Land Rover Defender V8

Land Rover Defender, otomotiv efsaneleri arasında yer alıyor. Birçok üreticinin restomod araçlarla destek verdiği modelin bu yenilenmiş seçenekleri arasına ana marka tarafından üretilen araçlar da katılmıştı. Kendi modelini biraz daha özelleştirmek isteyen Land Rover artık klasik Defender'ı modern Defender OCTA rengiyle de sunacak.

Ana hatları onlarca senedir değişmeyen Defender'ın özel altın rengi yaklaşık 300 saatte uygulanabiliyor. Sade görünümlü ön panjur, siyah renkli tamponlar ve LED farlar gibi detaylara sahip olan araçta beş farklı tasarıma sahip 16 veya 18 inç çaplı jantlar, araziye çıkmaya hazır lastiklerle birlikte sunuluyor.

İç mekanı hala endüstriyel görünüyor olsa da dokunmatik ekran, sabit kafalıklı Recaro koltuklar ve farklı deri döşeme renkleri donanımda yer alıyor. Süspansiyon, direksiyon ve fren sistemleri modernleştirilen aracın 5 litre hacimli V8 motoruysa 405 beygir güç üretebiliyor ve bu güç dört tekerleğe 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla aktarılıyor.

Kia Seltos

Kia, 3 yıl önce makyajladığı Seltos'un yeni nesil örneklerini tanıttı. Eskisinden daha köşeli hatlara sahip olan otomobilin görünümü yeni nesil Kia modellerine uyum sağlamış. Boyutları da büyüyen modelin kaputu altındaysa bir değişiklik yaşanmamış.

Çift katlı olarak tanımlanabilecek far grubu yanyana yerleştirilirken siyah renkli ön panjur heybetli bir duruş sağlamış. Tampon tasarımı donanıma göre değişiklik gösteren otomobilin GT-Line paketleri daha sportif bir görünüm sunuyor. Siyah renkli yan aynalara sahip olan otomobilin tampon ve kapı korumaları da GT-Line paketinde siyah bürünüyor.

Hemzemin kapı kollarına kavuşan Seltos'un jant seçenekleri de daha aerodinamik hale gelmiş. 4.430 mm boya sahip olan modelin eni 1.830, yüksekliğiyse 1.600 mm. 2.690 mm'lik aks mesafesiyse Sportage'ınkinden fazla. Hemzemin tavan rayları ve arka çamurluk üzerinde ilginç bir cam tasarımına sahip olan modelin LED stopları da bagaj kapağında birbirine bağlanıyor.

İç mekanı da daha köşeli hale gelen otomobilde dört kollu direksiyon simidi, GT-Line donanımında üç kolluya dönüyor. Dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran bitişik tasarımla sunulurken havalandırma ızgaraları incelmiş. Vites koluysa koltuklar arasına geri dönmüş. Orta konsolda fiziksel butonları unutmayan Kia, yeni aracın bagaj hacmini 536 litre olarak açıkladı.

Kaputu altında tanıdık motorlar bulunan Seltos'un 2 litre hacimli, atmosferik emişli motoru 150 beygir güç üretebilirken turbo beslemeli 1.6 litre hacimli ünite, pazara göre 180 veya 193 beygir güç üretebiliyor. İki veya dört tekerlekten çekişli olarak alınabilen modelin şanzıman seçenekleri arasında 6 ileri manuel, 7 ileri çift kavramalı, yarı otomatik ve 8 ileri vitesli tam otomatik üniteler bulunuyor. Hibrit versiyonsa önümüzdeki aylarda tanıtılacak. 

Opel Astra

Peugeot'nun 308'i makyajlamasının ardından Opel de bu otomobilin teknik ikizi Astra'yı makyajladığını açıkladı. Ön bölümde yoğunlaşan operasyon sonrasında iç mekanda da büyük bir yenilik sunulmazken Fransız kardeşte olduğu gibi kaput altında bazı gelişmeler yaşanmış.

