Range Rover Sport

Land Rover'dan ilginç haberler gelmeye devam ediyor. Geçtiğimiz günlerde Range Rover'ın en güçlü versiyonunu tanıtan üretici şimdi de Range Rover Sport'un yeni giriş modeli üzerindeki sır perdesini kaldırdı. Bu ikinci araç Türkiye pazarı için de iyi bir haber.

Markanın 2 litre hacimli turbo Diesel motorunu kullanmaya başlayan araç 240 beygir güç, 500 Nm torka sahip. 0'dan 96 km/s sürate 8 saniyede ulaşabilen giriş modelinin maksimum sürati 206 km/s.

Dışarıdan bakıldığında tek tarafa yerleştirilmiş çiftli egzoz çıkışıyla tanınacak olan aracın diğer Range Rover Sport modellerinden görsel olarak büyük bir farkı olmayacak. İç mekanda 10 inç büyüklüğünde yeni bir dokunmatik ekran kullanmaya başlayan firma bu sayede orta konsoldaki düğme sayısını da azaltmış.

Range Rover ailesine birçok yarı otonom sürüş ve güvenlik donanımı ekleyen markanın bir diğer yeniliği de Hem Range Rover hem de Range Rover Sport'ta kullanılmaya başlayan 3 litre hacimli, kompresör beslemeli, benzinli motor. 340 beygir güç, 450 Nm tork üretebilen ünite Range Rover Sport'u 0'dan 96 km/s sürate 7.1 saniyede ulaştırabilirken aracın maksimum sürati 209 km/s olarak açıklanıyor.

McLaren 570GT by MSO

Pebble Beach Concours d’Elegance bu yıl McLaren'in model geliştirme çalışmalarına sahne olacak. İngiliz üreticinin özel araç geliştirme birimi tarafından hazırlanan 570GT görsel ve işlevsel değişikliklerle organizasyonda boy gösterecek.

Otomobilde gelecekte sunulacak olan opsiyonların bir ön gösterimi olarak görülebilecek konseptte kullanılan beyaz gövde rengi, farklı bölümlerde görülebilen piyano siyahı süslemelerle kontrast oluşturuyor. Aynı renkte sunulan jantlar ve karbon fiber yan etekler diğer farklılıklar.

Mekanik olarak da bir yeniliğe sahip olan otomobilin egzoz sistemi titanyumdan üretilmiş. %30 hafifleme ve daha başarılı bir ses gibi artıları olan sistemin arka hava çıkışlarından görünen kısmında altın kaplama ısı kalkanları kullanılmış.

İç mekanda kahverengi deri döşemeler ve karbon fiber süsleme paketinin yanında 12 hoparlöre sahip Bowers&Wilkins ses sistemi de kullanılmış. Aracın bir diğer ilginç donanımı da elektrokrom cam tavan. Bu donanım sayesinde yolcular, istediklerinde cam tavanın koyuluğunu kademeli olarak değiştirebiliyor.

Key Museum

Aslında bu tip tanıtımları blog ortamına taşımıyorum ama geçenlerde ziyaret etme şansı bulduğum Key Museum'dan bahsetmezsem oluşuma haksızlık etmiş olurum. İzmir'in Torbalı ilçesinde, merkezden yaklaşık 45 km uzaklıkta yer alan Key Museum, otomobilseverlerle dolu olan Özgörkey ailesinin sahip olduğu özel koleksiyonu herkesin beğenisine sunma isteğiyle ortaya çıkmış.

Noelle 750i

Piyasada modifiye edilmiş BMW modelleri sıklıkla görülse de bu araçlardan çok azı 7 Serisi gibi devlerden oluşuyor. Bunu kendisine sorun edinmeyen Noelle Motors, 750i üzerinde yaptığı değişikliklerle M760Li xDrive'a rakip bir araç yaratmış.

Dışarıdan bakıldığında farklı jant seçenekleri ve alçaltılmış pnömatik süspansiyon sistemi haricinde görsel bir yenilik sunmayan otomobilin kaputu altında görev yapan çift turbo beslemeli, 4.4 litre hacimli v8 motor üç farklı adımda güçlendirilebiliyor.

İlk etap sonrasında 590 beygir güç, 760 Nm tork üretebilir hale gelen ünite sayesinde aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresi 4 saniyeye iniyor. İkinci kademede güç, 609 beygire, torksa 790 Nm'ye ulaşırken aynı hızlanma 3.8 saniyede tamamlanır olmuş. En güçlü seçenekte üretilen 629 beygir güç, 820 Nm torkla 100 km/s sürat sadece 3.6 saniyede görülebiliyor.

G-POWER G63 AMG

Mercedes'in klasik görünümlü arazi aracı G Serisi ve özellikle de bu otomobilin AMG modellerini modifiye etmeyen firma neredeyse kalmadı. BMW modifikasyonuyla ünlenen G-POWER bile bu devi güçlendirenler arasına katıldı.

Modifikasyon firmasının diğer araçlarından da alıştığımız gibi görünümde yapılan değişiklikler sınırlı. Hatta bu konuda sunulan tek yenilik 23 inç çaplı jantlar olmuş. Yükselen performansa ayak uydurabilmesi için fren sistemi de güçlendirilmiş.

Kaputu altında çift turbo beslemeye sahip, 5.5 litre hacimli bir v8 motor barındıran bu G63, 645 beygir güç, 900 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 5.3 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati de 250 km/s'te sınırlandırılmış.

Mazda6

Mazda'da gelişim durmuyor. Japon üretici geçtiğimiz ay yeni özelliklerini tanıttığı Mazda3'ün ardından şimdi de büyük kardeş Mazda6'nın güncellenmiş haliyle karşımızda. Tahmin edileceği gibi yenilikler yine gövde altında.

Görünümünde değişiklik yapılmayan otomobilin gövde renkleri arasına yeni bir füme tonu katılırken iç mekanda direksiyon simidinin daha sportif bir görünüme kavuştuğu görülebiliyor. Isıtma özelliği de bulunan simidin üzerinden renkli ekrana sahip head up display izlenebiliyor. İzolasyonu da iyileştirilen otomobilin donanımına, Mazda3'te olduğu gibi yol tutuşu iyileştiren G-Vectoring Control eklenmiş.