Suzuki XL7 ve Grand Vitara

Suzuki'nin A.B.D. ayağı, Grand Vitara ve XL7 modellerini kapsayan bir geri çağırma operasyonu başlattı.

Sorun olarak hidrolik direksiyon ve klimayı tahrik eden kayışın gerginliğini sağlayan kasnağın kayışla temas eden kısmının plastikten üretilmesini gösteren Suzuki, bu kısmın, aşırı sıcakta formunu değiştirebileceğini, bunun da kayışı koparabileceğini belirtti.

Kayışın kopması durumunda klimanın yanında direksiyon sisteminin hidrolik desteği de devre dışı kalacağından direksiyonda ağırlaşma görülebileceği ve bunun da kazaya davetiye çıkarabileceği söylendi.

2005 ve 2006 model yıllarında üretilmiş XL7 ve 2006 model yılında üretilmiş Grand Vitara modellerini kapsayan geri çağırmada kasnağı değiştirilecek olan araç sayısı 46.549 olarak açıklandı.

BMW M3

BMW, A.B.D.'de M3 modelinin özel bir versiyonunu satışa sunacağını açıkladı. Perşembe günü tanıtılacak olan otomobilin üç adet resmi basınla paylaşıldı.

Şubat ayında tanıtılan Competition Package'den alınan donanımlarıyla dikkat çeken otomobilde yeni mat gövde rengi, 19 inç çaplı jantlar, çift renkli iç mekan ve logolarla süslenmiş özel dikiş desenlerine sahip koltuklar bulunuyor.

Oullim Spirra

Geliştirme çalışmaları 90'lı yıllarda Proto Motors markası altında başlayan Spirra sonunda piyasaya çıkmaya hazır. Güney Kore'nin ilk süperspor otomobili olacak olan Spirra'nın daha "normal" performans sunan versiyonları da bulunacağı açıklandı.

Boyu 4.355, eni 1.924, yüksekliği 1.215, aks mesafesiyse 2.660 mm olarak açıklanan otomobilin ağırlığıysa modeline göre 1.200 ile 1.320 kg arasında değişiyor.

Sade bır şıklığa sahip olan otomobilin ortada konumlandırlan motoru, dışarıdan bakıldığında, motor kaputunun camından kolaylıkla görülebiliyor.

Baz motor olarak atmosferik beslemeli, 2.7 litre hacimli bir v6 kullanan Spirra, 175 beygir güç, 245 Nm torkla birlikte 0'dan 100 km/s sürate 6.8 saniyede ulaşırken maksimum 212 km/s sürat yapabiliyor.

Bu versiyonun hemen üzerinde yer alan küçük turbo beslemeye sahip model 330 beygir güç, 470 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate ulaşmak için 4.8 saniyeye ihtiyaç duyan bu aracın maksimum süratiyse 280 km/s.

Aynı v6'nın daha büyük bir turbo beslemeyle donatılan versiyonu 400 ila 420 beygir arasında güç üretebilirken maksimum tork değeri 490 Nm'yi buluyor. 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 3.8 saniye süren bu model 305 km/s maksimum sürate ulaşabiliyor.

Serinin en güçlü modelinde 2.7 litre hacimli v6 motor çift turbo beslemeyle donatılırken güç 450-500 beygir aralığına, torksa 540 Nm'ye yükseliyor. 0'dan 100 km/s sürate 3.5 saniyede ulaşabilen bu aracın maksimum süratiyse 310 km/s.

Brembo'dan alınan fren sisteminde ön aksta 355, arkadaysa 350 mm çaplı diskler görev yapıyor. En güçlü iki versiyonda önde 6, arkada 4 pistonlu kaliperler kullanılırken diğer versiyonlarda dört tekerlekte de 4 pistonlu kaliperler kullanılmış. Gücü 400 beygirin altında kalan iki modelde standart olarak 18 inç çaplı jantlar sunulurken diğer iki araçta jantlar 19 inç çaplı.

Recaro marka yarış koltukları, Momo marka direksiyon simidi ve dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri araçların tamamında standart olarak sunulacak. Standart olan diğer özelliklerse 6 ileri vitesli manuel şanzıman ve arkadan itiş.

Audi R8 e-tron

24 saat süren Le Mans dayanıklılık organizasyonu çerçevesinde Circuit de la Sarthe'da turlayan tek Audi modeli R15 Plus değildi. Üzerindeki sır perdesi 2009 yılının Eylül ayında kalkan Audi e-tron'un üretime hazır konsepti, R8 V10 görünümüyle pistte boy gösterdi.