Alman markanın güncel tasarım dilini yansıtan yüzünde logo ve panjur içerisinde birçok aydınlatılmış öğe sunan otomobilin yeni tampon tasarımı da sportif görünüyor. Sis farları artık far grubuna entegre edilen aracın jant seçenekleri de yenilenmiş. Fotoğraflarda görülen 18 inç çaplı jantların bijonları aerodinamik kapak altına gizlenmiş.

Yeni gövde renklerine de kavuşan otomobilin iç mekanında neredeyse hiçbir değişiklik yok. Dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranda grafikler ve menüler yenilenirken geri dönüşümlü malzemelerde üretilen döşemeler farklı tasarıma kavuşmuş. Trim parçalarında da ufak tefek renk değişiklikleri mevcut.

Kaputu altında 130 beygir güç üretebilen Diesel üniteyi koruyan Astra'nın 1.2 litre hacimli hafif hibrit seçeneği 145 beygir güç üretebilirken 1.6 litre hacimli, benzinli motora sahip şarj edilebilir hibrit versiyon 195 beygir gücünde. Batarya kapasitesi 58 kWh'e çıkan elektrikli seçenekse 156 beygir gücünde. 

Citroën ELO

SUV her ne kadar MPV araçları yok etmiş olsa da Citroën bu gövde tipinin öldüğüne inanmak istemiyor. Markanın güncel tasarım diliyle tanıttığı ELO konsepti henüz bir motora sahip olmasa da ilginç tasarım detayları dikkat çeken bir otomobil. Aracın iç mekanında gelecekte seri üretime alınacak bir iki detay da bulunuyor.

Neredeyse aracın tamponu seviyesine kadar uzanan bir ön cama sahip olan konsept, Citroën'in güncel ter parantez far tasarımının ileri bir haline sahip. Hem far hem de stoplar, birbirinden uzağa yerleştirilen 3 parçaya sahip. Araçtan çok az çıkıntı yapan tamponlarsa metalik renkleriyle öne çıkıyor. 21 inç çaplı jantlarsa ilginç desenli kapaklara sahip.

Arkaya doğru kayarak açılan arka kapılarında daha büyük camlar bulunan otomobilin tavanı da kapı bitiminde alçalıyor. Benzer bir açı değişimi bagaj kapağı camında da görülebiliyor. Bu arada bagaj, asimetrik iki kapağa sahip ve çamurlukların üzerinde de ilginç girintiler bulunuyor. Yan aynaların da kelebek camların önüne alınması ilginç bir detay.

B sütunu bulunmayan otomobilin ön kapısı da öne doğru kayarak açılıyor. Merkezi oturma pozisyonuna sahip olan sürücünün iki yanına daha küçük ve sökülebilen koltuklar yerleştiren Citroën arkada da üç adet tekli koltuk sunmuş. Bu koltuklar katlanarak üzerlerine şişirilebilir bir yatak yerleştirilebiliyor. Arka koltukların altında ek depolama bölümü yer alıyor.

Sürücü koltuğu kullanılmadığında geriye döndürülebilen otomobil bu koltuğa eklenebilen bir tepsiye de sahip. Yan yüzeylerin tamamında fermuarlı cepler sunan konseptin direksiyon simidi, yakın zamanda Peugeot'nun seri üretime alacağını açıkladığı dikdörtgen üniteye benziyor. Aracın gösterge paneliyse ön camın hemen altına yansıtılıyor.

Genesis G90 Wingback

Genesis bazı işler karıştırıyor. Geçtiğimiz aylarda BMW M ve Mercedes-AMG gibi markalarla rekabet etmek için Magma alt markasını tanıtan üretici bazı iddialı tasarımlar tanıtmış olsa da asıl sürprizi Le Mans'a katılacağını açıklayarak yapmıştı. Bununla birlikte yol otomobillerini de unutmayan Genesis etkileyici bir wagon konsepti tanıttı.

