Red Bull RB17

2024 yılında ortaya çıkan RB17 konsepti yeni bir aşamaya girdi. Üretime yaklaşan otomobil asfalta temas ettiğinde ihtiyacı olacak özelliklere yavaş yavaş kavuşuyor. Bunların arasında farlar, ve iç mekan bulunsa da katılımlar, otomobilin sadece trafiğe kapalı alanlarda kullanılabileceği gerçeğini değiştirmeyecek.

İnce yapılı farları yukarıya doğru kıvrılan yeni aracın burun kısmında yer alan spoiler yeniden şekillendirilmiş. Artık yan aynalara sahip olan modelin çamurluklarında ince yapılı hava geçişleri yer alırken tavana da bir hava girişi ve arkasına dengeleyici eklenmiş. Arkada görülen hava çıkışlarının da sayısı artmış.

Bu bölümde yer alan spoiler artık biraz daha yukarıda bulunurken merkezi egzoz çıkışı da yuvarlak difüzör çıkışlarından alınıp gövdeye taşınmış. Aerodinamik kapaklarını kaybeden jantlarsa sade tasarımlarını bizlerle paylaşmış.

Yukarıya doğru açılan kapılardan ulaşılan iç mekanda, üzerinde dijital bir gösterge paneli, birçok ayar düğmesi ve vites değiştirme ışıkları bulunan direksiyon simidi ve çok sade tutulan bir orta konsol dışında bir şey görmek zor. Kaput altında da 4.5 litre hacimli, Cosworth imzalı, 15.000 d/d çevirebilen atmosferik emişli V10 korunmuş. 

Red Bull RB17

Red Bull'un yeni hiper otomobili yavaş yavaş ortaya çıkıyor. RB17 olarak isimlendirilen aracın prototipi bu yıl Goodwood'da tanıtıldı. Pist öncelikli bir model olan bu otomobilin trafiğe çıkabilen bir versiyonunun da üretilmesi gündemde. Toplam üretim adedi 50 ile sınırlanan araç için 5 milyon Sterlin gibi bir fiyat etiketi düşünülmüş.

Adrian Newey'ye verilen görevlerden biri, bu otomobile Formula 1 araçlarının performansını kazandırmak olduğundan ünlü mühendis işe aerodinamik geliştirmelerle başlamış. Ayarlanabilir süspansiyon sistemine de sahip olan aracın her tarafında hava geçişini kolaylaştıracak tasarımlar kullanılmış.

Boş ağırlığı 900 kg civarında olacak otomobilin 1.7 tona varan yere basma kuvveti üretmesi planlanıyor. 15.000 d/d çevirebilen, 4.5 litre hacimli V10 motorunda Cosworth imzası bulunan RB17 bu üniteden 1.000 beygir güç alabilirken elektrik motoru da 200 beygir katkı yapıyor ve üretilen güç arka aksa otomatik bir şanzıman yardımıyla aktarılıyor.

Bizzarrini Giotto

Bizzarrini'nin geri dönüşü devam ediyor. 2026 yılında piyasaya çıkması planlanan Giotto, Bizzarrini'nin isim babasının ismini taşıyor. Süper otomobilin Cosworth imzalı motoru da kurucuyu anan ilginç bir detaya sahip.

İç mekan tasarımı henüz hazır olmayan aracın dış görünümü de büyük ihtimalle önümüzdeki yıllarda değişecek. Yine de sivri burun yapısı ve yapısına bakıldığında küçük sayılabilecek spoiler gibi detayların korunmasını bekleyebiliriz.

Korunacak bir diğer parça da motor olacak. 6.6 litre hacimli V12, Cosworth imzasını taşıyor ve herhangi bir aşırı beslemeye sahip değil. Bu arada ünitenin hacmi olan 6.626 cc, Giotto Bizzarrini'nin doğum günü olan 6 Haziran 1926'yı işaret ediyor.

