Toyota Land Cruiser Rox ve 4Runner Surf

Toyota da bu yıl SEMA'ya iyi hazırlanmış gibi görünüyor. Tanıtılan konseptler arasında en çok dikkat
çekenlerden olan Land Cruiser Prado ve 4Runner temelli olan ikili, kabuk değiştirerek farklı gövde şekilleriyle karşımıza çıkıyor. Üstelik talep olması halinde Rox konseptinin seri üretime alınması bile gündemde.

Gövdesinde neredeyse seri üretimde kullanılan parça kalmayan Land Cruiser Rox konseptinin yüzü standart araçla aynı olsa da ön ve arkada sunulan çelik tamponlar, kırmızı çeki noktaları ve darbeden koruyucu plakalar farklı. Önde vinç de sunan aracın arkasında da yedek lastik dikkat çekiyor. Kapıların alt bölümleri boşaltılırken daha da aşağıda taban koruma plakaları dikkat çekiyor.

Çamurlukları da genişletilen otomobilin C sütunu arkası tamamen kesilmiş. Hem bu bölüm hem de tavan sökülerek modelin üzeri açılabilen bir pick up olması sağlanmış. Tavana LED spotlar da ekleyen Toyota, 18 inç çaplı jantlar ve arazi lastiklerini de donanıma eklemiş. 100 mm yükseltilen süspansiyon sistemi TRD imzası taşırken iz genişliği 200 mm artış yaşamış.

İç mekanda standart Land Cruiser Prado tasarımı korunmuş olsa da çift renkli deri döşeme ve kapı içlerinde kullanılan farklı grafikler yenilik olarak gösterilebilir. Bagajı da daha dayanıklı bir plastikle kaplanan otomobilin bagaj duvarlarına sabitlenebilen sıvı bidonları tasarlanmış. Bagaj kapağında da iki tane oturak alanı boşaltması yapılmış.

4Runner'ı köklerine döndüren Surf konseptiyse aracı üzeri açılabilen bir off road canavarı haline getirmiş. Yeni ön tamponunda ek spotlar barındıran otomobil önde karter koruması ve hava girişli kaputa da sahip. Tavanda da ek spotlar dikkat çekerken çamurluklar genişletilmiş. 17 inç çaplı jantlar ve 37 inç çaplı lastikler de donanımda.

Sökülebilir sert bir tavana sahip olan konseptin arka bölümünde bu yüzden takla barı takviyesi bulunuyor. TRD imzalı süspansiyon sistemiyle yükselip iz genişliği artan aracın iç mekanı standart 4Runner'dan alınmış olsa da çift renkli döşemeler ve tik zemin tahtası görünümü sunan paspaslar konsepte özel.

İlk konseptin sahip olduğu motoru açıklamayan Toyota, 4Runner Surf'te 2.4 litre hacimli, turbo beslemeli motorun kullanıldığını soğruladı. Her iki araçta da 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi görev yapıyor. Yine iki konseptin de temellerinde, seri üretim kardeşlerinde de görev yapan merdiven şasi bulunuyor.

Ford F-150 FP700S ve F-150 ORV

Ford'un bu yıl SEMA için Las Vegas'a getirdiği araçlar arasında iki de F-150 konsepti vardı. Her ikisi de yüksek performansa sahip olan araçlar bu güçlerini belli etmeyerek bazıları için daha da çekici olmayı başarıyor. İşin güzel yanıysa bu ikiliye sahip olmanın da mümkün olacakmış gibi görünmesi.

Uzun kasa ve en kısa kabine sahip gövdeyle karşımıza çıkan FP700S kendisine özel bir yüze sahip. Siyah renkli ön panjurla birleşen far çerçeveleri siyah renkli tamponla uyumlu. 22 inç çaplı jantlar da siyah renkli. Ön çamurlukları arkasında hava çıkışları bulunan modelin stopları da farklı iç tasarıma sahip. Tavan ve kasa ucunda spoiler sunan pick up özel gövde grafiklerine de sahip.

İç mekanda farklı döşemeler ve gri trim parçaları kullanan FP700S'te Ford Performance armaları da yer alıyor. Kaput altında görev yapan 5 litre hacimli V8 üniteyse kompresör besleme sayesinde 710 beygir güç, 800 Nm tork üretebiliyor. Alçaltılmış süspansiyon sistemi ve yeni bir egzoz sistemine de sahip olan araç arkadan itişli.

