Piecha SLK Final Performance RS Edition

R171 kasa kodlu ikinci nesil Mercedes SLK'nın üretimi sona yaklaşırken Piecha Design, bu otomobil için hazırladığı son gövde kitini de tanıttı. Nisan ayında tanıtılan Performance RS isimli kitten farklı olan yeni ürünler sadece kırmızı veya yarı mat beyaz gövde rengiyle alınabilecek.

Mercedes logoları, yan ayna alt kısımları, farların iç kısmı, kapı kolları ve ön camın üst kısmı siyaha boyanan aracın 19 inç çaplı jantları da bu renge boyanmış. Yenilenen ön tamponunda LED gündüz aydınlatması ve bir splitter bulunan aracın yan eteklerinin arkasında da hava girişleri yer alıyor. Bagaj kapağı üzerine küçük bir spoiler ekleyen firma arka tamponu yeniden şekillendirirken egzoz sistemini dört çıkışlı hale getirmiş.

İç mekanda tasarım olarak bir yenilik sunmayan Piecha Design yeni konsol kaplamaları ve üzerinde "Performance RS" yazan yeni bir rüzgarlık sunarken tavan mekanizması yeni bir modüle kavuşmuş. 50 metre mesafeye kadar uzaktan açılıp kapatılabilen tavan aynı işlemleri 60 km/s sürate kadar yapabilmekte.

Süspansiyon sistemi yenilenerek yere daha yakın bir hale getirilmiş olan otomobilin opsyionel donanımında 20 inç çaplı jantlar da bulunuyor.

A.R.T. G Streetline Sterling

Geçtiğimiz yıl Mercedes G55 AMG temelli aracını tanıtan Alman modifikasyon firması A.R.T., bu yıl da G400 CDI temelli çalışmasını sundu.

G Streetline gövde kitinde bir farklılık bulunmayan aracın çamurlukları genişletilirken kapıların alt kısmına büyük bir basamak eklenmiş. 22 inç çaplı jantlarla donatılmış olan aracın, çıkışları arka tekerlekler önünde bulunan egzoz sistemi toplam 6 çıkış sunuyor. Tamponları ve ön panjuru da yenilenen G400 CDI'ın gövdesi çift renge sahipken motor kaputunda ek hava çıkışları bulunuyor. Far grubu da makyajdan payını alırken tavana bir spoiler yerleştirilmiş.

İç mekanı müşterinin zevkine göre döşenebilen aracın koltukları baklava desenli deriyle döşenirken aynı deri ön konsol ve kapı içlerinde de kullanılmış. Arka kısmında iki adet tekli koltuk kullanılan otomobilin bu kısmı için eğlence sistemi de sunulmakta.

4 litre hacimli turbo Diesel motoru modifikasyon sonrasında 292 beygir güç, 624 Nm tork üretebilen SUV karbon fiber kaplamalar ve LED aydınlatmalar gibi opsiyonlar da sunmakta.

E-Motions Renault Mégane RS

Hollanda merkezli modifikasyon firması E-Motions, Renault Mégane serisinin en güçlü modeli RS için geliştirdiği performans kitini tanıttı.

18 inç çaplı jantları hafifletilmiş olan aracın Brembo'dan alınan fren sistemi standart modellerde kullanılandan daha iyi bir performans gösterirken iç mekanın büyük bölümü baklava desenli deriyle kaplanmış.

Intercooler ve elektronik kontrol ünitesi yenilenen 2 litre hacimli motor turbo besleme yardımıyla 310 beygir güç üretebiliyor. Yenilenen jantlar ve fren sistemi sayesinde standart modele oranla 40 kg daha hafif olan otomobilin 150 kg daha hafifletilmiş bir versiyonu üzerinde de çalışılıyor.

Mégane RS'i bu araca dönüştürmek için istenen bedelse 1.000 Euro seviyesinden başlıyor.

Mercedes-Benz SLR McLaren Edition

Yerini SLS AMG'ye bırakan SLR kısa bir süreliğine geri döndü. Yeni bir aerodinamik kite sahip olacak aracın motoru üzerinde bir değişiklik yapılmayacak.

Büyük hava girişlerine sahip yeni ön tamponun altına küçük bir splitter da ekleyen Mercedes ön panjur çıtalarını da dalgalı bir şekilde tasarlamış. Yeni jantlarla birlikte ön çamurluk arkasında bulunan hava çıkışlarını da yeniden şekillendiren firma arka kısımda da spoiler ve tamponu makyajlamış.

Kaputu üzerinde bulunan hava çıkışları da farklı şekilde tasarlanmış olan aracın kompresör beslemeye sahip 5.4 litre hacimli v8 motoru 626 beygir güç üretebiliyor.

Süspansiyon ve direksiyon sistemi de elden geçirilen otomobilden sadece 25 adet üretilecek.

Renault Mégane ve Fluence EDC

Ülkemizde Mégane ve Fluence serisinin sadece 1.6 litre hacimli benzinli motoru için tam otomatik şanzıman seçeneği sunan Renault, otomatik şanzıman ve turbo Diesel motor kombinasyonuna olan talebe sessiz kalmayarak 1.5 litre hacimli dCi motorunu çift debriyajlı yarı otomatik şanzımanla donattı. Avrupa pazarında üç değişik otomatik şanzıman seçeneğine sahip olan Mégane’ın 2 litre hacimli motor seçenekleri ülkemize ithal edilmediğinden bu ünitelerin çoğuna yabancıyız. EDC (Efficient Dual Clutch) isimli yeni ünite ilk olarak 1.5 litre hacimli turbo Diesel motorla birlikte kullanıldığından bu seçeneği ülkemizde üretilen modellere eklemek oldukça mantıklı bir karar olmuş.