GMA T.33 Spider

Gordon Murray, T.33'ün üzeri açılabilen seçeneğini de tanıttı. Aslında T.33'ün tasarım aşamasında çizimine ilk başlanan seçenek olan Spider, bu sayede sabit tavanlı kardeşinden sadece 18 kg daha ağır olmayı başarabiliyor.

Ana hatlarını kardeşiyle paylaşan otomobilin önde 19, arkadaysa 20 inç çaplı jantları farklı bir tasarıma sahip. LED aydınlatma grubu ve yukarıya doğru açılan kapılarını da koruyan aracın merkezi yerleşime sahip çift egzoz çıkışı da sportif görünümünü koruyor.

Sökülebilir tavan panelleri önde yer alan 115 litre hacimli bagaja sığabilen aracın motoru bir cam kapak altında olmasa da havalandırma boşlukları dörde bölünmüş. Tavanda yer alan hava girişinin altına açılabilir bir cam eklenirken bu bölüm takla anında bir kafes görevi de görüyor.

İç mekanındaki sadeliği koruyan Spider, dört kollu direksiyon simidi ve alüminyumdan üretilmiş birçok parçasıyla öne çıkarken dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran gibi "fazlalıklar" sunmuyor. Bu arada öndeki bagaj haricinde koltukların arkası ve arka çamurlukların önünde de depolama bölümleri sunuluyor.

Kaputu altında 3.9 litre hacimli, atmosferik emişli ve Cosworth üretimi V12'yi koruyan Spider, sabit tavanlı kardeşinin aksine sadece 6 ileri vitesli manuel şanımanla sunulacak. 11.100 d/d dakika çevirebilen motor 617 beygir güç, 451 Nm tork üretebiliyor.

GMA T.33

Gordon Murray, süper otomobil üretim işine iyice ısınmaya başladı. 2020 yılında tanıttığı T.50'nin ardından Cosworth ile olan birlikteliğinin ikinci meyvesi, yola daha uygun bir tasarıma sahip ve 100 örneği bulunacak T.33 ile veriliyor.

Murray'nin diğer tasarımlarında da olduğu gibi aerodinami ve hafiflik üzerine giden T.33 yuvarlak hatlarıyla dikkat çekiyor. LED aydınlatma grubu, önde 19, arkada 20 inç çaplı jantlar, tavanda yer alan hava girişi, aktif spoiler, büyük difüzör ve merkezi yerleşime sahip bir çift egzoz çıkışı otomobilin dikkat çeken kalemleri arasında yer alıyor.

İç mekanda da sadeliğe öncelik veren araçta herhangi bir dokunmatik ekran yer almıyor. Dört kollu direksiyon simidi ardında merkezi devir göstergesi analog, yanlardakilerse dijital. Minimum seviyede süngere sahip koltuklar da farklı renklerde tercih edilebiliyor.

Platformu gibi kaputu altında yer alan 3.9 litre hacimli V12 motoru da T.50 ile paylaşan araç bu sefer 11.100 devir çevirebilen bir üniteye ve 1.100 kg ağırlığa sahip. 615 beygir güç, 451 Nm tork üretebilen otomobil arkadan itişli. 6 ileri vitesli şanzımansa manuel veya yarı otomatik olarak alınabiliyor. Karbon seramik fren diskleri de standart olarak sunulurken fiyatlar 1.37 milyon Sterlin ve vergiler olarak açıklanıyor.

GMA T.50s Niki Lauda

Gordon Murray, yollarda en saf sürüş zevkini yaşatmayı hedefleyen otomobili T.50'nin ardından bu aracın pistlere özel versiyonunu da tanıttı. Daha da hafifletilen otomobil bir taraftan güçlenirken bir taraftan da 2019 yılında kaybettiğimiz efsane pilot Niki Lauda'nın ismini almış.

