 beygir güç, 420 Nm tork üretebilirken çift turbo beslemeli V6, 407 beygir güç, 563 Nm tork üretebiliyor. Araçların tamamında elden geçirilen 10 ileri vitesli otomatik şanzıman görev yapıyor. Arkadan itiş standart olsa da dört tekerlekten çekiş opsiyonu da yer alıyor.

Ford Explorer

Ford ve Volkswagen'in birlikteliği meyvelerini vermeye devam ediyor. İlk olarak ticari araçlarda kendisini gösteren ortaklıkta sıra bineklere geldi. Volkswagen ailesinin elektrikli araç temelleri Ford ile paylaşıldı ve ortaya elektrikli Explorer çıktı.

Panjursuz ve köşelere çekilmiş LED farlardan oluşan ön bölümünde tamponu da çok çıkıntı durmayan otomobilde 21 inç çaplı jantlar, sade çizgilere sahip siyah renkli gövde korumaları, arkaya doğru daralan yan camlar, spoiler, köşelere çekilmiş LED stoplar ve yine çıkıntı yapmayan bir arka tampon bulunuyor.

Yüksek yan destekli ön koltuklara ve hem üst hem de alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidine sahip olan otomobilde küçük bir dijital gösterge paneli kullanılsa da dik yerleşime sahip dokunmatik ekran orta konsolun tamamını kaplıyor. Açısı ayarlanabilen ekranın alt bölümü bu sayede gizli bir göze ev sahipliği yapıyor.

Elektrik motorları da Volkswagen ailesiyle paylaşılacak olan otomobilin tek motorlu seçenekleri 170 veya 231 beygir güç üretebilirken 52 ve 77 kWh kapasiteli piller 130 ve 170 kW şarja izin veriyor. Çift motorlu seçenekse dört tekerlekten çekiş ve 340 beygir güç sunmakta. Tek motor ve bütük bataryalı aracın menziliyse yaklaşık 540 km.

Ford Explorer

Ford Explorer'ın Çin'de satılan modelleri makyajlandı. Dış görünüşü, bu ülkenin beklentileri doğrultusunda biraz daha iddialı şekilde karşımıza çıkan aracın asıl iç mekanı dikkat çekiyor. Teknik verilerdeyse bir değişiklik bulunmuyor.

Daha büyük bir ön panjura kavuşan makyajlı aracın yenilenen LED farları bu parça üzerinden birbirine bağlanmış. Kaputa model adı yazılırken tampon da dik hava girişlerine kavuşmuş. Yeni jantlar haricinde arka bölümde de farklı tasarıma kavuşan LED stopların bagaj kapağında birbirine bağlandığı görülebiliyor. Bu bölümdeki krom çıta incelip uzamış. Egzoz çıkışlarıysa dörtgen.

İç mekanında büyük yenilikler olan otomobilde 3 kollu direksiyon simidi ve dijital gösterge paneli korunsa da dokunmatik ekran artık yatay ve 27 inçle eskisinin iki katından daha büyük. Havalandırma ızgaraları da incelen otomobilin havalandırma kumandaları da yeni. Vites konsolu daha derli toplu görünen Explorer'ın ön kol dayanağı da çift parçalı hale gelmiş.

Kaputu altında 2.3 litre hacimli, turbo beslemeye sahip, benzinli motoru koruyan Explorer 276 beygir güç, 425 Nm tork üretebiliyor. 10 ileri vitesli şanzıman ve arkadan itiş sistemi standart olarak sunulurken üst donanımlarda dört tekerlekten çekiş sistemi bulunuyor.

Ford Explorer

Ford'un özellikle A.B.D. pazarında yer alan en önemli modellerinden bir tanesi yeni nesline kavuştu. Artık arkadan itişli bir platforma sahip olan Explorer'ın kaputu altında da güçlü motor seçenekleri sunuluyor.

Önceki nesil modele baktığımızda evrimsel bir tasarım çizgisi izlediği söylenebilecek olan otomobilde ince uzun farlar ve genişleyen ön panjurun yanında gövdeyi sarmalayan siyah renkli plastik korumalar, şişkin çamurluklar, küçük sayılabilecek stoplar, spoiler ve motor seçeneğine göre ikili veya dörtlü gelen egzoz çıkışları dikkat çekiyor.

İç mekanda üç koltuk sırası sunan Explorer ön bölümde Avrupa'da satılan Ford modellerinin yuvarlatılmış çizgilerine uyum sağlamış. Dijital gösterge pnaeli, deri döşemeli konsol, çevirmeli vites selektörü ve B&O ses sisteminin yanında dikkat çeken bir diğer unsur da orta konsolun tepesinde bir tablet gibi duran 10.1 inçlik dokunmatik ekran.

Giriş modellerinin ağırlığı 2 tonun altına indirilen yeni Explorer'ın kaputu altında, ilk etapta iki farklı turbo benzinli motor görev yapacak. Mustang ve Focus RS gibi araçlardan tanıdığımız 2.3 litre hacimli ünite 300 beygir güç, 420 Nm tork üretebilirken 3 litre hacimli V6 motor 370 beygir güç, 515 Nm tork sunabiliyor. 10 ileri vitesli otomatik şanzıman standart olarak sunulurken dört tekerlekten çekiş sistemi de motor ve donanım seçeneğine göre standart olarak alınabilecek.

Otomatik park asistanından adaptif hız sabitleme sistemine, çapraz trafik uyarısından kör nokta kameralarına kadar birçok güvenlik ekipmanına sahip olacak Explorer ilerleyen tarihlerde ST ve Hybrid seçeneklerine de kavuşacak.ST'de görev yapan 3 litre hacimli ünite 405 beygir güç, 562 Nm tork üretebiliyor.

Dışarıdan bakıldığında siyaha boyanmış ön panjur ve 21 inç çaplı jantların yanında ST logoları, kırmızı renkli kaliperler ve koyulaştırılmış aydınlatma grubu görülebiliyor. İç mekandaysa alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi, ST logolu koltuklar, Ford Performance armalı kapı eşikleri ve özel paspaslar bulunuyor. Bu aracın dokunmatik ekranının daha küçük olduğunu da belirtmekte yarar var.

3.3 litre hacimli V6 motorla donatılan hibrit seçenekse sunduğu 800 km'nin üzerinde menzille dikkat çekyior. Bu aracın karma sistem gücüyse 320 beygir.