Peugeot 3008 HYbrid4

Fransız üretici Peugeot, tanıtımını geçtiğimiz yıl yaptığı Diesel hibrit modeli 3008 HYbrid4 üzerindeki sır perdesini kaldırarak aracın seri üretime hazır halini tanıttı. 2011 yılının başında piyasada olacak araç, düşük tüketimiyle olduğu kadar performansıyla da kendisinden söz ettirecek gibi görünüyor.

Dış görünüşünde LED gündüz farlarıyla donatılan ön kısım, HYbrid4 logoları ve çift renkli arka spoiler gibi ayrıntılarla diğer kardeşlerinden ayrılan aracın iç mekanında ilginç tasarımlı bir vites topuzu, direksiyon simidinin alt kısmında bulunan HYbrid4 logosu ve devir göstergesinin yerini alan güç kullanım göstergesi dikkat çeken ayrıntılar.

Donanımında kalkışlarda kaymayı önleyen Hill Holder, araç bilgilerini ön cama yansıtan Head-Up Display, öndeki araçla bırakılan mesafeyi sürekli kontrol eden mesafe belirleme sistemi ve paralel park manevralarını otomatik olarak yapan bir sistem bulunan araçta elektronik park freni de standart olarak sunuluyor.

Motor ikilisine baktığımızda ülkemizde satılan 407 modelinde de kullanımda olan 163 beygir gücündeki 2 litre hacimli turbo Diesel ünite gözümüze çarpıyor. Maksimum tork değeri 300 Nm'ye indirilen bu motor 37 beygir gücündeki elektrik motoruyla birlikte görev yapıyor. Bu ikili kullanımdayken ortalama yakıt tüketimi 3.8 litre/100 km gibi etkileyici bir değere ulaşabilen aracın CO2 salınım miktarı standart araçta 99 gram/km seviyesindeyken tam donanımlı modellerde bu seviye 109 gram/km'ye yükseliyor.

6 ileri oranlı yarı otomatik şanzımanla kontrol edilen aracın vitesleri direksiyon simidinin arkasındaki kulakçıklardan da değiştirilebiliyor. İki veya dört tekerlekten çekiş sistemine sahip şekilde kullanılabilen otomobili şehir trafiğinde sadece elektrik motoruyla kullanma şansınız da bulunuyor. Aracın emisyon değerlerini aşağıya çekebilmek için partikül filtresi kullanan Peugeot, tüketimi azaltmak için Stop & Start ve fren enerjisi geri kazanım sistemleri kullanmış.

Peugeot 508

Fransız üretici Peugeot, ilk fotoğraflarını dün yayınladığı büyük sedan ve station wagon modeli 508'in iç mekanını da gün ışığına çıkarttı. 407 ve 607'nin yerine piyasaya çıkacak olan otomobille birlikte HYbrid4 teknolojisi de yollara çıkacak.

Sedan modeli 4.79 metre boyuyla oldukça büyük bir otomobil olan 508'in station wagon kardeşi 4.81 metre uzunluğa sahip. Bu sayede özellikle 407 modelinden çok daha fazla iç mekan ve bagaj genişliği sunabilen aracın dış mekan tasarımı 5 by Peugeot konseptinin neredeyse aynısıyken iç mekanda sade bir şıklık göze çarpıyor.

HYbrid4 ve e-HDI teknolojilerine de sahip olacak 508 serisinin HYbrid4 modelinde 2 litre hacimli turbo Diesel motorla birlikte kullanılan elektrik motoru sayesinde karma kullanımda kilometre başına 99 gram gibi düşük bir CO2 salınım oranı tutturulabilirken sadece elektrik motoruyla ilerlemeye imkan veren sistem sayesinde sıkışık trafikte bu değer 0'ı buluyor. Hibrit sistem sayesinde dört tekerlekten çekişli olan bu otomobil 200 beygir gücünde olacak.

Peugeot 508 HYbrid ve 3008 HYbrid4

Peugeot'nun hibrit atağı başladı. Fransız marka bir taraftan yeni 508'e hibrit sistem eklerken diğer taraftan popüler SUV modeli 3008'in hem hinbir hem de dört tekerlekten çekişli seçeneğini tanıttı.

Hibrit model armaları haricinde görünüm olarak kardeşlerinden farklı olmayan otomobillerin iç mekanlarında da bu araçlara özel tasarıma sahip bilgi eğlence sistemi grafikleri ve gösterge panelleri var.

