BYD Sealion 7

BYD ürün gamı genişlemeye devam ediyor. Çinli üreticinin daha sportif bir Seal U gibi görünen aracı Sealion 7, ilginç ismiyle Paris'te tanıtıldı. Markanın alıştığımız yüzüne ve iç mekan özelliklerine sahip olan otomobilin gücü de yerinde.

Far tasarımı Seal U ile aynı olan aracın ön tamponu daha agresif bir görünüm sunuyor. Büyük janlar ve daha kalın tutulan çamurluk korumaları hemzemin kapı kollarıyla duruşu farklılaştırmış. En farklı bölümse aracın yatık bagaj kapaklı arkası. Bir çift spoiler ve Atto 3'e göz kırpan LED stop tasarımıyla öne çıkan bölümde tamponun da sportif göründüğünü söyleyebiliriz.

İç mekan tasarımı da tipik BYD sadeliğini sunan Sealion 7'de dört kollu direksiyon simidi, büyük sayılabilecek dijital gösterge paneli, geniş dokunmatik ekran, dikkat çekici ambiyans aydınlatması, kaliteli deri döşemeler ve sabit cam tavan gibi donanımlar bulunuyor. Çift kablosuz telefon şarjı ve vites konsolu altında yer alan büyük depolama bölümü de sunulan diğer kalemler.

Çin'de sunulan seçeneği çift motora ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olan otomobil 530 beygir güç üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 4.5 saniyede ulaşabilen modelin 82.56 kWh kapasiteli bataryaları 550 km menzil sunabiliyor. DC şarj hızıysa 230 kW olarak açıklanıyor.

MG ES5

MG, geçtiğimiz yaz aylarında ZS modelini yenilediğinde aracın elektrikli seçeneğinin tanıtılmadığını görmüştük. Özellikle Avrupa pazarı için bu versiyonu farklılaştırmak isteyen üretici boşluğu doldurmak için ES5 isimli SUV modelini tanıttı.

4.476 mm'lik boyuyla yerini aldığı araçtan 162 mm daha uzun olan otomobilin aks mesafesi 2.730 mm. Sivri burun yapısında panjur bulunmayan ES5'te çift katlı far grubu ve şık tampon hava girişleri sunulmuş. Hemzemin tavan rayları, spoiler ve bagaj kapağında birleşen LED stoplar da şık bir görünüm oluşturmuş.

Açık renkli döşemeler ve cam tavan sayesinde daha ferah görünen iç mekanda üst ve altı düzleştirilmiş üç kollu direksiyon simidi, çok büyük olmayan dijital gösterge paneli, yatay yerleşimdi büyük dokunmatik ekran ve şık gizlenen havalandırma ızgaraları öne çıkıyor.

Arka tarafa yerleştirilen elektrik motoru sayesinde arkadan itişli olan otomobil 170 beygir güç, 250 Nm tork üretebiliyor. Batarya kapasitesi 62.2 kWh olarak açıklanan SUV, Çin standartlarına göre 525 km menzile ulaşabiliyor. Daha güçlü bir motor veya çift motorlu seçeneklerin bulunup bulunmayacağıysa henüz kesin değil.

Audi Q6 Sportback e-tron

Geçtiğimiz Mart ayında tanıtılan Audi Q6 e-tron ailesi Sportback gövdeli seçeneklerine de kavuştu. Kardeşlerinin motor ve bataryalarına sahip olan ailede daha başarılı aerodinamik yapı sayesinde menziller uzarken arka bölümün tasarımı nedeniyle bagaj hacmi küçülmüş.

4.771 mm'lik boyu değişmeyen modellerin yüksekliği 37 mm azalmış. Liftback bagaj kapağı tasarımı ve daha bombeli bir tavanla hava sürtünme katsayısı 0.28'den 0.26'ye inen araçlarda küçük bir spoiler kullanılırken arka silecek standart donanımda yer almıyor. Kokpit tasarımı da Q6 e-tron'dan alınan Sportback kardeşlerin arka bagaj hacimleri 511 ile 1.373 litre arasında değişiyor. Ön bagaj hacmiyse 64 litre.

Arkadan itişli seçenekleri 252 ve 306 beygir güç üretebilen otomobilin dört tekerlekten çekişli seçenekleri 388 ve 490 beygir güç üretebiliyor. SQ6 arması taşıyan en güçlü araç 0'dan 100 km/s sürate 4.3 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 230 km/s. 75.8 ve 94.9 kWh kapasiteli bataryalara sahip araçların menziliyse 656 km'yi buluyor.

Porsche 911 GT3

2024 yılının yaz aylarında yapılan makyaj, 911 ailesinin diğer seçeneklerine de yansımaya başladı. Üstelik operasyonla gelen ve sevilmeyen bazı yenilikler, yeni yüzüne kavuşan GT3 ve GT3 Touring'de düzeltilmiş. Bu modellerde sunulan yenilikler Alman markanın müşterileri ne kadar dinlediğini de gösteriyor.

