Hyundai i10 1.2 Elite Otomatik

Hyundai'nin Türkiye'de ürettiği miniği i10 testlerimde sona geldik. Şimdiye kadar 1 litre hacimli motorla donatılmış, manuel ve otomatik şanzımanlı versiyonlarının yanında bir de LPG'li seçeneğini sürme şansı bulduğum aracın en güçlü ve en donanımlı seçeneğini sona bıraktım.

İlk olarak 2007 yılında yuvarlak hatlı tasarımıyla karşımıza çıkan Hyundai i10, 2013 yılında daha köşeli hatlara sahip yeni nesil modellerine kavuşmuştu. Şehir içi kullanımı için ideal dış ölçülere sahip olan otomobil yine aynı sebepten otomatik şanzımanı da donanımda sunarken bakalım daha güçlü motoru ne kadar fark yaratabilecek.

Venturi America

Dört yıl önce Paris otomobil fuarında sergilenen elektrik motorlu buggy konsepti Venturi America dört yılın ardından çok daha güçlü olarak yine aynı organizasyonda boy gösterdi.

Görünümünde bir farklılık bulunmayan aracın iç mekanında da dijital gösterge paneli, metal pedal seti, ince yapılı yarış koltukları, dokunmatik ekrana sahip orta konsol ve iki koltuk arasında yer alan yüksek panel korunmuş.

4.125 mm boya, 2.060 mm genişliğe ve 1.450 mm yüksekliğe sahip olan aracın geçiş yüksekliğiyse 280 mm. 1.525 kg ağırlığa sahip olan otomobilin aks mesafesi 2.670 mm uzunluğa sahipken jant çapları 20 inç.

Elektrik motoru artık 400 beygir güç, 480 Nm tork üretebilen America 0'dan 100 km/s sürate 4.5 saniyede ulaşabilirken 200 km/s'e ulaşmak 14 saniye sürüyor. Maksimum sürati 220 km/s olan otomobil 250 km menzile sahipken pillerin şarj süresi 3.5 saat.

Ford Edge

Ford'un yaz başında A.B.D.'de tanıttığı yeni Egde modeli 2014 Paris otomobil fuarında Avrupa pazarı için hazırlanmış versiyonlarıyla boy gösterdi. Aracın en önemli farklılığı kaputu altında yatıyor.

Görünüm konusunda büyük bir değişiklik yaşamayan otomobilin 2 litre hacimli yeni turbo Diesel motoru 180 beygir güç, 400 Nm tork üretebilen giriş versiyonunda 6 ileri vitesli manuel şanzıman kullanılırken 210 beygir güç, 450 Nm tork üretebilen versiyon 6 ileri vitesli otomatik şanzımana sahip.

Mazda5 1.6 Sport

Blogda bu sefer farklı bir araç inceleyeceğim. Japon üretici Mazda'nın küçük MPV modeli Mazda5 bu segmentte akla ilk gelen araçlar arasında bulunmasa da sunduğu özelliklerle iddialı olma şansına sahip. Premacy ismiyle 1999 yılında karşımıza çıkan araç 2005 model yılında kayar arka kapılar ve Mazda5 ismiyle satılmaya başladı.

Üçüncü nesline 2010 yılında kavuşan otomobilin yumuşak hatlara sahip organik tasarımı da Mazda3 ve Mazda6 gibi modellerde kullanılandan farklı. Daha çok benzinli motor seçenekleri ve otomatik şanzımanıyla tercih edilen otomobilin 1.6 litre hacim klasmanında benzinli ünitesi olmadığından Türkiye'de turbo Diesel motor ve manuel şanzımanla satılıyor.

SsangYong XIV-Air

Bu yıl Paris'te konsept model sergileyen üreticiler arasına SsangYong da katıldı. Markadan alıştığımız üzere tanıtılan araç bir SUV olsa da bu sefer otomobilin bir farklılığı mevcut.