508 ailesinin kaputu altına, 180 beygir güç üretebilen, 1.6 litre hacimli ve turbo beslemeli benzinli motoru yerleştiren Peugeot, elektrik motorunu da ekleyince karma kullanımda 225 beygir güce ulaşmış. 11.8 kWh kapasiteli piller sayesinde araçlar 40 km elektrikli kullanım menziline sahip.

Hibrit olmasının yanında ailenin en güçlüsü olma şerefine de erişen 3008 HYbrid4'te görev yapan 1.6 litre hacimli motor 200 beygir güç üretebilirken biri önde, diğeri de arkada yer alan iki elektrik motorla birleşince ortaya 300 beygir güç, 450 Nm tork çıkıyor. Dört tekerlekten çekişli hale gelen araç 0'dan 100 km/s sürate 6.5 saniyede ulaşabiliyor.

Her iki ailede de EAT8 isimli otomatik şanzımanın yeni bir versiyonunu kullanan Peugeot bu ünitenin tork konvertörünü, çok plakalı ıslak kavrama ile değiştirmiş. Bu arada 508 ailesinin sadece önden çekişli olduğunu da hatırlatalım.

Peugeot HR1

Peugeot'nun 2010 Paris otomobil fuarında sergilediği konsept araçların ilki olan EX1 geçtiğimiz hafta tanıtılmıştı. Tanıtımı fuara saklanan ikinci konseptinse kompakt bir SUV modeli olan HR1 olduğu ortaya çıktı.

Genel olarak yuvarlak hatlı bir tasarıma sahip olan iki kapılı aracın büyük kapıları elektrikli bir şekilde öne doğru katlanarak açılıyor. RCZ modelinin tavanını andıran çift bombeli tavan yapısı sportif görünümü pekiştirirken arka tampona entegre edilmiş yarım ay şekilli egzoz çıkışları ilginç tasarım detayları olarak dikkat çekiyor.

İç mekanı da oldukça fütüristik olan aracın ince yapılı dört koltuğundan arkada olan ikisi geniş bir diz mesafesi sunamazken bagaj da 180 litre hacimli. Havada duruyormuş hissi veren bir şaft tüneline sahip olan aracın gösterge paneli de dijital kumanda elemanlarından oluşuyor.

HYbrid4 teknolojisini kullanan aracın 1.2 litre hacimli benzinli motoru 3 silindirli ve turbo beslemeye sahip. 110 beygir güç üretebilen bu motora eşlik eden elektrik motoru sayesinde toplam güç 147 beygire ulaşırken ortalama yakıt tüketimi 3.5 litre/100 km seviyesine düşüyor.

3.67 metre boya sahip olan aracın şanzımanıysa 6 ileri vitesli ve yarı otomatik.

Volvo V60 Plug-in Hybrid

Peugeot'nun Hybrid4 modelleriyle açıtığı yoldan yürüyecekmiş gibi görünen İsveçli üretici Volvo, turbo Diesel hibrit motorlu V60 konseptini 2011 Cenevre otomobil fuarında sergileyeceğini açıkladı.

Genel görünüm olarak standart V60 modellerinden ayırılması zor olan otomobilin jantları ve arka tamponu yeniden şekillendirilirken Hybrid logoları, bagaj kapağı üzerinde bulunan spoiler ve sol ön çamurlukta bulunan şarj ünitesi otomobili ele veriyor.

İç mekanın genel görünümü de değişmezken gösterge tablosu ve kumanda elemanlarında tasarım değişikliğine gidilmiş. Aracın iç mekan renkleri de kardeşlerinde bulunmayan cinsten.

İçten yanmalı motoru 2.4 litre hacimli bir turbo Diesel ünite olan aracın bu motordan aldığı güç 215 beygir. 440 Nm tork değeriyle birlikte zaten başarılı performans verileri sunan aracın elektrik motoru da 70 beygir güç ve 200 Nm torkla bu performansa katkıda bulunuyor.

Ortalama tüketim değeri 1.9 litre/100 km olarak açıklanan aracın sadece elektrik motoruyla ilerlerken menzili 50 km'ye kadar uzayabilirken Diesel motorla birlikte durmadan 1.200 km yol almak mümkün. Kilometre başına 49 gram CO2 salınımı yapan V60 Plug-in Hybrid, elektrik motorunun gücü arka tekerleklere aktarması sayesinde dört tekerlekten çekişli olarak kullanılabiliyor.