Tanıdık hatlara sahip olsa da T.50 ile hiçbir gövde panelini paylaşmayan T.50s'te kapsamlı bir aerodinamik paket kullanılmış. Ön bölüme ek hava girişleri açılırken çamurluklarda hava çıkışları görülebiliyor. Ön tamponda dev splitter ve deflektörler yer alıyor ve bu parçalar kapıların alt kısmına kadar devam ediyor.

Aracın tepesinde yer alan hava girişi öne alınırken yan aynalar da A sütununa alınmış. Dev spoiler ortasına kadar uzanan yüzgeç, kaputa eklenen hava girişleri, çok daha kısa bir görünüme kavuşan arka tampon ve dev difüzör bu paketi tamamlamış. 

Egzoz çıkışları aşağıya alınan otomobilin jantları da hafifletilmiş. Süspansiyon sistemi alçaltılan otomobilin üretebildiği yere basma kuvvetinin 1.5 tonu bulduğu açıklanıyor. Modelin sadece 852 kg olan ağırlığı düşünüldüğünde bu değer etkileyici.

İç mekanında da değişiklikler bulunan otomobil çok daha küçük bir direksiyon simidi ve tamamı dijital gösterge paneline kavuşmuş. Sağda yer alan yolcu koltuğu yerine yangın söndürücü yerleştirilirken bu bölümün önünde kumanda paneli yer alıyor.

12.000 d/dak'nın üzerinde devir çevirebilen 3.9 litre hacimli, Cosworth üretimi V12 motoru artık 735 beygir güç üretebilen otomobil 6 ileri vitesli, yarı otomatik şanzımana da kavulmuş. Sadece 25 örneği üretilecek olan T.50s'in fiyatıysa 3.1 milyon Sterlin seviyesinden başlıyor.

GMA T.50

Gordon Murray yeniden iş başında. Teknik bölümlerinin başında olduğu Formula 1 takımlarının ulaştıkları başarıların ardından McLaren F1'i ortaya çıkaran profesör, 50 yıllık mühendislik birikimini kendi ismini taşıyacak araçla yollara sürüyor.

T.50'nin kısa ve alçak tutulan ön bölümünde McLaren F1 esintileri görmek mümkün. Yuvarlak hatlar ve LED farların haricinde büyük ön cam için uygun görülen tek silecek ve tavana eklenen hava girişi gözlerden kaçmıyor. Önde 19, arkadaysa 20 inç çaplı jantlarsa tek bijonla sabitleniyor.

Yukarıya doğru açılan kapılarının üst bölümü camla kaplanan aracın yan camları da çift parçalı ve bu camın sadece alt bölümü açılabiliyor. Arkada yüksek yerleşime sahip egzoz çıkışları ve yuvarlak LED stoplar haricinde büyük bir difüzör ve 400 mm çapında bir pervane dikkat çekiyor.

Sanki Batmobile'den çıkmış gibi duran bu parça bir taraftan yere bastırma kuvvetini artırırken diğer taraftan motora sağladığı ek soğutma etkisi sayesinde 50 beygir ek güç ürettiriyor. Bu parça, frenleme sırasında da büyük fayda sağlıyor. 241 km/s süratle yapılan frenlemede mesafe kazancı 10 metreyi buluyor.

İç mekanında da F1'e göndermeler yapılan T.50, 3 kişilik bir otomobil ve sürücü ortada konumlandırılmış. Yere sabitlenmiş ve içi boşaltılmış pedallara sahip modelin yan aynaları yerine de kameralar kullanılmış. Devir göstergesi dışında göstergeler dijitalken Arcam ses sistemi 10 hoparlör ve 700 Watt çıkış gücü sunuyor.

Brembo imzası taşıyan fren sisteminde karbon seramik diskler kullanan araç önde 370, arkadaysa 340 mm çaplı disklere ve önde 6, arkada 4 pistonlu kaliperlere sahip. Arka çamurlukların önünde yer alan boşluklarda 228 litre bagaj hacmi sunan araç iki kişilik kullanımda bu hacmi 288 litreye çıkarabiliyor.