Diğer pick up konsepti olan F-150 ORV için durumu tersine çeviren Ford, bu araçta dört kapılı kabin ve 5 cm yükseltme kiti kullanmış. Araziye uygun lastikler, daha küçük jantlar, ek LED aydınlatmalar, karter koruması, yan basamaklar ve kırmızı renkli çeki noktaları dikkat çekiyor. Bu modelin yüzü de konsepte özel tasarıma sahip. Aynı V8 üniteye sahip olan pick up dört tekerlekten çekiş sistemine de sahip.

Hyundai Initium FCEV

Hyundai, hidrojenin peşini bırakmayacak gibi görünüyor. Nexo'nun ardından daha da verimli bir SUV geliştirme çabası içerisine giren Güney Kore merkezli üretici Initium FCEV konseptiyle hem bunu, hem de tasarım anlayışının gelecekte izleyeceği yolu bizlere gösteriyor.

Köşeli hatlarıyla öne çıkan otomobilin kare temasını sürdürdüğü, aydınlatma grubuna bakıldığında anlaşılabiliyor. Çift katlı farların üst katı birbirine bağlanmış. Çamurluk korumaları çok geniş tutulan otomobilin 21 inç çaplı jantları da hemzemin kapı kolları ve yan kameraları gibi aerodinamik tasarımlı.

C ve D sütunları birbirine ters açı alan otomobilin tavanında hem ön hem de arka aydınlatmaları olan port bagaj ünitesi dikkat çekiyor. Ayrıca stopların da önde olduğu gibi kare yapıları dikkatlerden kaçmıyor. Her iki tamponun tasarımı da araziye hazırmış gibi görünüyor.

İç mekan tasarımı henüz paylaşılmayan konseptin sahip olduğu elektrik motoruysa 204 beygir güç üretebiliyor. Hidrojen yakıt piliyle beslenen otomobilin sahip olduğu büyük tanklar sayesinde menzilinin 650 km'yi bulması bekleniyor.

Xiaomi SU7 Ultra

Xiaomi, yaz aylarında rekor denemesi yapaca SU7 Ultra modelini tanıtmıştı. Nürburgring'de 6:46.874 gibi dikkat çekici bir zaman yapan otomobilin seri üretim hali de üretime başladı. Uçuk performans verilerine sahip olan modelin fiyatıysa Çin pazarında şu an için yaklaşık 3.9 milyon TL'ye denk geliyor.

285 kg yere basma kuvveti üretebilen otomobilin aerodinamik paketi önde büyük deflektörler ve splitter ile başlarken yanda geniş etekler, arkadaysa 1.560 mm boya sahip spoiler gibi elemanlara sahip. Aracın pil soğutma sistemi güçlendirilirken Akebono imzalı fren sisteminde ön aksta 430 mm çaplı karbon seramik diskler, 6 pistonlu kaliperlerle eşleşiyor.

100 km/s süratten sıfıra 30.8 metrede indiği belirtilen araçta 10 farklı sertlik ayarı sunan Bilstein Evo T1 amortisörler de kullanılıyor. Modelin 630 km menzile sahip olduğu açıklansa da bunun Çin standartlarına göre olduğunu hatırlamak gerekiyor. Araç yüksek performanslı bir şekilde kullanıldığında bu değerden uzaklaşılacağı kesin.

İç mekanda ana hatlar aynı kalmış olsa da kullanılan 5 metrekare Alcantara döşeme sayesinde sportif bir hava yaratılabilmiş. Çift renkli döşemeler, grafikleri güncellenen dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran, metal pedallar, açık renkli dikiş iplikleri ve karbon fiber sırtlıklı, sportif yan destekli ön koltuklar öne çıkıyor. Karbon fiber ve Alcantara kaplı direksiyon simidi de sürüş modu düğmesine sahip.

Üç elektrik motoruna sahip olmaya devam eden otomobil bu sayede dört tekerlekten çekişli. 1.548 beygir gibi uçuk bir güç verisi sunan aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 1.98, 0-200 km/s deparıysa 5.86 saniye sürüyor. Maksimum sürat 350 km/s. 0-400 metreyse 10 saniyenin altında tamamlanıyor.

Porsche 911 Carrera T

Her geçen gün yeni bir 911 seçeneği tanıtıyormuş gibi görünen Porsche bu sefer de makyajlı Carrera T ile karşımızda. Görsel yenilikleri kardeşlerinin sunduğundan farklı olmayan otomobil sadece manuel şanzımanla alınabiliyor. Donanıma yapılan eklentilerse ağırlığı artırmış.