12 kWh kapasiteli pilleri yaklaşık 7.5 saatte şarj olabilen otomobil 0'dan 100 km/s sürate 6.9 saniyede ulaşabilirken seri üretimin 2012 yılında başlaması bekleniyor.

Peugeot 3008 HYbrid4

Peugeot, 3008 modelinin hibrit versiyonunu 2009 Frankfurt otomobil fuarı öncesinde tanıttı. 2 litre hacimli turbo Diesel motoru 163 beygir güç üretebilen otomobilin elektrik motoru 37 beygir gücünde.

Maksimum sürati 209 km/s olarak açıklanan aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 8.8 saniye sürüyor. 100 km mesafede ortalama yakıt tüketimi 3.8 litre olarak açıklanan aracın bir kilometre mesafede yaptığı CO2 salınımı 99 gram.

Peugeot HX1

Fransız üretici Peugeot, geleneği bozmayarak büyük fuarlarda etkileyici konseptler sergilemeye devam ediyor. 2011 Frankfurt otomobil fuarı sırasında HX1 isimli crossover modelini ziyaretçilerle buluşturacak olan firma gelecekte üreteceği MPV modellerinin de gideceği yolu belirlemiş oluyor.

6 kişilik oturma kapasitesi sunan araç 4.954 mm boy, 1.990 mm genişlik ve sadece 1.373 mm yükseklikle sportif bir duruşa sahip. Hava sütünme katsayısı 0.28 cd olarak açıklanan aracın dış mekanında akıllı aerodinamik çözümler kullanılmış. Örneğin büyük çaplı jantların üzerinde bulunan kolların arası yüksek süratlerde kapanırken bagaj kapağında bulunan spoiler ve yan deflektörler 100 km/s'in üzerinde geriye doğru uzuyor.

Fütüristik tasarım anlayışını benimseyen aracın ince yapılı farları, keskin hatları ve şişkin çamurlukları güçlü görünümü pekiştirirken dört kapısının da yukarıya doğru açılması iç mekana ulaşımı kolaylaştırıyor. Konu iç mekandan açılmışken burada da oldukça fütüristik çizgilerin hakim olduğunu belirtmek gerek. Taban ve kapı içleri ahşap kaplı olan aracın geriye kalan yerlerinde de deri döşeme ve parlak metal yüzeyler görülebiliyor. Minimal yapılı bir kokpite sahip olan araçta düğme sayısı minimuma indirilirken dijital göstergeler ve oval direksiyon simidi dikkat çeken ayrıntılar.

Peugeot'nun son yıllarda her fuara taşıdığı HYbrid4 hibrit teknolojisine sahip olan araçta kullanılan 2.2 litre hacimli turbo Diesel motor 204 beygirlik gücünü ön aksa aktarırken 95 beygir güç üretebilen elektrik motoru arka tekerleklere güç vermekte. Gerek görülürse standart prizden de şarj edilebilen HX1'in sadece elektrik motorunu kullanarak ulaşabildiği menzil 30 km. 6 ileri vitesli otomatik şanzımanla donatılan aracın ortalama yakıt tüketimiyse 3.2 litre/100 km olarak açıklandı.

Peugeot 508 RXH

Peugeot'nun yeni model atağı devam ediyor. 3008 HYbrid4 modelini önümüzdeki aylarda piyasaya sürmeyi planlayan Fransız marka bu aracın hibrit sistemini yeni bir konseptte kullanma kararı aldı.

Temel olarak yükseltilmiş bir 508 Station Wagon olan 508 RXH hafif arazi şartlarında zorlanmaması için daha güçlü bir süspansiyon sistemi, 18 inç çaplı jantlar, boydan boya siyah plastik kaplama, cam tavan ve LED ışıklandırma grubu gibi bu tip araçlarda görmeye alıştığımız aksesuarlara sahip.

Daha önce RCZ'nin hibrit modelinde de kullanılan sistemde 2 litre hacimli turbo Diesel motorla bir elektrik motoru birlikte çalışıyor. Ortak çalışmada 200 beygir güç 450 Nm tork üretebilen üniteler araca dört tekerlekten çekiş özelliği de kazandırıyor.

2011 Frankfurt otomobil fuarı sırasında sergilenecek olan araç sadece elektrik motorunu kullanarak ilerleyebilme özelliğine de sahip ve bu özellik sayesinde ortalama yakıt tüketimi 4.2 litre/100 km seviyesine inebiliyor.

