Lynk & Co 07 GT

Çinli üreticiler farklı görünüme sahip station wagon modellerle de dikkat çekmek istiyor. Lynk & Co tarafından tanıtılan 07 GT, daha önce ortaya çıkan sedan kardeşiyle ortak noktalar paylaşıyor olsa da kaput altında bazı değişiklikler var. Modelin premium yapısıysa iç mekanda korunmuş.

4.846 mm boya ve 2.843 mm aks mesafesine sahip olan otomobil çift katlı farlar ve köşeli hava girişlerine sahip ön tamponla dikkat çekiyor. Büyük jantlar, siyah renkli ve LiDar sensörüne sahip tavan, yeni yönetmeliklere uygun kapı kolları ve ön kapı camları altlarına sabitlenen yan aynalar da hemzemin tavan rayları gibi dikkat çeken detaylardan.

Arka bölümünde yatık bir bagaj kapağı camı ve spoiler haricinde önde olduğu gibi köşeli hatlara sahip olan tampon gözlerden kaçmıyor. Sportif görünümlü bir paketi de tanıtan Lynk & Co bu araçta siyah renkli jantlar, sarı renkli kaliperler, daha geniş yan etekler, daha büyük spoiler, splitter ve arka tampona eklenen eteklerle tanınabiliyor.

İç mekanda yüksek yan desteklere sahip ön koltuklar, deri ve Alcantara döşemeler, karbon fiber trim parçaları, üç kollu direksiyon simidi, büyük dokunmatik ekran, dijital gösterge paneli ve çift katlı ara konsol sunan 07 GT'de bir çift kablosuz şarj platformu ve panoramik cam tavan gibi donanımlar kullanılmış.

Sedan kardeşinde, toplamda 218 beygir güç üretebilen bir şarj edilebilir hibrit düzenek kullanılan aracın 1.5 litre hacimli, turbo beslemeli motoru yine bu araçtan alınmış. İki elektrik motoruyla dört tekerlekten çekişli hale gelen otomobilin 28.3 kWh kapasiteli bataryaları da yaklaşık 200 km elektrik menzili sunabiliyor. 

Mitsubishi eK Cross EV

Yavaş yavaş kei car segmentine de dahil olmaya başlayan elektrikli otomobillerin sayısı da artışta. Yeni nesil eK ile tanıtılmış olan eK Cross EV de bu otomobiller arasında yer alıyor. Görünüm konusunda iddialı olan modelin performans anlamında aynı iddiayı koruyamamasıysa üzücü.

Japon markanın çift katlı far tasarımını sürdüren otomobilde aydınlatmalı bir panjur da kullanılıyor. Yan aynalar ve tavan kontrast renkte alınabilirken tavan rayları siyah renkte sunuluyor. Stopları da köşelere çekilen aracın arka tamponu da gövdeden çıkıntı yapmıyor. Bu bölümde spoiler de unutulmamış.

İç mekanda çift renkli bir tasarım benimseyen modelde üç kollu direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, ortalama büyüklükte bir dokunmatik ekran, dokunmatik havalandırma kumandaları ve küçük vites selektörü sunulurken arka tarafta düz bir taban sunulmakta. Ön ve orta konsol haricinde kapı içlerinde de bol bol depolama bölümü yer alıyor.

Öne yerleştirilen elektrik motoru 64 beygir güç, 195 Nm tork üretebilen otomobil bu üniteyi makyaj öncesi versiyonla paylaşıyor. 20 kWh kapasiteli bataryalar 180 km menzil sunarken iç mekanda sunulan 100 Volt priz 1.500 Watt'a kadar araç gereç çalıştırmaya izin veriyor. 

Maserati Grecale

Maserati'nin küçük SUV modeli Grecale makyajlandı. Hem dış hem de iç mekanda yaşanan değişiklikler sonucunda ortaya bambaşka bir otomobil çıkmamış olsa da güncellemelerin fark edildiğini de söylemek gerek. Ayrıca otomobilin bazı motor seçeneklerinde de geliştirme çalışmaları yapılmış.

Önden baktığımızda daha agresif görünen, hava girişleri büyümüş tamponla bizleri karşılayan otomobilin 20 ve 21 inç çaplı jantları yeniden tasarlanmış. Yeni gövde renkleri de aileye katılmış. Yan ve arka tarafta ana hatlar değişmese de farklı motor seçenekleriyle gelen farklı egzoz çıkışları ve yan etekler korunmuş.

İç mekanı da elden geçirilen Grecale ailesinde sekizgen bir direksiyon simidi kullanılıyor. Orta konsol üzerinde yer alan saatin de çerçevesi köşeli hale getirilirken grafikleri güncellenen dokunmatik ekran altında bulunan düğmeler arkadan aydınlatmalı metal olacak şekilde güncellenmiş. Dijital gösterge panelinde de tasarım güncellemesi yapılmış.

Kaputu altında yer alan 2 litre hacimli motor ve 48 Volt hafif hibrit sistemi koruyan aracın bu motoru 250, 300 ve 330 beygir güç üretebilen üç seçeneğe sahip. 3 litre hacimli, çift turbo beslemeli V6 üniteninse 390 beygir güç, 500 Nm tork üretebilen seçeneği A.B.D. pazarı için geliştirilmiş. Bu üniteyle Grecale'nin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 5.3 saniye sürerken maksimum sürat 260 km/s.

Aynı motorun 530 beygir güç, 620 Nm tork üretebilen seçeneğiyse aracı 285 km/s sürate ulaştırabilirken 0-100 km/s süresini 3.8 saniyeye indiriyor. Elektrikli Folgore'de kullanılan iki elektrik motoru 550 beygir güç, 820 Nm tork üretebiliyor ve 105 kWh kapasiteli bataryalar kullanan otomobilin maksimum sürati 220 km/s. 0 - 100 km/s deparsa 4.1 saniyede tamamlanıyor.

