MG ZS Hybrid+

MG ZS'in yenilenmesinin ardından markada işler değişiyor. 4.4 metreye ulaşan boyuyla bu konuda sınıf atlatılmak istenen otomobilin kaputu altında da oldukça güçlü olduğunu söyleyebileceğimiz hibrit bir ünite eklendi. Peki bu güç pratikte yola aktarılabiliyor mu? 3 ileri vitesli şanzıman bu devirde yeterli mi? Ve belki de her şeyden önemlisi modelin yakıt tüketimi beklediğim kadar düşük mü? Soruların cevapları videoda.

Porsche Taycan Turbo GT Manthey

Elektrikli sedanların Nürburgring savaşı devam ediyor. Şimdiye kadar Xiaomi SU7 Ultra'nın elinde olan rekoru kırmak için Porsche, Manthey-Racing ile ortaklığa gitmiş. Taycan Turbo GT temelleri üzerine geliştirilen otomobilin tur zamanı 6:55.553 olarak açıklandı.

Karbon fiberden oluşan aerodinamik kitinde ayarlanabilir splitter, genişleyen çamurluk ve yan etekler, ön tampona eklenen kanatçıklar, ön çamurluklar üzerinde açılan hava çıkışları, daha büyük bir difüzör çıkışı, ayarlanabilir ve daha büyük spoiler ile arka jantlar üzerine gelen kapaklar yer alan otomobilin jantları da hafifletilmiş.

440 mm çaplı ön fren disklerine sahip olan modelin süspansiyon sistemi de piste daha uygun hale getirilmiş. Genişleyen lastikler de Pirelli'nin P Zero Trofeo RS modeliyle değiştirilmiş. 200 km/s süratte üretilen yere basma kuvveti 310 kg olarak açıklanırken 309 km/s'lik maksimum süratte bu değer 740 kg'a ulaşıyor.

Yere basma kuvveti standart aracın 3 katı olan aracın yükselen maksimum süratinin nedeni de motorlarda yapılan geliştirme. Normal modda 815 beygir güç üretebilen otomobil atak modunda 993 beygir üretebiliyor. Kalkış kontrolündeyse 1.033 beygir güç, 1.270 Nm tork üretiliyor.

Lexus TZ

Toyota, model ailesinde yer alan otomobilleri bizlere farklı şekillerde sunmaya devam ediyor. Elektrikli Highlander'ı daha lüks bir hale getiren Japon üretici bu otomobile Lexus logoları uygulayarak sınıf atlatmış. Böylece Lexus TX'e de elektrikli bir kardeş gelmiş oluyor.

5.100 boya ve 3.050 mm aks measfesine sahip olan otomobilin köşeli yapısı dikkat çekici. Parantez biçimli LED farlar ve markanın önceki nesil modellerinde görev yapan büyük ön panjura benzeyen çerçeve aracın kimliğini belirliyor. Elektronik kapı kolları ve yan camların altına sabitlenen aynalar aerodinamik verimi artırmış.

20 veya 22 inç çaplı jantlarla alınabilen modelin hemzemin tavan rayları ve kalın kapı altı korumaları siyah renkli. Üstelik yan aynalar ve tavan da bu renkte alınabiliyor. Arka bölümde yüzgeç anten, spoiler ve aydınlatılmış Lexus yazısıyla birbirine bağlanan ince LED stoplar öne çıkarken tamponun köşelerine eklenen trim parçaları ilginç birer dokunuş olmuş.

Çift renkli döşemelere sahip olabilen otomobilde üç kollu direksiyon simidi ve dijital gösterge paneli haricinde iki farklı büyüklükte alınabilen dokunmatik ekran bulunuyor. Gizlenen havalandırma ızgaraları ve dokunmatik düğmeler de kokpitin diğer detayları. 21 hoparlörlü Mark Levinson ses sistemi ve açılabilir cam tavan donanımlar arasında.

Üç koltuk sırası ve toplam altı kişilik olarak sunulan aracın ikinci koltuk sırasında tekli üniteler ve aralarında kaldırılabilir panel yer alıyor. Bu koltuklarda bacak destekleri ve cam perdeleri de bulunuyor. Arka koltukların havalandırma kanalları tavanda ve bütün kapılarda dikkat çekici ambiyans aydınlatmaları görülebiliyor. İkinci koltuk sırası ısıtma ve havalandırma da sunuyor.

Bir çift elektrik motoruyla donatılan otomobil 408 beygir güç, 500 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 5.4 saniyede ulaşabilen modelin 3.5 tonluk çekme kapasitesi bulunuyor. Beş farklı sürüş modu ve yine beş farklı seviyede ayarlanabilen rejeneratif frenleme donanımda. Bataryalarsa 77 ve 96 kWh kapasiteli olarak tercih edilebiliyor. 530 km menzil sunabilen araç 150 kW DC şarjı destekliyor. 

Hyptec S600

GAC ailesinin elektrikli araçları çoğalmaya devam ediyor. Bu sefer büyük bir SUV tanıtmayı seçen grup aracı Hyptec alt markasıyla sunuyor. Çok yüksek performans sunmayan aracın menzil uzatıcısına sahip versiyonu da bulunuyor. Her iki otomobilin de keyfi arka koltuklarda çıkıyor.