Citroën DS5

Citroën'in DS ailesi genişliyor. Hatchback modeller DS3 ve DS4'ün ardından sedan veya station wagon olarak tanıtılması beklenen DS5'in şekli bir crossover'a daha yakın oldu.

Coupé tarzı bir tavan çizgisine sahip olan otomobilin 4.52 metrelik boyu ve 1.85 metrelik genişliği, temellerini paylaştığı C5'ten çok farklı değil. Yüksek bir oturma pozisyonu sunan aracın çizgileri oldukça etkileyici. LED teknolojisine sahip olan aydınlatma grubu ön kısımda ciddi bir görünüm sağlarken arkada bu görevi dar yapılı camlar ve tavanın bir kısmını da içerisine alan bagaj kapağı yapıyor.

İç mekanıyla tam bir sürpriz yaratan DS5'in kokpiti diğer Citroën modellerinden çok Porsche Panamera'yı hatırlatıyor. Oldukça yatık ve geniş bir orta konsola sahip olan otomobilin kumanda düğmeleri vites konolunun üzerinde de devam ediyor. Koltuk ve kapı içlerinde görülen kaliteli deri döşeme kokpit üzerinde de devam ederken alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi biraz kaba duruyor. 5 kişi için konforlu bir oturma hacmi sağladığı belirtilen otomobilin bagaj hacmiyse 465 litre olarak açıklandı.

PSA ailesinin HYbrid4 isimli turbo Diesel hibrit motoruna sahip olan DS5'in 2 litre hacimli turbo Diesel motoru 163 beygir güç üretirken elektrik motoru, sahip olduğu 37 beygir gücü arka tekerleklere aktarıyor.

Peugeot 508

İç ve dış mekan fotoğrafları ilk olarak Temmuz ayında basına dağıtılan Peugeot 508'in ilk etapta sahip olacağı motor seçenekleri de açıklandı. Benzinli motor seçenekleri sadece 1.6 litre hacimli ünitelerle sınırlıyken turbo Diesel seçenekler arasında da eskiden olduğu gibi bir v6 bulunmuyor.

Aracın sahip olduğu motor seçenekleri ve bu ünitelerin sedan versiyonun kaputu altında ulaştığı performans değerleriyse şöyle:

Benzinli:

1.6 VTI. 120 beygir güç, 160 Nm tork. 6 ileri vitesli yarı otomatik şanzıman. 0-100 km/s hızlanma: 11.5 saniye. Maksimum sürat: 203 km/s. Ortalama yakıt tüketimi: 6.2 litre/100 km. CO2 emisyon değeri: 144 gram/ km.

1.6 THP. 156 beygir güç, 240 Nm tork. 6 ileri vitesli manuel şanzıman. 0-100 km/s hızlanma: 8.6 saniye. Maksimum sürat: 218 km/s. Ortalama yakıt tüketimi: 6.5 litre/100 km. CO2 emisyon değeri: 149 gram/ km.

1.6 THP. 156 beygir güç, 240 Nm tork. 6 ileri vitesli otomatik şanzıman. 0-100 km/s hızlanma: 9.2 saniye. Maksimum sürat: 217 km/s. Ortalama yakıt tüketimi: 7.1 litre/100 km. CO2 emisyon değeri: 164 gram/ km.

Turbo Diesel:

1.6 HDI. 112 beygir güç, 240-254 Nm tork. 5 ileri vitesli manuel şanzıman. 0-100 km/s hızlanma: 11.3 saniye. Maksimum sürat: 188 km/s. Ortalama yakıt tüketimi: 4.8 litre/100 km. CO2 emisyon değeri: 124 gram/ km.

1.6 e-Hdi. 112 beygir güç, 270-285 Nm tork. 6 ileri vitesli yarı otomatik şanzıman. 0-100 km/s hızlanma: 11.9 saniye. Maksimum sürat: 194 km/s. Ortalama yakıt tüketimi: 4.2 litre/100 km. CO2 emisyon değeri: 109 gram/ km.

2.0 HDI. 140 beygir güç, 320-340 Nm tork. 6 ileri vitesli manuel şanzıman. 0-100 km/s hızlanma: 9.8 saniye. Maksimum sürat: 210 km/s. Ortalama yakıt tüketimi: 4.8 litre/100 km. CO2 emisyon değeri: 125 gram/ km.

2.0 HDI. 163 beygir güç, 340 Nm tork. 6 ileri vitesli otomatik şanzıman. 0-100 km/s hızlanma: 9.2 saniye. Maksimum sürat: 223 km/s. Ortalama yakıt tüketimi: 5.7 litre/100 km. CO2 emisyon değeri: 149 gram/ km.