Gelelim motora. Ortadan menteşeli ve çift parçalı olarak açılabilen kaputun altında yer alan 4 litre hacimli V12 motor Cosworth imzası taşıyor. F1'de olduğu gibi atmosferik emişli olan ünite, 11.500 d/d'da 663 beygir güç, 9.000 d/d'da 467 Nm tork üretebiliyor. Yüksek sürat modundaysa güç 700 beygire yükseliyor.

6 ileri vitesli, manuel şanzımana sahip olan T.50'nin motoru 12.400 d/d çevirebiliyor. Arkadan itişli modelin maksimum sürat ve hızlanma verileri açıklanmamış olsa da sadece 986 kg olduğu açıklanan boş ağırlık sayesinde modelin yavaş olmayacağı kesin.

Sadece 100 örneği üretilecek olan otomobilin fiyatıysa vergiler hariç 2.36 milyon Sterlin.

Rezvani Beast Alpha X Blackbird

Rezvani'nin standart Beast Alpha X modelleri bile etkileyici performans özellikleri gösterirken SR-71 Blackbird'den esinlenen seçenek olayı bir adım öteye taşmış. Cosworth tarafından hazırlanan ECU sayesinde güç inanılmaz seviyelere ulaşmış.

Uçuk görünüme sahip olmaya devam eden otomobilin iç mekanı da sadeliğini korurken ağırlık, karbon fiber gövde sayesinde hala 1 tonun altında. Yeşil renkli süslemeler standart olsa da 18 inç çaplı jantlar ve karbon seramik frenler opsiyonel olarak sunulmakta.

2.5 litre hacimli motoru turbo besleme yardımıyla 700 beygir güç üretebilen aracın hafifliği de işin içine girdiğinde 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresi 3 saniye olmuş. 2015 yılında tanıtılan versiyondan daha yavaş olan bu hızlanma, yaklaşık olarak 200 kg artan ağırlığın da bir sonucu.

Morgan AR Plus 4

İngiliz üretici Morgan, orijinal Plus 4 modelinin 65. yaşını kutlamak için farklı bir araç tanıttı. Sportif detaylara sahip olan araç 50 adetlik sınırlı üretime sahip olacak.

Ana hatları diğer Plus 4 modellerinden farksız olan otomobilde siyah renkli ve 16 inç çaplı jantlar, koyu renkli ön panjur ve tamamı LED aydınlatma grubu dikkat çekerken tamponlar iptal edilmiş.

Sade görünmeye devam eden iç mekanda deri ve dayanıklı kumaş döşemeler bulunurken büyük alüminyum plakalar, beyaz zeminli göstergeler, yüksek yan desteklere sahip koltuklar ve Alcantara kaplı direksiyon simidi gözden kaçmıyor.

Görünen bölümleri karbon fiber parçalarla donatılan Cosworth imzalı motor 2 litre hacimli ve 225 beygir güç üretebiliyor. 900 kg ağırlığa sahip olan otomobilde yeni fren sistemi, güçlendirilmiş şasi ve ayarlanabilir süspansiyon sistemi bulunuyor.

Marussia MR02

Formula 1'in iddialı olmayan takımları da 2013 sezonunda kullanacakları araçları tanıtıyor. Marussia'nın yeni otomobili geçtiğimiz yıl kullanılan MR01'e göre önemli bir donanım avantajına sahip.

Takımın KERS ile donatılan ilk otomobili olan MR02'de Corworth raflarından alınan CA2013K kodlu v8 motor bulunuyor. Şanzımanı, süspansiyon sisteminde yapılan güncellemeler sonrasında sarsıntılara daha dayanıklı hale getirilen aracın genel gövde grafiklerinde de farklılıklar bulunuyor.

Cosworth Genesis Racing Series

İngiliz üretici Cosworth'ün, SEMA Show'da modifiye ettiği tek otomobil Hyundai Veloster değil. Hatta firmanın üzerinde çalıştığı tek Hyundai bile bu Veloster değil zira fuarda bir de güçlendirilmiş Genesis Coupé Cosworth imzasını tanıyor.

