Cargraphic Porsche Cayenne

İşte Alman firma Cargraphic'in ikinci nesil Porsche Cayenne için geliştirdiği ilk modifikasyon kiti.

Daha çok aracın görünmeyen yerlerindeki değişikleri içeren bu kitle birlikte gelen en dikkat çekici donanım 20, 21 veya 22 inç çaplarında sunulan jantlar.

Aracın yol tutuşunun iyileştirilmesi için süspansiyon sistemi önde 40, arkadaysa 30 mm alçaltılırken 70 km/s'in altına inildiğinde araç tekrardan eski yüksekliğine çıkıyor.

Motor kaputu altında da değişikler yapan Cargraphic henüz bu modifikasyonlar hakkında bir bilgi vermezken ortaya çıkan fotoğraflardan bu araçta yeni bir egzoz sistemi kullanıldığı anlaşılıyor.

Honda Odyssey

Honda, en büyük MPV pazarı olan A.B.D.'de oldukça başarılı satış rakamlarına ulaşan Odyssey modelini yeniledi. 2010 Chicago otomobil fuarında konsept versiyonu sergilenen aracın genel hatları bu fuarda sergilenen MPV ile hemen hemen aynı.

Yüzü, A.B.D. pazarında satılan Honda modellerinin tipik görünümünü yansıtan aracın yan çizgisinde c ve d sütunları arasında kalan alanın tasarımı farklılık yaratıyor. Arka kısmı da Kuzey Amerika pazarlarında satılan Honda modellerinin arkasını andıran aracın iç mekanı 8 kişilik oturma kapasitesi sunabiliyor.

Oldukça modern çizgilere sahip bir orta konsola sahip olan araçta büyük bir navigasyon ekranı bulunurken arka koltuk yolcuları için ekstra geniş ekranlı bir eğlence sistemi geliştirilmiş. Sağ ve solunda değişik görüntüler gösterebilme özelliğine sahip olan ekranın DVD oynatıcı ve MP3 çalar girişleri haricinde HDMI girişi de bulunuyor.

Ön koltuk sırasının arasına hareket ettirilebilir bir saklama kutusu yerleştiren Honda, bu kutunun üst kısmını bir tepsi olarak tasarlamışken alt kısmına bir mini buzdolabı yerleştirmiş. Aracın her iki tarafında da bulunan elektrikli kayar kapılardan geçerek ulaşılan ikinci koltuk sırasının ortası katlanarak iki adet geniş koltuk elde edilebilirken üç kişilik oturma kapasitesi sunan üçüncü sıra koltuklar bagaj zeminine gizlenebiliyor.

Tanıtımı yapılan Touring versiyonunda ikinci ve üçüncü koltuk sıraları için güneş perdeleri sunulan araçta deri koltuk döşemeleri, 15 adet bardaklık, çöp poşeti için kanca, elektrikli ve ısıtmalı şöför koltuğu, ve 12 hoparlörlü ses sistemi de bulunuyor.

Bir önceki nesil Odyssey modeline göre 4 cm alçalan MPV'nin iz genişliği 3.56 cm artırılmış. 18 inç çaplı jantlarla donatılan aracın fren sisteminde kullanılan disklerin çapıysa 320 mm olmuş.

Henüz performans verileri açıklanmayan 2011 model Odyssey'de kullanılacak motorun 3.5 litre hacimli bir v6 olacağı ve şehir dışında ortalama tüketiminin 8.4 litre/100 km olacağı bildirildi.

Fiat 500C

Üretimine 2007 yılında başlanan yeni Fiat 500'ün üzeri açılabilen kardeşi, 19 Haziran 2010 tarihinde, Kemer Golf & Country Club İstanbul'da düzenlenen organizasyonla Fiat 500 sahipleri ve Bloggerlara tanıtıldı.

Bez tavanı, elektrikli motorlar yardımıyla, arka camla birlikte açılabilen otomobilin genel hatlarıysa 500 modeliyle aynı. Aynı üzeri açılmayan kardeşi gibi üç adet motor seçeneğine sahip olan otomobilin hem dış hem de iç görünüşünü farklılaştırmak için düzinelerce değişik aksesuar sunuluyor. Jantlar, gövde için çıkartma setleri, değişik iç döşeme renk kombinasyonları ve hatta orta konsolla direksiyon rengine kadar hemen her noktasını özelleştirebileceğiniz 500C'nin farklılık yaratan tavanını da üç değişik renkte (Siyah, fildişi veya kırmızı) sipariş etmeniz mümkün.

Sunulan motor seçenekleri 1.2 litre hacimli benzinli üniteyle başlayan otomobilin bu motoru 69 beygir güç, 102 Nm tork üretebiliyor. 5 ileri vitesli manuel şanzımanla donatılan otomobil istendiği takdirde yarı otomatik Dualogic şanzımanla da alınabiliyor. Maksimum sürati 160 km/s olan otomobilin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 12.9 saniye sürmekte.