Çift katlı farlarının tasarımı nedeniyle Porsche'nin SUV modellerini andıran bir burun yapısına sahip olan S600'ün sivri burun yapısı, kaputun kenarlarında yer alan bombelerle daha sportif bir hale gelmiş. Hemzemin kapı kolları, aerodinamik jant kapakları ve yan camların altına sabitlenen aynalar da verimliliği artıran detaylardan.

Arka bölümü yatık bagaj kapağı camı ve şişkin çamurluklarıyla daha sportif hale getirilen otomobilin tavanında yer alan spoiler, bagaj kapağının ucunun da bu şekilde tasarlanmasının önüne geçmemiş. LED stopları da  bir ışık çubuğuyla birbirine bağlanan SUV arka tamponun altında difüzör çıkışları kullanıyor.

İç mekanında lüks bir hava esen modelde üç kollu direksiyon simidi, kapı içlerine serpiştirilen ambiyans aydınlatmaları, metal görünümlü parçalar ve çift renkli deri döşeme gibi dikkat çekici detaylar var. Dijital gösterge paneli ve dev dokunmatik ekran haricinde 22 hoparlörlü ses sisteminin gizlenebilen konsol üstü hoparlörü de dikkatlerden kaçmıyor.

Sabit cam tavan sayesinde olduğundan da geniş duran iç mekanda şık tasarımlı havalandırma ızgaraları ve çift katlı ara konsol sunuluyor. Arka koltukların sırtlıkları 143 dereceye kadar geriye yatırılabilirken bütün koltuklarda bacak desteği yer alıyor. Bu arada otomobilin boyu 5.015, eni 1.933, yüksekliği 1.700 ve aks mesafesi 2.936 mm.

340 beygir güç üretebilen bir elektrik motoruyla sunulacak olan otomobilin batarya kapasitesi henüz açıklanmamış olsa da optimist Çin çevriminde menzilin 800 km'ye kadar uazayacağı belirtiliyor. Menzil uzatıcılı araçta görev yapacak 1.5 litre hacimli, turbo beslemeli motor toplam menzili artırsa da küçülen bataryalar elektrik menzilini 230 km'ye indiriyor.

Hyundai Ioniq V

Hyundai'nin hızına yetişmek mümkün değil. Nisan ayında Çin'de iki konsept birden tanıtan Güney Kore merkezli üretici bu tanıtımın hemen ardından araçlardan bir tanesinin seri üretim halini de sergiledi. Ioniq Venus konseptini Ioniq V'ye dönüştüren üretici aracın 800 Volt mimarisini de onayladı.

Ana hatları değişmeyen modelin boyu, 4.900, eni 1.890, yüksekliği 1.470 ve aks mesafesi de 2.900 mm olarak açıklandı. Köşeli hatlar korunurken ince yapılı farlar da görevlerine devam ediyor. Yan aynaları biraz daha büyüyen Ioniq V'nin çift renkli jant tasarımıysa neredeyse değişmemiş.

Kaputla ön camı aynı açıya sahip olan otomobilin konsept halinde arkasında yer alan difüzör çıkışıysa kendisini, bu parçayı taklit eden bir tasarıma bırakmış. İnce yapılı stopların arasında siyah bir çubuk kullanılırken aynı renk, ince spoilerde de görev yapmış.

Yatık A sütunu nedeniyle bu parça altında bile birçok cam alan sunan otomobilde oval bir direksiyon simidi ve çift renkli döşemeler görev yapıyor. Dokunmatik ekran orta ve ön yolcu konsollarını kaplarken dijital gösterge paneli direksiyonun üzerinden görülen ince bir ünite. Vites kumandalarıysa direksiyon kolonunun sağındaki kola alınmış.

Adamastor Furia

Şimdi de yönümüzü bugüne kadar çevirmediğimiz bir ülkeye çeviriyoruz. Portekiz'in süper otomobili olmak için çalışan Adamastor, özellikle bazı açılardan Aston Martin Valkyrie'ye benzeyen aracı Furia'yı tanıttı. Aracın kaputu altında tanıdık bir motor bulunuyor.

Her yerinde hava giriş ve çıkışları bulunan alçak ve geniş yapılı gövdesiyle dikkatleri üzerine çeken otomobilde tek bijonlu jantlar, ayarlanabilir süspansiyon sistemi ve AP Racing logosunu taşıyan fren sistemi kullanılmış. Arkada büyük spoiler ve daha da büyük difüzör çıkışlarıyla dikkat çeken modelin arka camı bulunmuyor.

Hem dijital gösterge paneli hem de birçok kumanda düğmesi direksiyon simidine toplanan otomobilin yaşam alanı da gövdesi gibi karbon fiber dolu. Kaput altındaysa Ford raflarından alınan 3.5 litre hacimli V6 var. 660 beygir güç, 573 Nm tork üretebilen ünite sıralı şanzımanla gücü arka aksa iletiyor. 0-100 km/s deparını yaklaşık 3.5 saniyede tamamlayabilen aracın pist versiyonu, 250 km/s süratte 1.8 ton yere basma kuvveti uygulayabilecek. Aracın başlangıç fiyatıysa vergiler hariç 1.6 milyon Euro.