2.2 HDI. 204 beygir güç, 450 Nm tork. 6 ileri vitesli otomatik şanzıman. 0-100 km/s hızlanma: 8.2 saniye. Maksimum sürat: 232 km/s. Ortalama yakıt tüketimi: 5.7 litre/100 km. CO2 emisyon değeri: 150 gram/ km.

2011 yılı içerisinde, 3008 HYbrid4 modelinde kullanılan turbo Diesel-elektrik hibrit ünitenin de 508'in motor kaputu altında yer bulması bekleniyor.

Bu verilerin yanında 508 ailesinin bagaj hacmi de belli oldu. Sedan modeller standart halde 515 litre bagaj hacmi sunarken station wagon versiyonda bu hacim 560 litreyi buluyor. Lastik tamir kitiyle birlikte sunulan bu hacim tam boy stepne ile 42 litre küçülüyor.

5 by Peugeot

Peugeot, 2010 Cenevre otomobil fuarında etkileyici bir sedan konsepti sergilemeye hazırlanıyor. 407 ve 607 modellerinin yerine piyasaya çıkacak olan sedanın seri üretimde alacağı isimse şimdiden belli: 508.

4.86 metre boyuyla oldukça iri yapılı bir araç olan 5 by Peugeot, ön kısmında, Ocak ayında tanıtılmış olan SR1 konseptinden izler taşıyor.

HYbrid4 sistemiyle donatılmış bir hibrit olan aracın 2 litre hacimli turbo Diesel motoru ön lastiklere 163 beygir güç gönderirken elektrik motoru arka tekerleklere 37 beygir güç yollayabiliyor. 100 km mesafede ortalama yakıt tüketimi 3.8 litre olarak açıklanan otomobilin kilometre başına yaptığı CO2 salınımıysa 99 gram.

Peugeot RCZ HYbrid4

Peugeot, yeni tanıtılan modeli RCZ'nin hibrid versiyonunu da 3008'in hibrit versiyonuyla beraber tanıttı. Kardeşi gibi 2 litre hacimli, 163 beygir güç üretebilen bir turbo Diesel motora ve 37 beygir gücünde bir elektrik motoruna sahip olan otomobilin 0'dan 100 km/s sürate 8.5 saniyede çıktığı ve 215 km/s maksimum sürate ulaşabildiği açıklandı.

100 km mesafede ortalama 3.7 litre mazot tüketen aracın bir kilometredeki CO2 salınımıysa 95 gram.

Opel Grandland X Hybrid4

Opel'den beklenen haber sonunda geldi. Temellerini Peugeot 3008 ile paylaşan SUV modeli Grandland X'in hibrit seçeneğini tanıtan Alman üretici bu şekilde aracı dört tekerlekten çekişli hale de getirmiş oldu.

Tavan gibi siyah renkte alınabilen kaput opsiyonuyla birlikte tanıtılan otomobilin iç mekanında da hibrit sistemin şarj durumunu gösteren grafikler dışında bir yenilik sunulmamış.

Kaput altında turbo beslemeye sahip, 200 beygir güç üretebilen 1.6 litre hacimli motor barındıran modelin iki elektrik motoru da performansa katkı yapıyor. Sistem gücü 300 beygir olarak açıklanan araç 13.2 kWh kapasiteli pilleriyle 50 km elektrik menziline sahip. Ayrıca fabrika verisi ortalama yakıt tüketim değeri de 2.2 litre/100 km.

Citroën DS High Rider

Survolt konseptiyle 2010 Cenevre otomobil fuarında dikkatleri üzerine çeken Citroën, gelecekte piyasaya süreceği DS4 modelinin tasarım detaylarını sergileyen bir konsepti daha tanıttı.

Markanın yeni tasarım çizgisini yansıtan konseptin ön kısmı Mitsubishi'nin güncel modellerini de andırıyor. 4.26 metre boya, 1.82 metre genişliğe ve 1.48 metre yüksekliğe sahip olan otomobil, ismi gibi yerden yüksek bir yapıya ve şık görünen 19 inç çaplı jantlara sahip.

Motor olarak PSA grubunun seri üretim ve konsept araçlarında kullanmayı sevdiği HYbrid4'u kullanan otomobilde 2 litre hacimli turbo Diesel motor gücünü ön aksa aktarırken elektrik motoru arka aksa güç gönderiyor.