Mat mavi gövde rengine sahip olan otomobilin kaput, tavan, yan ayna ve hafifletilmiş jantları siyah renkli. Ön tamponu altına bir splitter eklenen aracın yan etekleri de yenilenirken arka tamponun altına bir difüzör eklenmiş.

İç mekanında da küçük değişiklikler yapılmış olan aracın direksiyon simidi, vites topuzu, metal pedal seti ve paspasları yenilenmiş. Siyah renkli deri döşemelere sahip olan iç mekanda lacivert renkli dikiş iplikleri kullanılmış.

Süspansiyon, fren ve egzoz sistemi yenilenen bu Genesis Coupé'nin 3.8 litre hacimli v6 motoru üzerinde yapılan modifikasyon çalışmaları sonucunda 389 beygir güç, 440 Nm tork elde edilebilmiş.

Hyundai Velocity Veloster

2012 SEMA Show'a iyi hazırlanmış firmalardan birisi de Hyundai. Organizasyonda bir çok modelinin modifiye edilmiş halini sergileyen üretici bu araçlar arasına Veloster'ı katmayı da ihmal etmemiş.

İddialı bir görünüme sahip olan otomobilin gövdesi üzerinde kullanılan grafikler haricinde dikkat çeken tasarım detayları arasında ön panjur için sunulan petek ızgara, plitter, geniş yan etekler, 19 inç çaplı jantlar, büyük bir difüzör ve yine oldukça büyük bir spoiler bulunuyor.

350 mm çaplı disklere sahip, Brembo marka fren sistemi ve Bilstein imzalı süspansiyon sistemi haricinde aracın iç mekanında da Sparco'dan alınmış yarış koltukları dikkat çekiyor.

Ünlü İngiliz motor üreticisi Cosworth ile ortaklaşa hazırlanan Velocity'nin turbo beslemeye sahip 1.6 litre hacimli motoru 400 beygir güç, 475 Nm tork üretebiliyor.

BBR Cosworth Mazda MX-5

2010 yılında Mazda MX-5 için, Cosworth ile birlikte geliştirdiği kompresör kitini tanıtan BBR bu yıl hem bu kiti güçlendirmiş hem de uygulanabileceği motor seçeneklerini artırmış.

İki etap halinde sunulan modifikasyon kiti ilk etap uygulamada 1.8 litre hacimli motordan 217 beygir güç, 238 Nm tork alabilirken 2 litre hacimli motordan 241 beygir güç, 257 Nm tork alınabiliyor.

İkinci etap modifikasyon çalışmasında aracın donanımına geniş çaplı egzoz çıkışları ekleyen firma 1.8 litre hacimli motoru 231 beygir güç, 257 Nm tork, 2 litre hacimli üniteyiyse 258 beygir güç, 282 Nm tork üretebilecek şekilde güçlendiriyor.

Kitler, İngiltere dışından alım yapacak müşterilere, işçilik hariç 4.295 (1. Etap) ve 5.455 (2. Etap) Sterlin'e satılmakta.

Singer Porsche 911

İşte geçmişi özlemle anan firmalardan bir başkası. Anma işlemini bir araca dönüştüren Singer Vehicle Design eski Porsche 911 temelleri üzerine geliştirdiği yeni aracını tanıttı.

1990-1994 yılları arasında üretilen 964 kasa kodlu Porsche 911 temelli bir araç geliştiren SVD gövde parçalarını karbon fiberden üreterek hem hafiflik hem de sağlamlık sağlamış. Dış görünümü 90'lı yıllarda üretilen kardeşiyle hemen hemen aynı olan araca dikkatli bakıldığında far grubu ve egzoz çıkışı gibi parçaların retro tasarımlı yeni teknoloji ürünler olduğu görülebiliyor.

İç mekanında da 90'lı yıllar rüzgarı esen araç elektrikli ayar mekanizmasına sahip Recaro marka koltuklara, B sütunu seviyesine yerleştirilen bir takla barına ve alüminyum pedal setine sahip.

