Honda EV STER

2011 Tokyo otomobil fuarında elektrik motorlu otomobiller geçidi düzenleyen Honda, konseptlerinde kullandığı köşeli tasarım, beyaz gövde rengi ve mavi ışıklandırmayla dikkat çekiyor.

Oldukça şık bir görünüme sahip olan küçük roadster EV STER, LED aydınlatma grubu, büyük jantlar ve arkaya doğru uzatan takla barı korumalarıyla sportif bir duruş sergiliyor. 3.570 mm boya, 1.500 mm genişliğe ve 1.100 mm yüksekliğe sahip olan otomobilin aks mesafesiyse 2.325 mm.

İç mekanına geçildiğinde Honda'nın bu yıl Tokyo'da tanıttığı elektrik motorlu konseptlerin tamamında gördüğümüz joystick şekilli direksiyon ve dijital göstergeler dikkat çekerken bu tip konseptlerde görmeye alıştığımız minik yan aynalar yerlerini normal boyutlarda olan örneklere bırakmış.

Arkadan itişli bir otomobil olan EV STER'ın elektrik motoru, karbon fiber yapıyla birleşince küçük aracı 160 km/s sürate ulaştırabiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 5 saniyede ulaşabilen aracın 10 kWh kapasiteli pilleri 160 km menzil sağlarken standart bir prizden şarj olmaları 3 saatten kısa sürüyor.

Senner BMW X6 xDrive40d

BMW'nin 2010 yılında tanıttığı X6 xDrive40d modeli Senner Tuning tarafından modifiye edildi. Aracın dış görünüşünü hafifçe makyajlayan firma motor gücünde de artış sağlamış.

Geniş hava girişlerine sahip ön tamponunun alt kısmına çift parçalı splitter eklenen X6 siyah ön panjuru ve yine bu renge boyanmış 22 inç çaplı jantlarıyla dikkat çekiyor. Yenilenen süspansiyon sistemiyle birlikte yüksekliği de azaltılan aracın arkasında bir difüzör ve iki adet ince yapılı spoiler kullanılmış.

İç mekanda metal pedal seti sunan Senner iki adet turbo beslemeye sahip 3 litre hacimli Diesel motordan 336 beygir güç, 665 Nm tork alabilmeyi başarmış.

Kullanılan jant ve lastik seçeneğine göre değişse de kitin fiyatı yaklaşık 20.000 Euro olarak açıklandı.

Opel Insignia CDTI BiTurbo

Opel'in şık otomobili Insignia'nın güçlü turbo Diesel motor eksiğini gidermek için sonunda bir adım atan firma, 2 litre hacimli CDTI motoruna iki adet turbo besleme uygulayarak sorunu aşmaya çalışmış.

Standart olarak önden çekişli ve manuel şanzımanla satılacak olan otomobilde otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi de alınabiliyor. Manuel şanzımanlı modellerinin tamamında start/stop'u standart olarak sunan Insignia CDTI BiTurbo'nun sedan modellerinde ortalama yakıt tüketimi 4.9 litre/100 km seviyesine kadar düşüyor.

195 beygir güç, 400 Nm tork üretebilen 2 litre hacimli motoruyla 0'dan 100 km/s sürate 8.7 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati de 230 km/s.

Yeni motorla birlikte dört tekerlekten çekişli modellerde, daha önce sadece OPC versiyonunda sunulan SuperSport şasiyi de kullanmaya başlayan Opel opsiyonel olarak sunduğu donanımlara radarlı adaptif hız sabitleyiciyi de katmış.

Aracın Almanya pazarındaki başlangıç fiyatıysa 33.405 Euro.

Daihatsu FC Sho Case

Yenilikçi teknolojilerde olduğu kadar kutu gibi görünen konsept otomobiller tasarlamak konusunda da Japon üreticileri geçebilen yok. 2011 Tokyo otomobil fuarında tanıtılan FC Sho Case isimli konsept de bunun en canlı örneği.

3.395 mm boya, 1.475 mm ene ve 1.900 mm yüksekliğe sahip olan van 2.450 mm aks mesafesi sunuyor. Tasarımı abartısız olarak bir kutu şeklinde özetlenebilecek aracın her yanında aydınlatılmış paneller kullanılmış. Yan kısımda bulunan büyük kapısı iki parça halinde aşağıya ve yukarıya açılırken iç mekana kolay ulaşım bu şekilde sağlanıyor.

Aracın ilginç özelliklerinden birisi de iç mekanında yatıyor. Bütün koltukları ve direksiyon sistemi katlanıp özel yerlere gizlenebilen araç bu sayede engelsiz bir hareket alanı sunuyor. Burada da bol miktarda aydınlatılmış bölge bulunurken sahip olduğu ve güç açıklanmayan yakıt pili, aracın alternatif yakıtla çalışmasını sağlıyor.

Honda Micro Commuter

Tokyo'da bu yıl da konsept araç konusunda Japon markalarının eline su döken çıkmadı. Özellikle alternatif yakıtlarla çalışan ve büyük şehirlerde kolay hareket etmeyi sağlayan küçük araçlar bu senenin de favorileri.

Yapı olarak Nissan'ın PIVO 3 konseptini andıran Micro Commuter, LED teknolojisi kullanan aydınlatma grubu, geniş cam yüzeyleri, ışıklandırmalı jantları, değiştirilebilir gövde panelleri ve yan aynalar yerine kullanılan geri görüş kameralarıyla geleceğe göz kırpıyor. Sadece 2.500 mm boya, 1.250 mm ene ve 1.430 mm yüksekliğe sahip olan otomobilin aks mesafesiyse 1.860mm.

İç mekana geçildiğinde de değişen bir şey yok. 1+2 oturma düzeni de PIVO 3 ile aynı olan aracın kokpitinde bir diğer Honda konsepti olan AC-X'in izlerini görmek mümkün. Jostick tarzı, katlanabile bir direksiyon sistemine sahip olan otomobilde alışıldık grafik göstergeler ile birlikte şeffaf göstergeler de kullanılmış.

23 beygir güç üretebilen elektrik motoru araca 60 km/s'in biraz üzerinde maksimum sürat sağlarken bu sürate ulaşmak sadece 7.4 saniye sürüyor. Menzili 60 km olan aracı 220 Voltluk prizden şarj etmek 1 saatten az vakit alıyor. 3.3 kWh kapasiteli pilleri fren enerjisi geri kazanımıyla da şarj edilen otomobil istenildiğinde laptop veya televizyon gibi ekipmanlar için de enerji sağlayabiliyor.

Daihatsu D-X

Daihatsu'nun bu yıl Tokyo otomobil fuarında tanıttığı konseptler gerçekten de dikkat çekici. Araçların sayısı yeterli değilmiş gibi markanın tanıttığı D-X isimli otomobil dış panelleri değiştirilerek değişik amaçlara uygun otomobiller haline getirilebiliyor.

Sportif görünen köşeli çizgiler ve geniş çamurluklara sahip olan küçük aracın büyük jantları da dinamik çizgilerine uygun. İç mekanında 3 kollu direksiyon simidi ve dikine yerleştirilmiş havalandırma kumandaları gibi hoş dıkunuşlar bulunan otomobil üst panelleri değiştirilerek bir roadster, pick up veya panel van haline getirilebiliyor.

Daihatsu'nun başarılı olduğu minik otomobiller segmentinde ilginç bir konsept olarak gösterilen aracın 0.66 litre hacimli, iki silindirli ve turbo beslemeye sahip motoruysa güncel modellerden tanıdık.