Biraz daha yüksek performans arayan müşteriler için 1.4 litre hacimli motoru da bulunan 500C'de kullanılan bu ünite 100 beygir güç, 131 beygir tork üretebiliyor. 6 ileri vitesli manuel şanzımanı Dualogic olarak da ısmarlanabilen otomobil 0'dan 100 km/s sürate 10.5 saniyede ulaşırken maksimum sürati 182 km/s'i buluyor.

Bu iki motor seçeneğinin yakıt tüketim rakamlarına göz attığımızda Dualogic şanzımanın manuele oranla daha cimri olabildiğini görüyoruz. 1.2 litre hacimli motorun manuel şanzımanla donatılan versiyonlarının ortalama yakıt tüketimi 5.1 litre/100 km olarak açıklanırken Dualogic şanzımanla bu ortalama 5 litre/100 km'ye iniyor. 1.4 litre hacimli motorun ortalama yakıt tüketimi verileriyse 6.1 (Manuel) ve 5.8 litre/100 km (Dualogic) olarak açıklanıyor. Bu tüketim rakamlarından memnun kalmayanlar için Fiat, 1.000 TL karşılığında Start&Stop fonksiyonunu sunuyor. 1.2 litre hacimli motorda ortalama tüketim değerlerini 4.8 (Manuel) ve 4.7 litre/100 km'ye (Dualogic) indiren bu sistem 1.4 litre hacimli ünitede 5.8 (Manuel)  ve 5.6 litre/100 km'lik (Dualogic) değerlere imza atıyor.

500C'nin 500 ile farklılaşan tek motor seçeneğiyse 1.25 litre hacimli turbo Diesel ünite. 500'de 75 beygir güç üretebilen bu motor 500C'de 95 beygir güç, 200 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 10.7 saniye süren oomobilin maksimum sürati 180 km/s olarak açıklandı. 5 ileri vitesli manuel şanzımanla donatılan bu modelde ne Dualogic şanzıman ne de Start&Stop opsiyonu sunulmazken elde edilen 3.9 litre/100 km'lik ortalama yakıt tüketimi övgüyü hak ediyor.

İç mekana geçildiğinde 500'den farklı olarak iç dikiz aynasının önüne yerleştirilen tavan açma düğmeleri dikkat çekerken asıl farklılık arka koltuklarda görülüyor. Ön koltuklarda sağlanan diz ve baş mesafesi oldukça başarılı olan otomobilin arka koltuklarında da diz mesafesi boyutlara göre dikkat çekiciyken açılır tavanın c sütunu üzerine gelen kıvrım noktasında kullanılan ek kaplamalar arka yolcuların kafalarına değebiliyor. Yan destekleri yüksek olan sportif ön koltuklarda görülen en büyük sorunsa son dönem üretilen otomobillerde sık sık görülen bir tasarım detayı. Sürücü alanını rahatlatmak için yolcu tarafına doğru asimetrik tasarlanan orta konsol yolcunun sol bacağının konsol duvarına değmesine neden oluyor. Kısa süreli yolculuklarda bir sorun teşkil etmeyen bu tasarım uzun yolculuklarda bel ağrılarına sebep olabiliyor.

Yolcularına gökyüzünün sonsuzluğunu yaşatabilen bu otomobilin en önemli özelliği olan tavanı aynı zamanda en pahalı opsiyonu. Muadili Fiat 500 ile arasında 5.350 TL fark bulunan 500C'nin baz versiyonu olan Pop 1.2, 35.000 TL'den başlayan fiyatlarla satılırken turbo Diesel motora sahip Lounge donanımlı modelde fiyat 44.500 TL'ye çıkıyor. 500 modellerinde ön camdan başlayıp arka yolcuların oturma alanına kadar devam eden Sky Dome adlı cam tavanın, donanım seviyesine göre 1.000 veya 1.500 TL'ye sunulduğunu düşünürsek 500C'nin işi oldukça zor olacakmış gibi görünüyor.

Organizasyon sırasında çektiğim fotoğraflara buradan ulaşabilirsiniz.

Aston Martin Edo DBS

Edo Competition tarafından modifiye edilmiş olan bu Aston Martin modeli aslında hayatına bir DB9 olarak başlamış. Zengin bir Rus tarafından ısmarlanan otomobil için istenen özellikse basit: DB9'un DBS'e dönüştürülmesi.

Müşterinin neden gidip bir DBS almadığını bilemesek de Edo Competition tarafından otomobile uygulanan değişikliklerin tamamı açıklandı. Gövdesi genişletilen otomobilin motor kaputu DBS modellerinde kullanılan ek hava delikli versiyonla değiştirilirken 20 inç çaplı jantlar, çift parçalı bir spoiler ile donatılmış ön tampon ve arka tamponun altında bulunan büyük difüzör de DBS'te kullanılanlarla aynı.