Geçtiğimiz ay Méganeomani isimli etkinlik sırasında iki değişik Mégane modelini ve daha öncesinde tam otomatik şanzımanla donatılan bir Fluence’ı test ettiğim için bu araçların iç ve dış mekan özelliklerine değinmeyeceğim. Yürüyen aksamlarında da bir değişiklik olmayan araçların motorları, elektronik kontrol ünitelerinin modifikasyonuyla artık 105 yerine 110 beygir güç üretebilmekte. Maksimum tork değeri olan 240 Nm’de bir değişiklik olmazken ortalama yakıt tüketim değerinde düşüş yaşanmış. 105 beygir güç üretebilen motor ve manuel şanzıman kombinasyonu Mégane hatchback modelinde fabrika verisi 4.5 litre / 100 km ortalama yakıt tüketimi gerçekleştirirken 110 beygir güç ve EDC ile bu değer 4.4 litre/ 100 km’ye iniyor.

Bursa-Yalova arasında kullanma şansı bulduğum Mégane’da bu motor-şanzıman ikilisini deneme fırsatı buldum. Verebileceğim en iyi öneri bu ikiliyi test etmeniz yönünde olacaktır. Eski usul bir vites koluna sahip olan şanzıman direksiyon arkasında vites değiştirme kolları gibi bir donanım sunmuyor olsa da geçişlerin serilik ve yumuşaklığı övgüyü hak ediyor. Manuel kumandaya da izin veren 6 ileri vitesli şanzıman hem üst hem de alt vitese geçişlerde tam otomatik ünitelerin seriliğini yakalamış.

Daha önce test ettiğim 105 beygir gücündeki Sport Tourer modelinde performanslı kullanım sonucunda yakaladığım 8.2 litre/ 100 km tüketim ortalaması pek sağlıklı bir veri olmasa da aynı derecede yüklü olan yeni kombinasyonla ortalamanın 7.5 litre/ 100 km seviyesine inmesi dikkat çekici. Sabit süratli kullanımda bu ortalama rahatlıkla 6 litre/ 100 km’nin altına indirilebilir.

Şanzımanın değinmeden geçemeyeecğim bir özelliğiyse kaydırma fonksiyonu. Tam otomatik şanzımanların, yarı otomatiklere karşı en önemli silahı olan fren pedalı bırakıldığında ilerlemeye başlama durumu bu şanzımana da taşınmış. Bu sayede sıkışık trafikte ayak sadece frenden çekilerek yavaş bir şekilde ilerlenebilirken park manevralarında da aynı fonksiyon rahat bir şekilde geri manevra yapmayı mümkün kılıyor. Rahatlık yaratan bir diğer unsur da aracın vitesteyken geriye veya ileriye kaymasını engelleyen Hill Holder.

Gelelim performansa; 5 kapılı Mégane modeli 105 beygir-6 ileri vitesli manuel şanzıman ikilisiyle 185 Km/s maksimum sürat ve 11.4 saniyelik 0-100 km/s hızlanma değerlerine ulaşabilirken 110 beygir güç ve EDC ile bu veriler 185 km/s ve 11.7 saniye oluyor. Fluence modelindeyse bu veriler sırasıyla 186 km/s, 11.4 saniye, 185 km/s ve 11.9 saniye.

Test sırasında çektiğim fotoğraflara buradan ulaşabilirsiniz.

Alfa Romeo Giulietta G430 iMove Marangoni

Alfa Romeo'nun popüler hatchback modeli Giulietta'nın en güçlü modeli Quadrifoglio Verde, Marangoni tarafından modifiye edildi. Dikkat çekici bir görsel kite sahip olan aracın motor gücünde de ciddi bir artış olmuş.

Tasarımında Ferrari 430 Scuderia'dan esinlenilen aracın yenilenen ön tamponunda bulunan hava girişleri bu aracınkilere benzetilirken arka tamponun alt kısmında bulunan dev difüzör de bu araçtan alınmış gibi duruyor. Büyük çaplı egzoz çıkışlarıyla donatılan otomobilin 19 inç çaplı jantları siyaha boyanırken lastikleri yeşil renkli. Yan etekleri de yenilenen aracın bagaj kapağı üzerinde bulunan spoiler büyütülmüş.

Gövdesi mat gri renge boyanan otomobilin iç mekanında deri ve Alcantara döşemelerle karbon fiber kaplamalar dikkat çekiyor. Conte of Florence tarafından şekillendirilen iç mekanda baklava desenli Alcantara ile kaplanmış ön koltukların sırtlık ve kafalıklarında bu şirketin isim ve amblemi bulunuyor.

Süspansiyon sistemi yenilenen ara, artık yere 4 cm daha yakınken sistemin yükseklik ve sertliği ayarlanabiliyor. Fren sistemi de elden geçirilen Giulietta'nın ön aksında 330 mm çaplı diskler ve 10 pistonlu kaliperler görev yapıyor.

Turbo beslemeye sahip 1.75 litre hacimli motoru 286 beygir güç üretebilen aracın donanımında, iç mekanda kullanılan yeşil renge boyanmış bir Segway i2 de yer alıyor.