Beş Le Mans galibiyeti bulunan Frank Biela tarafından kullanılan otomobil 4.43 metre boya, 1.90 metre ene, 1.25 metre yüksekliğe ve 2.65 metrelik aks mesafesine sahip.

Dört elektrik motoruyla donatılan otomobil 313 beygir güç ve 4.500 Nm tork üretebiliyor. 42:58 ön:arka ağırlık dağılımına sahip olan aracın ürettiği gücün %70'i arka aksa aktarılıyor.

0'dan 100 km/s sürate ulaşması 4.8 saniye süren aracın aküleri tamamen boş konumdan, 230 Volt (16 Amper) priz kullanılarak 6 ila 8 saat arasında şarj edilebiliyor. 400 Volt (63 Amper) gerilim sunan prizle bu süre 2.5 saate inebiliyor.

Bu arada Audi, Le Mans'in 2010 ayağını turbo Diesel motorlu R15 Plus modeliyle ilk üç sırada bitirmeyi başardı.

Hennessey Venom GT

Hennessey, ön tanıtımını Mart ayında yaptığı canavarı Venom GT'nin ilk teslimatını gerçekleştirdiğini duyurdu. Birleşik Arap Emirlikleri'ne giden ilk otomobille birlikte aracın teknik verileri de paylaşıldı.

Boyu 4.655, eni 1.960 mm olan aracın aks mesafesiyse 2.800 mm olarak açıklandı.

Üç değişik versiyonu bulunan otomobilin her örneğinde Chevrolet'den alınan ve Corvette'in kaputu altında da görev yapan 6.2 litre hacimli v8 motor bulunuyor. En güçsüz modelde kompresör besleme ile donatılmış olan bu motor 725 beygir güç üretebiliyor.

Aracın bir üst modelinde çift turbo beslemeyle donatılmış olan v8, 1.030 beygir güç, 1.216 Nm tork üretebiliyor. Boş ağırlığı 1.147 kg olarak açıklanan otomobilin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 2.9 saniye sürerken 0-200 km/s için 7, 0-300 km/s içinse 14.9 saniye beklenmesi gerekiyor. Aracın maksimum süratiyse 417 km/s olarak açıklandı.

En güçlü modelde de çift turbo beslemeli motor kullanan Hennessey bu motordan 1.200 beygir güç, 1.537 Nm tork almayı başarmış. 0'dan 100 km/s sürate 2.4 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 440 km/s olarak açıklandı.

Otomobilin karbon fiberden üretilen gövdesi 0.36 cX'lik hava sürtünme katsayısına sahipken arkada bulunan büyük spoilerin yükselmesiyle katsayı 0.43 cX'e kadar yükseliyor. Ford GT'nin 6 ileri vitesli mnuel şanzımanıyla donatılan araçlarda görev yapan süspansiyon sisteminin yüksekliği toplam 60 mm strokla ayarlanabiliyor.

20 inç çaplı jantlarla donatılmış olan otomobilin Brembo markası taşıyan fren sisteminde 380 mm çaplı karbon seramik diskler ve 6 pistonlu kaliperler kullanılmakta.

Morgan EvaGT

Ahşap iskeletli roadster modelleriyle ün yapmış İngiliz firma Morgan, yeni coupé modelinin ismini ve teknik verilerinin bir kısmını basınla paylaştı.

Aracı yandan resmeden ilk çizime bakarak dört kişilik otomobilin Morgan'ın en şık araçlarından birisi olacağını söyleyebiliriz. Morgan Aero'nun GT3 kategorisinde yarışan versiyonlarında kullanılan alüminyum şasinin modifiye edilmiş bir versiyonuna sahip olan bu otomobilin gövde panelleri de alüminyumdan üretilecek.

Motor kaputunun altında çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli BMW motorunu barındıran araç 306 beygir güç, 400 Nm tork üretebilmekte. 1.250 kg'lık düşük ağırlığı sayesinde 0'dan 100 km/s sürate 4.5 saniyede ulaşabilen otomobilin maksimum sürati 273 km/s olacak.

Düşük ağırlığı sayesinde ortalama yakıt tüketimi 100 km mesafede 7 litre civarında olması beklenen araçtan 100 adet üretilecek. Fiyatı henüz açıklanmayan otomobile sahip olabilmek için şu anda bile 5.000 Sterlin kapora bırakmak gerekiyor.