İç mekanında metal ve karbon fiber kaplamaların yanında deri ve Alcantara döşemeler dikkat çekmekte olan otomobilin modifiye edilen süspansiyon sistemi artık 30 mm daha alçakken yenilenen egzoz sistemine uzaktan kumandalı valfler yerleştirilmiş.

Fren sistemi de elden geçirilen aracın ön aksında görev yapan diskler 405 mm çaplıyken arka aksta 380 mm çaplı diskler kullanılmış. Bu disklerle eşleşen kaliperlerse önde 6, arkadaysa 4 pistonlu.

6 litre hacimli v12 motoru da modifiye edilen aracın elektronik kontrol ünitesi, hava filtreleri ve komple egzoz sistemi yenilenirken güç 550 beygire, maksimum süratse 320 km/s'e yükselmiş.

GWA Mercedes-Benz E 63 AMG SW

A.B.D. merkezli modifikasyon firması GWA Tuning, Mercedes E serisi SW modellerinin en güçlüsü E 63 AMG SW için geliştirdiği gövde kitini tanıttı.

Hava girişleri büyütülmüş ve ön frenler için soğutma kanalı sunan yeni tasarım bir ön tamponla başlayan bu kit yenilenen ön panjur ve arka kısımlarında arka frenleri soğutmak için kanallar açılan yan eteklerle devam ediyor. Yan ayna muhafazaları, ön çamurluk arkasındaki hava yarığı, b ve c sütunları üzerinde bulunan süs parçalar ve yeniden tasarlanmış olan arka tamponun altına eklenen difüzör karbon fiberden üretilirken bagaj kapağı üzerine yerleştirilen spoiler plastikten üretilmiş.

Ön tamponuna LED teknolojisi kullanan gündüz farları eklenen otomobilin arka difüzörü üzerinde bulunan merkezi sis farında da aynı teknoloji kullanılırken dört çıkışlı egzoz sisteminde iç mekandan kumanda edilebilen ve yayılan sesin seviyesini değiştiren valfler bulunuyor.

Yol tutuşunun iyileştirilmesi için süspansiyon sistemi alçaltılan otomobilin ön aksında 19, arkadaysa 20 inç çaplı jantlara yer verilmiş.

İç mekanında alüminyumdan üretilen parlak pedal seti dikkat çeken otomobilin kapı eşiklerinde aydınlatmalı logolar kullanılmış.

Gövde kitini yaklaşık 15.000 Euro'dan satışa sunacak olan GWA Tuning, geri kalan donanımlar için de yaklaşık 7.000 Euro talep edecek.

Porsche Panamera

Porsche'nin büyük GT modeli Panamera, 2011 model yılına yeni donanımlarıyla giriyor. Bu donanımlardan en önemlisiyse aracın tüketim değerlerini ciddi miktarlarda düşüren fren enerjisi geri kazanım sistemi.

V8 motorla donatılan Panamera modellerinde standart olarak sunulacak olan bu donanım, opsiyonel olarak sunulan ve 19 inç çaplı jantlara uygun olarak tasarlanan düşük yuvarlanma dirençli dört mevsim lastikleriyle birlikte Panamera Turbo'nun ortalama tüketim rakamını 0.9 litre/100 km aşağıya çekebiliyor. Çift turbo beslemeye sahip 4.8 litre hacimli motoru 500 beygir güç üretebilen otomobil bu sayede 11.3 litre/100 km ortalamasına ulaşabiliyor.

Aynı donanımlara sahip Panamera S ve Panamera 4S modellerinde de yaklaşık 0.5 litre/100 km seviyesinde bir düşüş kaydeden Porsche, bu araçların ortalama yakıt tüketim değerlerini sırasıyla 10.3 ve 10.6 litre/100 km olarak açıkladı.

Fren anında aküyü şarj eden sistem gaza basıldığında alternatörün çalışma rejimini düşürerek motora binen yükü azaltıyor. Otomatik Start-Stop sistemini de elden geçiren Porsche bu sistemin artık daha hızlı ve sarsıntısız devreye girdiğini belirtiyor.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) adlı çekiş kontrol sistemi Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) ve elektronik olarak kumanda edilen kilitli arka diferansiyel ile birlikte sunulan bir opsiyon olarak listede yerini almış. Viraj içlerinde kalan arka tekerleğin fren gücünü değiştirebilen sistem bu sayede direksiyon sisteminin üzerindeki yükü azaltarak yönlendirmenin daha zahmetsiz bir şekilde yapılmasını sağlıyor.

Gövde ve deri döşeme renkleri de zenginleştirilen Panamera'nın opsiyonel donanım listesi de artık daha uzun. Artık araç dışından motor ısıtma fonksiyonu sunan araçta üç kollu sportif direksiyon simidi de donanımlar arasına eklenmiş. Çift kavramalıi yarı otomatik şanzımanla donatılan araçlarda vites değiştirmeye yarayan pedallarla birlikte gelen bu direksiyon simidinin haricinde aracın navigasyon sistemi de elden geçirilerek uydu görüntüleri ve tali yollardaki trafik durumunu göstermesi sağlanmış.