Hyundai Avante / Elantra

Hyundai'nin Kuzey Amerika ve Rusya gibi pazarlarda popüler olan ve Türkiye'de de satışı devam eden Elantra modeli yenileniyor. Güney Kore'de Avante ismiyle satılan otomobil ilk olarak bu ülkede piyasaya çıktıktan sonra dünya pazarlarına yayılacak.

Hyundai'nin genel çizgisinden az da olsa uzaklaşmış gibi görünen Avante ileriye doğru çıkmış altıgen ön panjur, incelmiş farlar, agresif görünüme sahip ön tampon, büyük jant seçenekleri ve arkaya doğru alçalan tavan çizgisine sahipken arka kısımda, ucu bir spoiler gibi tasarlanmış kısa bagaj kapağı, LED stoplar ve büyük reflektörlere sahip tampon görülebiliyor.

2.700 mm'lik aks mesafesi değişmeyen otomobilin boyu 4.570 mm'ye ulaşırken genişlik 1.800 mm. Yeni nesil modelin yüksekliği de 1.440 mm.

İç mekanda diğer Hyundai modellerinden de tanıdığımız üç kollu direksiyon simidi ve sade görünümlü gösterge paneli görev yaparken büyük bir dokunmatik ekran ve dik yerleşime sahip orta konsol üst bölümü Seat León'u hatırlatıyor. Daha şık ve küçük düğmelere sahip alt bölümse kalite hissini artırmış.

Güney Kore'de 136 beygir güç üretebilen, 1.6 litre hacimli turbo Diesel motorla donatılmış seçenekleri tanıtılan otomobil 6 ileri vitesli manuel veya 7 ileri vitesli, çift kavramalı yarı otomatik şanzıman seçeneklerine sahip. Bu ünitenin yanında 1.6 ve 2 litre hacimli benzinli motorlar da bu ülkede satılacak. A.B.D. pazarında satılacak olan araçlarda 2 litrenin yanında turbo beslemeli, 1.4 litre hacimli bir ünite de yer alacak. Bu motor 128 beygir güç, 212 Nm tork üretebilecek ve sadece çift kavramalı şanzımanla sunulacak.

Porsche 911 Carrera

2015 Frankfurt otomobil fuarının yeniliklerinden birisi de Porsche'nin efsanevi modeli 911 Carrera'nın makyajlanmış hali olacak. Görünümünde büyük bir yenilik yokmuş gibi duran otomobilin kaputu altındaysa bir sürpriz var.

Farlar içerisine alınan gündüz aydınlatması ve hafifçe makyajlanan ön tampona entegre edilmiş daha ince yapılı aydınlatmalarla farklılaşan araçta yeni jant seçeneklerine yer verilirken asıl farklılıklar arka kısımda bulunuyor. Yenilenen kaput üzerinde dikey ızgara kullanan Porsche stoplara yeni bir şekil verirken yenilenen arka tamponun alt köşelerine hava yarıkları açılmış.

İç mekana geçildiğinde Sport Chrono paketine sahip seçeneklerde, üzerine sürüş modlarını seçmeye yarayan çevirmeli bir düğme eklenmiş direksiyon simidi dikkat çekerken yeni navigasyon/eğlence sistemi Apple CarPlay, Google Earth ve Google Streetview destekliyor. Ön kol dayanağına cep telefonları için bir bölüm ekleyen Porsche burada elektronik aletler için şarj fonksiyonu da sunuyor.

Asıl yeniliği kaputu altında yer alan 911 Carrera ilk defa giriş modellerinde turbo beslemeye sahip bir motor kullanıyor. Çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli, 6 silindirli Boxer ünite 370 beygir güç, 450 Nm tork üretebiliyor. Aynı motor Carrera S'te 420 beygir güç, 500 Nm torka ulaşmış.

Çift kavramalı yarı otomatik şanzıman ve Sport Chrono paketiyle donatılmış Carrera modelleri 0'dan 100 km/s sürate 4.2 saniyede ulaşabilirken aynı donanımlı Carrera S aynı işi 3.9 saniyede tamamlayabiliyor. Aynı aracın ortalama yakıt tüketimi de 7.7 litre/100 km'ye düşürülmüş.

Dacia

Frankfurt bu yıl Dacia için de renkli olacak. Romanya merkezli üretici modellerinde daha modern motorlar kullanmaya başlarken donanımlar da daha lüks bir hal alıyor. En önemli yenilikse sonunda Avrupa'ya ayak basan otomatik şanzıman.

Bundan böyle bütün motor seçeneklerinin Euro 6 egzoz emisyon normlarını karşılayacağını açıklayan firma start/stop sistemini de standart hale getiriyor. Dokunmatik ekranlı navigasyon sistemini de otomobillerinin donanımına katan Dacia bu ekrana geri görüş kamerasının verilerini de yansıtıyor.

Markanın Avrupa pazarı için belki de en önemli yeniliğiyse yarı otomatik şanzımanı. Easy-R isimli tek kavramalı şanzıman daha önce Güney Amerika ve Kuzey Afrika pazarlarında sunulmuş olsa da Avrupa pazarı için yeni. 0.9 litre hacimli, turbo beslemeye sahip, 90 beygir güç, 140 Nm tork üretebilen benzinli motorla birlikte alınabilen ünite 5 ileri vitesli. Bu şanzıman şimdilik Sandero, Logan, Logan MCV ve Sandero Stepway modellerinde alınabilecek.