Motorlarını Cosworth firmasından alacağı açıklanan SVD giriş seviyesinde kullanacağı 3.6 litre hacimli motorun gücünü 300 beygir olarak açıklarken 3.9 litre hacimli olacağı açıklanan ikinci motor 380 beygir gücünde olacak. 3.9 veya 4 litre hacimli olması planlanan 3. motordan da 425 beygir güç alınacağı açıklanırken araç fiyatlarının 190.000 ile 300.000 Dolar arasında değişeceği belirtildi.

Marussia Virgin MVR-02

2011 Formula 1 sezonunda pistlerde göreceğimiz araçların tanıtımı devam ediyor. Bu tanıtımların sıradaki ismiyse MVR-02 isimli aracıyla Marussia Virgin takımı.

Diğer takımların araçlarından çok daha düşük profilli bir burun tasarımıyla dikkatleri üzerine çeken otomobilin motoru Cosworth tarafından üretilen CA2011 kodlu ünite. Rus Marussia ile birliktelik kendisini aracın gövdesinde bulunan beyaz kısımlarla belli ederken takımın yönetiminde de değişiklikler yapılmış.

Bu yıl pilotları Timo Glock ve Jerome D'Ambrosio olan takımın bu araçları da geçen seneki VR-01 gibi sadece bilgisayar ortamında tasarlanmış.

BBR Cosworth Mazda MX-5

BBR, Mazda MX-5'e uyguladığı turbo kitinin ardından güçlerini bir başka ingiliz firması Cosworth ile birleştirerek bu aracın güncel versiyonları için bir kompresör kiti tanıttı.

Dış görünüşünde yapılan değişiklikler BBR ve Cosworth çıkartmalarıyla sınırlı olan otomobilin 2 litre hacimli motoru, kompresör besleme yardımıyla 235 beygir güç, 258 Nm tork üretebilmekte.

Araç için sunulan bütün modifikasyon işlemleri için işçilik dahil 4.995 Sterlin ücret talep edilmekte.

Lotus Exos T125

Formula 1 arenasına uzun bir aranın ardından geri dönüş yapan Lotus, T127 ile pistlerde aradığını bulamasa da T125 ile ilginç bir satış stratejisine imza atıyor. Birçok üreticinin aksine hiper yol otomobilleri üretmeyen Lotus bunun yerine Formula 1 aracının biraz ehlileştirilmiş versiyonunu şanslı -ve zengin- müşterilerinin beğenisine sundu.

Formula 1'de de kullanılan karbon fiber şasi, karbon seramik frenler ve yine karbon fiber süspansiyon sistemi sayesinde ağırlığı 650 kg'da tutulabilen otomobilin gövdesi için neredeyse sonsuz sayıda renk ve grafik seçeneği sunuluyor. İç mekanda, Formula 1'de olduğu gibi oval bir direksiyon simidi bulunan aracın bu parçasının üzerinde, yol ve araç bilgilerinin takip edilebildiği büyük bir ekran bulunuyor.

Aracın Formula 1 ile olan bağlantısı bu kadarla da kalmıyor. 3.5 litre hacimli v8 motoru Cosworth raflarından alınan araç 10.300 d/d'da 650 beygir güç üretebilirken geçiş manevralarının daha rahat yapılabilmesini sağlayan bir sistem sayesinde motor 500 d/d daha kazanıyor.

Müşterilerinin bir Formula 1 aracından daha kullanışlı bir otomobile sahip olmasını isteyen Lotus, Exos T125'in bakım aralıklarını 4.500 km olarak belirlemiş.

Güç/ağırlık oranı 1.000 beygir/kg gibi bir seviyede duran otomobilin fiyatı açıklanmasa da üretim adedinin 25 ile sınırlı olacağı bildirildi. Ayrıca fiyat için son söylentiler 1.000.000 Euro seviyesinde dolaşıyor.