Agresif görünümlü bir ön tampona sahip olan araçta LED farlar kullanılırken jantlar dahil bütün yan görünüm seri üretime hazırmış gibi duruyor. Stopları da LED teknolojisine sahip olan konseptin arka tamponu öndekinin kopyası gibi duruyor.

Konseptin en çok dikkat çeken yanıysa tavanı. Çift parçalı olarak açılabilen targa tavana sahip olan aracın B sütunu bulunmazken kapı camları çerçevesiz tasarlanmış. Targa tavan parçalarının arasına da birleştirici bir kemer eklenmiş.

İç mekanda çift renkli deri döşeme, alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi ve büyük dokunmatik ekrandan oluşan bir orta konsol görülebilirken kaput altında 1.6 litre hacimli benzinli ve Diesel motorların kullanılacağı açıklandı. Önden veya dört tekerlekten çekişli olarak hazılanabilen araçta 6 ileri vitesli manuel veya otomatik şanzımanlar tercih edilebiliyor.

Renault Espace

Fuarın yeri Paris olunca Fransız üreticilerden de dikkat çekici yenilikler beklemek yanlış olmaz. Bunun bilincinde olan Renault, Avrupa'nın ilk MPV modeli olan Espace'ı tamamen yenileyerek yeni bir çağa adım attı.

Daha önce Avantime ile deneyip pek başarılı olamadığı mpv-crossover segmentinde bir kere daha şansını denemeye karar veren üretici bu sefer başarı için yeterli silaha sahipmiş gibi görünüyor. Standart olarak sunulan LED farlar, çapları 17 ile 20 inç arasında değişen jant seçenekleri, şişkin çamurluklar, yüksek burun kısmı, farklı görünen LED stoplar ve kısa bırakılmış arka tamponla farklı bir görünüm yakalayan otomobil oldukça dikkat çekici.

Hem 5 hem de 7 koltuklu seçeneği için aynı gövdeyi kullanacak olan yeni nesil Espace 4.85 metre boya, 1.87 metre genişliğe ve 1.68 metre yüksekliğe sahip. 2.88 metre aks mesafesi sunan aracın hava sürtünme katsayısıysa 0.30 olarak açıklandı. Ortalama ağırlığı yaklaşık 250 kg azaltılan Espace'ın dış görünümü geçtiğimiz yıl tanıtılan Initial Paris konseptinden kopyalanmış gibi.

İç mekanı da çok modern görünen aracın gösterge tablosunun tamamı dijitalken orta konsol da dokunmatik bir ekrandan oluşuyor. Farklı renklerde seçilebilen ambiyans ışıklandırması, şık bir tasarıma sahip otomatik vites kolu, panoramik cam tavan ve bir çekmece gibi açılabilen torpido gözünün yanında üç sıra koltuklu modellerde elektrikli olarak katlanabilen 3. koltuk sırası sunulacak.

Direksiyonel arka aks gibi bir donanım da sunan Espace'ın asıl dikkat çekici özellikleriyse kaput altında saklı. Geçmişte hacmi 3.5 litreye ulaşmış v6 motorlarla donatılan Espace ailesinin yeni motorlarının tamamı bu ünitenin yarısından küçük.

Tek benzinli motoru Clio RS'ten alınan ve 200 beygir güç, 260 Nm tork üretebilen 1.6 litre hacimli ünite olan Espace'ın Diesel motorları da aynı hacme sahip. 130 beygir güç, 320 Nm tork üretebilen tanıdık motorun yanında ünitenin çift turbo beslemeye sahip versiyonu da 160 beygir güç, 380 Nm tork üretebiliyor. Bu şekilde Honda'nın çıkışına cevap veren Renault yenilediği ve 6 ilerinin yanında 7 ileri vitesli versiyonunu da sunmaya başlayacağı çift kavramalı yarı otomatik şanzımanla da dikkat çekecek.