Bütün aydınlatma grubunun entegre edildiği farlara kavuşan GT3 ailesi bu sayede ön tamponunda gündüz aydınlatmaları sunmuyor. Daha köşeli hale gelen bu parçada yer alan yeni hava girişleri frenlerin daha verimli soğutulmasını sağlıyor. Önde 20, arkadaysa 21 inç çaplı olan yeni jantlar yaklaşık 1.5 kg hafifletilirken daha da hafif jant isteyenler magnezyumdan üretilenlere yönelebilir.

Almanya'da yaklaşık 34.000 Euro değerinde olan hafifletme paketi karbon fiber tavan gibi parçalar sunarken aracın ağırlığını 1.420 kg'a kadar indiriyor. Arka bölümdeyse hafifçe elden geçirilen stoplar, çamurlukların arkasında yer alan daha büyük hava geçişleri, yukarıya alınan reflektörler ve seviye ayarlı spoiler üzerine eklenen ince spoiler gözlerden kaçmıyor.

İç mekanda ilk olarak yeni motor çalıştırma butonunu çevirmeli bir düğmeyle değiştiren Porsche, farklı tasarımlara bürünebilen dijital gösterge tablosunu da donanıma eklemiş. Touring'de artık arka koltuklar alınabilirken ısıtmalı hale gelen karbon fiber ön koltukların kafalık bölümleri sökülebiliyor. Bu sayede aracın kaskla kullanımı daha konforlu hale gelmiş.

Clubsport paketiyle 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri, yangın söndürücü ve takla kafesi gibi donanımlara da kavuşan GT3 ailesinde bu kalemlerin bazıları Weissach paketiyle de alınabiliyor. Bu arada yönlendirilebilir arka aksın da aileye katıldığını belirtelim.

Kaput altında 4 litre hacimli, atmosferik emişli ve 6 silindirli Boxer üniteyi koruyan GT3'te 9.000 d/d görülmeye devam etse de egzoz emisyon normları nedeniyye tork 450 Nm'ye inmiş. Güçse yine 510 beygir. 6 ileri vitesli manuel şanzımanla 0-100 km/s deparını 3.9 saniyede tamamlayan GT3 313 km/s maksimum sürate ulaşabilirken 7 ileri vitesli, çift kavramalı şanzımanla veriler 3.4 saniye ve 311 km/s oluyor.

Peugeot 208 Racing

Peugeot, GTI ve Rallye gibi isimleri kullanmaktan çekiniyor olsa da standart araçlarından daha eğlenceli modeller üzerinde de çalışmaya devam ediyor. FR6 Trophy için geliştirilen 208 Racing, 38.900 Euro'dan başlayan fiyatıyla alışılmış ralli araçlarından da daha uygun fiyatlı.

Görsel olarak sunulan en büyük farklılıklar gövde grafikleri, beyaz renkli sac jantlar ve ön gündüz aydınlatmaları yerine gelen yeşil bölümler olarak sıralanabilir. İç mekandaysa iptal edilen arka koltuklar, takla kafesi, akım kesme dahil farklı düğmelere sahip orta konsol ve yangın söndürme sistemi kullanılmış.

Kaputu altında 1.2 litre hacimli, 3 silindirli motoru barındırmaya devam eden otomobil 145 beygir güç üretebiliyor. Ağırlığı da 1.050 kg'a inen otomobilde 6 ileri vitesli, manuel şanzıman kullanılıyor. Peugeot, aracın süspansiyon ve fren sistemini de geliştirmiş.

Subaru Crosstrek Hybrid

Subaru ile Toyota'nın ortaklığı genişliyor. Hatırlarsanız markaların daha önce Boxer motor paylaşan sportif modelleri olmuştu. Şimdiyse sıra hibrit motoru paylaşanlara geldi. Subaru, Crosstrek'in yeni hibrit motorunu Toyota yardımıyla hazırlamış.

Kasa ve iç mekan tasarımında yenilik sunmayan otomobilde dört kollu, 18 inç çaplı jantlar sunuluyor. İç mekanda da güç rezervi göstergesi gibi güncellemelere sahip gösterge paneli bulunuyor. Ayrıca Toyota'nın hibrit modellerinin çoğunun aksine Subaru'da sunulan dört tekerlekten çekiş sistemi gücü arka aksa bir şaft yardımıyla taşıyor.

Kaput altında 2.5 litre hacimli bir benzinli motor sunan otomobilin bu ünitesi 160 beygir güç, 210 Nm tork üretebilirken bir çift elektrik motorundan güçlü olani 120 beygir güç, 270 Nm tork sunuyor. 1.1 kWh kapasite sunan bataryalar etkileyici olmasalar da araca tamamen elektrikli olarak hareket etme kabiliyeti sunuyor. Karma güçse 197 beygir.