Yeni ön tamponunda aydınlatma elemanları bulunmayan otomobilin yeni farları ve gövde grafikleri de farklılık sunuyor. Önde 20, arkadaysa 21 inç çaplı jantlar sunan modelin bu parçaları da yenilenmiş. Elden geçirilen LED stoplar, motor hava girişi ve arka tampon da görsel yenilikleri tamamlıyor. Daha ince yan camlara sahip otomobilin arka camlarında manuel şanzıman armaları bulunuyor.

İç mekanda yapılan değişiklikler de tanıdık. Tamamen dijital hale gelen gösterge paneli ve düğmeli motor çalıştırma herkesi mutlu etmese de ahşap başlı vites kolu yüzleri güldürüyor. Yan camlarda yer alan manuel şanzıman armasını yolcu konsoluna da uygulayan Porsche, vites kolunun altına da MT kısaltmasını işlemiş. Arka koltuklarsa ücretsiz opsiyon listesinde.

Aracın standart donanımına ayarlanabilir süspansiyon sistemi ve yönlendirilebilir arka aksı da ekleyen üretici asıl yeniliği Cabriolet gövde seçeneğini sunarak yapıyor. Standart olarak arka koltuklarla gelen bu aracın ağırlığı açıklanmamış olsa da Coupé kardeşi 28 kg ağırlaşarak 1.504 kg'a ulaşmış. Şanzımanın artık 7 yerine 6 ileri vitese sahip olduğunu hatırlatalım.

Kaputu altında çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli Boxer üniteyi koruyan otomobil artık 394 beygir güç, 450 Nm tork üretiyor. 0'dan 100 km/s sürate 4.5 saniyede ulaşabilen Coupé, aynı işi 4.7 saniyede yapan Cabriolet'den hızlı. Maksimum süratler de 295 ve 293 km/s. Bu arada aracın 6 pistonlu kaliperleriyle eşleşen ön fren diskleri de artık 350 mm çaplı.

Kia Tasman

Kia'nın dikkat çekici tasarıma sahip modellerine bir yenisi eklendi. Üstelik bu sefer araç, markanın daha önce dahil olmayı tercih etmediği bir segmentten geldi. Genelde beğenilen dış tasarımın yeni pick up modelde de sevilip sevilmeyeceğiyse büyük tartışma konusu.

5.410 mm boya sahip olan Tasman, köşeli tasarımın kitabını yazmış gibi görünüyor. Çamurluklara kadar itilen küçük LED farlar ve yüksek kaput yapısıyla ilginç görünen aracın panjuru da dik bir yerleşime sahip. Siyah ön tamponun alt kısmında çekme demirleri görülebiliyor. Koyu renkli jantlar ve tavan rayları da gözlerden kaçmıyor.

İlginç duran bir başka noktası da çamurluk korumları olan Tasman'ın kapı altı korumaları bu parçalarla birleşik değil. Küçük LED stopları da köşelere kadar itilen aracın siyah arka tamponunda basamaklar ve yine çeki noktaları görülebiliyor. Kasaysa 1.173 litre hacim sunuyor. 1.195 kg'a kadar yükleme kapasitesi sunan pick up 3.5 tona kadar da çekme kapasitesine sahip.

Tek kabinli ticari versiyonu da bulunan aracın çift kabinli seçenekleriyse çok daha modern bir iç mekana sahip. Üst ve altı düzleştirilmiş direksiyon simidi, tek cam altına alınan dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran, petekler altına gizlenen havalandırma çıkışları, dokunmatik ve fiziksel butonlarla birçok depolama bölümü sunn aracın sırtlıkları da katlanabilen arka koltukları altında 33 litrelik bir göz var.

Turbo beslemeye sahip iki motor seçeneğinden benzinli olanı 2.5 litre hacmiyle 281 beygir güç, 421 Nm tork üretebilirken 2.2 litre hacimli Diesel ünite 210 beygir güç, 441 Nm tork sunuyor. Diesel'de 6 ileri vitesli manuel şanzıman seçilebilse de her iki ünite de 8 ileri vitesli, tam otomatik şanzımanla alınabiliyor. Donanıma göre arkadan itiş veya dört tekerlekten çekiş de standart olarak sunulmakta.