NOVITEC ROSSO 458 Speciale

Daha önce Ferrari 458 Italia ve 458 Spider için hazırlanan modifikasyon paketleriyle dikkat çeken NOVITEC ROSSO şimdi de ailenin daha güçlü modeli 458 Speciale'yi güçlendirdi.

Yeni karbon fiber paketinde ek splitter sunan ön tampon, farklı yan etekler, kapı arkası küçük camlar yerine eklenen ızgaralar, aynı görünümü sunan kaput hava çıkışları ve büyük bir arka sporiler bulunurken farklı renklerde seçilebilen jantlar 21 ve 22 inç çaplı.

Mat siyah çıkışlara sahip egzoz sistemi de yenilenirken modifiye edilen 4.5 litre hacimli v8 motor artık 636 beygir güç, 572 Nm tork üretebiliyor.

Hyundai Accent Blue 1.4 D-CVVT CVT Prime

Excel zamanında da ülkeye girmiş olsa da Hyundai'nin Türk tüketicilerle asıl tanışması Accent modeli zamanında oldu. Sedan modeliyle pazarın en popüler araçları arasına girmeyi başaran bu otomobilin ilk üç nesli İzmit'te de üretildi. Artık Türkiye'de üretilmeyen Accent Blue modeliyle de başarısını sürdürmek isteyen aile daha büyük yapısı ve şık görünümüyle yüksek satış rakamlarını geliştirebilir gibi görünüyor.

İlk zamanlarda bol motor seçeneği sunmamış olsa da Blue versiyonuyla hem motor, hem şanzıman hem de donanım zenginliğine kavuşan küçük sedanın testime konuk olan versiyonunda 1.4 litre hacimli benzinli motor, sürekli değişken oranlı şanzıman (CVT) ve en üst donanım seçeneği Prime görev yapmakta. Bakalım bu özellikler aracın genelini nasıl etkilemiş.

Enerji Verimli Ulaşım: Hız Sınırları

Enerji ve Tabii kaynaklar bakanlığı ve Enerji Verimliliği Derneği tarafından lansmanı yapılan Enerji Takımı projesi dahilinde hazırlanan tavsiyelerin ilkini Toplu Taşıma başlığında incelemiştik. Şimdiyse ikinci başlık olan Hız Sınırları'na bir göz atalım. Toplu Taşıma başlığında olduğu gibi aslında bildiğimiz noktalardan oluşan Hız Sınırları, otomobili en verimli şekilde, diğer bir değişle en az yakıt tüketimiyle sürebilmeyi sağlıyor.

Günümüzde araçlar hiç olmadıkları kadar hızlı olsalar da fabrika verisi tüketim değerlerine ulaşmak için özel şartların sağlanması gerekiyor. Bu şartlardan en önemlileri viteslerin değiştirildiği devir ve ulaşılan maksimum sürat. Aslına bakarsanız şanzıman bu ikilinin ortak noktası.

Minimum tüketim için şehir içinde maksimum süratin 95 km/s'i aşmaması önerilirken Şehir dışında da bu değer 120 km/s. Çoğu ülkede otoyol hız sınırının da 120 km/s olması sayesinde otomobil üreticileri zaten bu sınırları kendi avantajlarına kullanıyor. Araçlar en üst vitesteysen minimum tüketimi sağlayacak devirlerde yaklaşık 120 km/s sürat yapıyor.

Bu optimum devir değerleri de Enerji Takımı tarafından benzinli ve LPG'li araçlarda 2.500, Diesel motora sahip otomobillerdeyse 2.000 devir/dak olarak verilmiş. Özellikle hızlanmalarda bu devirlerin üzerine çıkmadan vites değiştirmek tüketim değerlerine olumlu yansıyacakken en üst viteste de bu devir seviyesinin üzerine çıkmamak hem cebe hem de çevreye daha faydalı olacaktır.

Otomatik şanzımanlarda dikkat edilmesi gereken şeyse gaz pedalı açısı. Özellikle sürekli değişken oranlı üniteler (CVT) doğrudan gaz pedalı açısına göre motor devri ayarı yaptıklarından yakıt ekonomisi konusunda yine sürücüye iş düşüyor.

Bir sonraki konumuz: Araç Bakımı.

BMW Z4 sDrive20i GT Spirit

BMW'nin Japonya pazarına özel hazırlanan otomobilleri arasına bir yenisi katıldı. Z4 sDrive20i temelleri üzerine geliştirilen araçtan toplam 60 adet üretileceği açıklandı.

Sadece beyaz gövde rengiyle alınabilecek olan otomobil M logolu birçok aksesuara sahip. 19 inç çaplı jatlarla donatılan aracın ön bölümünde M renklerine sahip şeritler ve siyah renkli panjur görülebiliyor. Arka tamponun altında da siyah renkli difüzör bulunurken görsel farklılıklar bunlardan ibaret.