Renault Mégane

Bu yıl Frankfurt otomobil fuarında birçok dikkat çekici araç tanıtılacak olsa da asıl bombayı Renault patlatıyor. Fransız üretici, iki ay önce tanıttığı büyük sedan modeli Talisman ile birlikte C segmenti temsilcisi Mégane'ın yeni nesil üyesini organizasyonda sergileyecek.

Daha ilk bakışta Talisman'a olan benzerliği fark edilebilen otomobilin LED farlarında aşağıya doğru uzanan ek aydınlatmalar bulunuyor. Yeni ön panjur ve büyür Renault logosu dikkatlerden kaçmazken GT logolu araçlarda kullanılan agresif ön tampon sportif bir görünüm sağlamış. Eskisinden 25 mm daha alçak olan otomobilin aks mesafesi 28 mm uzamış.

Yandan bakıldığında kapı altlarında yer alan dekoratif hatlar ve şişkin arka çamurluklarla büyük bir Clio'yu andıran otomobilde çapları 18 inçe kadar çıkan jantlar kullanılmış. Daha oval yan aynalara sahip olan yeni Mégane'ın ön çamurlukları arkasında versiyon belirtici plastik ekler görülebiliyor. Bagaj kapağında yer alan spoiler yanlara doğru iyice uzayan deflektörlere kavuşurken Talisman benzeri stopların ortaya doğru uzadığı görülebiliyor. GT modellerinde sunulan çift egzoz çıkışının dörtgen şekilli olması genel olarak daha köşeli hale gelen tasarım diline uygun.

İç mekanı da baştan yaratılan otomobilin bu bölümü de Talisman'dan izler taşıyor. Orta konsolda yer alan büyük dokunmatik ekran, altına konumlandırılmış kumanda düğmeleri ve havalandırma ızgaraları bu araçtan alınırken otomatik şanzımanlı araçlarda sunulan ve oldukça büyük boyutlara sahip direksiyon simidi arkası kulakçıkları gözden kaçmıyor. Dijital gösterge paneli güncel Mégane müşterilerine yabancı gelmezken GT paketinde yer alan metal pedal seti, Alcantara döşemeler, yüksek yan desteklere sahip koltuklar, metal pedal seti ve alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi sportif esintiler içeriyor.

Kaput altında görev yapan turbo Diesel motorlar arasında 90 ve 110 beygir güç üretebilen 1.5 ve 130 beygir güç üretebilen 1.6 litre hacimli üniteler bulunurken hala sadece 110 beygir güç üretebilen versiyonun çift kavramalı yarı otomatik şanzımanla eşleşmesi mümkün. 100, 130 ve 205 beygir güç üretebilen benzinli motorlarınsa son ikisi 7 ileri vitesli EDC ile alınabiliyor.

Toyota Avensis 1.6 D-4D Premium Plus

D segmentinden bahsederken aklımıza gelen ilk markalardan olmasa da Toyota da bu segmentte temsil edilen üreticiler arasında yer alıyor. Corona ve Carina gibi araçlarla geçmişte kendisine sağlam bir yer edinen Japon üretici Avrupa ve Amerika'dan gelen yeni modellere cevap vermek için yeni bir sayfa açtı.

İlk olarak 1997 yılında karşımıza çıkan Avensis birinci nesilde sedan, liftback ve station wagon gövde seçeneklerine sahipti. 2003 yılında yollara çıkan ikinci nesilde de bu seçenekler korunurken 2009 yılından bu yana bizlerle olan üçüncü nesilde liftback gövde bulunmuyor. Geçtiğimiz Mart ayında makyajlı yüzünü Cenevre'de bizlere gösteren Avensis, Toyota ailesinin yavaş yavaş benimsediği yeni marka yüzüne de bürünmüş oldu.

Mercedes-AMG C-Serisi Coupé DTM ve C63 AMG Edition 1

Mercedes'in ürün gamına yeniden katılan C Serisi Coupé şimdi de markayı pistlerde temsil etmeye hazırlanıyor. En güçlü seri üretim versiyonsa piyasaya çıkmasının kutlamasını Edition 1 isimli versiyonla yapıyor.

DTM'de göreceğimiz yarış aracı bu tip otomobillerde görmeye alıştığımız tasarım özelliklerine sahip. Büyük boy splitter, spoiler, deflektör ve difüzöre sahip olan araçta 18 inç çaplı jantlar ve genişletilmiş çamurluklar da dikkat çekiyor.

1.120 kg ağırlığa sahip olan otomobilde görev yapan 4 litre hacimli v8 motor 490 beygir güç, 500 Nm tork üretebiliyor. 6 ileri vitesli şanzıman gücü arka aksa aktarıyor.

Yarış aracının mat gri gövde rengi ve sarı şeritlerine sahip olan Edition 1 modelleriyse C63 ve C63 S versiyonlarıyla alınabiliyor. Kaputu altında 476 ve 510 beygir güç üretebilen motorları koruyan araçların jant çevrelerinde de sarı şeritler görülebiliyor.