Ana hatları bir G90'ı andırıyor olsa da gövde kiti çok agresif duran otomobilde ön panjur küçülse de tamponda yer alan hava girişleri çok daha büyük. Ek girişlere de sahip olan tamponun köşelerinde deflektörler kullanılmış. 22 inç çaplı jantlara sahip olan konseptin çamurlukları da genişletilmiş.

Ön çamurluklar arkasında hava çıkışları sunulan otomobilde tavan rayları yerine uzun yüzgeçler kullanılmış. Bagaj kapağı camının hem üst hem de altında birer spoiler sunan aracın LED stopları da iki LED şeritle birbirine bağlanmış. Difüzörün çıkışına eklenen egzoz çıkışlarının ikisi büyük ikisi de küçük tutulmuş.

İç mekanda bol Alcantara döşeme ve yüksek yan destekli koltuklar sunan konseptin kaputu altında nasıl bir motor bulunduğu açıklanmamış olsa da standart G90'da çift turbo beslemeye sahip 3.5 litre hacimli bir V6 var. Markanın rakip görüldüğü araçlar düşünüldüğünde Le Mans için geliştirilen V8 motorun yol versiyonunun da seri üretimde kaput altında yer bulması muhtemel.

Buick Electra Encasa

Buick, Electra ailesini güncellemeye devam ediyor. Şimdi sıra, ailenin en büyük ve en lüks modeli Electra Encasa'da. Etkileyici bir görünüme sahip olan otomobilin özelliklerini gösterdiği asıl yerse iç mekanı. 7 kişilik aracın sahip olduğu güç de şaşırtıcı seviyede.

Ön bölümde yuvarlatılmış hatları dikkat çeken modelin hava sürtünme katsayısı 0.258 olarak açıklanıyor. Yüksek burnunda çift katlı farları agresif bir duruş sergileyen aracın tamponunda da geniş hava girişi kullanılmış. Tavana küçük LiDar sensörü yerleştirilirken jant çapları 19 inç olarak açıklanıyor. Kapı kollarıysa hemzemin.

5.260 mm boya sahip olan aracın aks mesafesi 3.160 mm. Arka bölümünde ince yapılı bir tampon ve büyük sayılabilecek bir spoiler kullanılan MPV'nin 3 boyutlu görünüme sahip LED stopları da ortada birbirine bağlaıyor. Elektrikli bagaj kapağının ortasında hem marka ismi hem de logosu kullanılmış.

İç mekanda çift renkli bir ortam yaratan Buick, ön bölümde üç kollu direksiyon simidi, ortalama büyüklükte bir dijital gösterge paneli büyük bir dokunmatik ekran ve ön yolcu konsoluna da eklenen ikinci bir ekran görülebiliyor. Ekranların altına gizlenen ince yapılı havalandırma ızgaraları ve ara konsolun hem üst hem de altıda sunulan bol depolama alanı gözlerden kaçmıyor. Ön koltuk sırtlıklarında da katlanabilir tepsiler unutulmamış.

2. koltuk sırasında dokunmatik kumandalar sunan Buick, elektrik kumandalı bu koltuklarda ısıtma, soğutma ve masaj fonksiyonları sunuyor. Bir çift sunroof ve arka koltuklar için tavanda yer alan ekran haricinde 16 hoparlörlü Bose ses sistemi ve kablosuz şarj istasyonları da donanıma eklenmiş. Ön yolcu koltuğu da öne doğru katlanarak arkadakilere ek hacim sağlayabiliyor.

Son zamanlardaki trendlere bakarak elektrikli olması beklense de aracı şarj edilebilir hibrit bir üniteyle donatan Buick 1.5 litre hacimli, turbo beslemeli benzinli motorla bir çift elektrik motorunu birarada kullanarak 628 beygir güç, 775 Nm tork üretebilmiş. Dört tekerlekten çekişli modelde kullanılan 40.9 kWh kapasiteli bataryalar elektrikli menzili 220 km'nin üzerine çıkarırken 0-100 km/s depar 5.8 saniyede tamamlanıyor.