İç mekanda M logolu kapı eşik kaplamaları, deri ve Alcantara döşemeler, koltukların ortasından geçen özel şeritler, metal pedal seti ve piyano siyahı kapı içi kaplamaları dikkat çekerken dikiş iplikleri turuncu renkli.

Kaputu altında turbo beslemeye sahip 2 litre hacimli motorunu koruyan otomobil 184 beygir güç, 270 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 6.9 saniyede ulaşabilen modelin maksimum sürati 235 km/s.

Volkswagen Amarok Canyon

Beetle, Polo ve Golf gibi başarılı şehir otomobilleriyle ünlenmiş olan Alman üretici Volkswagen 2010 yılından bu yana farklı bir araç üretiyor. Dünya genelinde Amerikan ve Japon üreticilerin elinde olan orta boy pick up segmentine Avrupa'dan da bir katkı sağlanması gerektiğini düşünen firma Amarok modelini bu makineler arasına kattı. Çift kişilik oturma kapasitesi sunan tek kabinli versiyonu da bulunan Amarok Türkiye'ye sadece çift kabinli olarak getirilirken bu araçlar arkadan itişli veya dört tekerlekten çekişli olarak alınabiliyor.

2012 yılında Cenevre otomobil fuarında bir konsept olarak sergilenen Canyon, Amarok'un arazi şartlarına daha uygun özellikler sunan bir versiyonu olarak tanıtılmıştı. Bu konseptin bazı tasarım detaylarını seri üretime taşıyan Volkswagen bu şekilde pick up ailesini  de genişletmiş oldu. Bakalım Türkiye'de ticari sınıfına dahil olan bu aracın genel performansı nasıl.

Volkswagen Passat

Haftalardır beklenen haber geldi. Volkswagen, daha üst seviye lüks sunması beklenen Passat modelini yeniledi. Yeni nesil teknolojilere bol bol yer veren otomobilin motor seçenekleri de güçlendirilmiş.

Alman markadan beklendiği gibi büyük değişikliklere sahip olmayan otomobilin tasarımı köşeli yapısını korumuş. Son yıllarda sergilenen Volkswagen konseptlerinde dikkat çeken ince yapılı LED farlar ve ön panjurla birlikte daha fazla krom kaplama sunulan detaylar arasında. Yan çizgide yapılan en büyük değişiklik olarak kapıların alt bölümü gösterilebilirken LED stopların da duruşunda büyük bir farklılık yok. Yeni jant seçeneklerine sahip olan aracın arka bölümünde yapılan en büyük değişiklikse tamponlara gömülen egzoz çıkışları.

Eskisinden 2 mm daha kısa boya sahip olan yeni nesil Passat'ta 2.790 mm aks mesafesi sunuluyor. Genişliği 12 mm artan otomobilin yüksekliğiyse 14 mm azalmış. Sedan modelin bagaj hacmi 21 litre artarken (586 litre) station wagon seçenekte artış 47 litre (650 litre) olmuş. Ağırlığı yaklaşık 85 kg azalmış olan Passat'ın en hafif modeli 1.312 kg ağırlığında.

Sade tasarım iç mekanda da devam ederken köşeli hatların da özellikle kapı içlerinde korunduğu görülebiliyor. Diğer Volkswagen modellerinden tanıdığımız dokunmatik navigasyon ekranı ve havalandırma sistemi kumandaları olmasa da ince havalandırma ızgaraları orta konsolu farklılaştırırken donanıma göre ön yolcu konsolunda havalandırma ızgaralarının devamı şeklinde görünen çıtalar yer alabiliyor.

Alt donanım seviyelerinde standart gösterge paneli sunulurken üst donanımlarda tamamı büyük bir ekrandan oluşan panel dikkat çekiyor. Grafikleri farklı şekillere girebilen tabloda navigasyon bilgileri de 3 boyutlu olarak görülebiliyor. Yeni nesil Passat adaptif hız sabitleme, park asistanı, kör nokta uyarısı, otomatik acil frenleme ve trafik asistanı gibi elektronik yardımcılara da sahip.

Kaputu altında tanıdık motorların daha az egzoz salınımı yapan ve daha da güçlenmiş versiyonları bulunan Passat'ın 1.4 litre hacimli TSI ünitesi 125 ve 150 beygir güç üretebilen versiyonlara sahipken 2 litre hacimli ünite artık 220 ve 280 beygir güç seçeneklerine sahip. 1.6 litre hacimli turbo Diesel motor 120 beygir güç üretebilirken 2 litre hacimli kardeşinin 150, 190 ve 240 beygir güç üretebilen üç versiyonu bulunacak. 1.8 litre hacimli benzinli motor 180 beygir güç üretebilirken hibrit versiyonda görev alan 1.4 litre hacimli TSI ünite elektrik motoruyla birlikte toplam 211 beygir güç üretebilecek.