Chevrolet Silverado

Chevrolet'nin en popüler pick up modeli makyajlandı. Kapsamlı bir operasyon geçiren Silverado'nun dış görünüşü çok değişmese de iç mekanda hem tasarım hem kalite hem de donanım anlamında büyük farklılıklar yaşanmış. Ayrıca kaput altında da iki yeni V8 motor yer alıyor.

Daha önce de olduğu gibi farklı donanım seçeneklerinde farklı görünüme sahip ön panjur ve tampon sunan Silverado'nun LED farları birbirinden ayrıldığından üniteler artık tam anlamıyla çift katlı. ZR2 ailesinin kaputunda daha agresif çıkıntı kullanan Chevrolet araziye uygunluk arttıkça ön tamponu küçültüyor.

Süspansiyon yükseltme kiti ve siyah renkli çamurluk korumalarıyla sunulan ZR2 paketlerinde 34 veya 35 inç çaplı arazi lastikleri alınabiliyor. Yeni gövde renklerine de kavuşan pick up 22 inç çapa kadar jant sunuyor. Arka bölümdeyse küçülen LED stoplar, çift parçalı açılabilen kasa kapağı, donanıma göre siyah veya gövde renginde sunulan basamaklı arka tampon ve V8 motorlarda dörtlü egzoz çıkışları görülebiliyor.

İç mekanda daha bol kaliteli malzeme kullanan Chevrolet dört kollu yeni direksiyon simidinde yarı dokunmatik kumandalar ve yeni logo kullanımına geçmiş. Tasarımı değişen dijital gösterge paneli artık dokunmatik ekranın hemen yanında. Üstelik 2. torpido gözü bulunmayan araçlarda ön yolcunun da bir ekranı bulunuyor.

Yanda yer alan havalandırma ızgaraları genişlerken ortadaki üniteler yatay şekilde aşağıya alınmış. Bu nedenle orta konsolu yeniden tasarlanan araçta burada yine fiziksel düğmeler yer alıyor. Direksiyon kolonuna alınan vites kolundan boşalan yere de ek depolama bölümleri ve bir çift kablosuz şarj istasyonu eklenirken arada yer alan kol dayanağı da yeniden tasarlanmış.

2.7 litre hacimli, turbo beslemeye sahip, 4 silindirli motorunu koruyan aracın 3 litre hacimli V6 Diesel ünitesi de kaput altında yer bulmuş. Makyaj öncesinde 5.3 ve 6.2 litre hacimli olan atmosferik emişli V8 ünitelerse artık 5.7 ve 6.6 litre hacimli. Tamamı otomatik şanzımanla sunulan motorlar arkadan itiş veya dört tekerlekten çekiş sistemiyle eşleştirilebiliyor.

Audi A6 Allroad Quattro

Son zamanlarda sürpriz araçlar tanıtmaya başlayan Audi dört yılın ardından A6 Allroad Quattro'yu da geri döndürdüğünü açıkladı. Markanın güncel modellerinde kullandığı dinamik tasarım dilini benzimseyen otomobilin gövdesinde sürpriz çizgiler kullanılmış. Motor seçenekleri de tanıdık.

5.016 mm boya ve 1.986 mm ene sahip olan otomobil, RS6 stili şişirilmiş çamurlukları sayesinde standart A6 Avant'tan 111 mm daha geniş. Ön bölümde farklı panjur deseni ve daha agresif yan hava girişleri dikkat çekerken tampon altının siyah renkte sunulduğu da görülebiliyor. Aynı renk, logolar, hemzemin tavan rayları ve yan aynalarda da kullanılıyor.

Çift renkli jantları 19 veya 21 inç çaplarında alınabilen A6 Allroad Quattro'nun yüksekliği ayarlanabilir süspansiyon sistemi 50 mm yükseltilip 20 mm alçaltılabiliyor. Arka bölümde spoiler ve çift katlı LED stoplar haricinde büyük bölümü siyah renkte sunulan tampon ve çift egzoz çıkışı bulunuyor. Ön çamurlukların arkasında hava geçişleri açılırken siyah renkli dodikler ve farklı tasarıma sahip kapı altı koruması gözlerden kaçmıyor.

İç mekanında tasarım anlamında A6 modellerinden farklılaşma olmasa da dijital gösterge paneli ve iki dokunmatik ekran üzerinde Allroad'a özel grafikler görülebiliyor. Dört bölgeli ve özel toz filtreli havalandırma sistemi, ekstra izolasyonlu yan camlar, ahşap kaplama, matlaştırılabilen cam tavan, elektrikli, ısıtmalı, havalandırmalı ve masajlı koltuklar da donanıma eklenebiliyor.

Kaputu altında iki motor seçeneği sunulan otomobilin şarj edilebilir hibrit ünitesi 2 litre hacimli, benzinli motora sahip. 367 beygir güç, 500 Nm tork üretebilen aracın 25.9 kWh kapasiteli bataryaları 95 km elektrik menzili sunuyor. 11 kW AC şarjı destekleyen modelin bagaj hacmi 404 ile 1.423 litre arasında değişiyor. Bu seçeneğin 0-100 km/s deparı 5.5 saniyede tamamlanıyor.

İkinci motor seçeneğiyse 3 litre hacimli V6 Diesel. 24 beygir güç üretebilen elektrik motoruyla 48 Volt hafif hibrit yardımcıya sahip olan model 299 beygir güç, 580 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 5.4 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 250 km/s'te sınırlı. 2.5 ton çekme kapasitesi sunan bu seçeneğin bagaj hacmi 466 ile 1.497 litre arasında değişiyor.

Mercedes-AMG GLE 63 S ve GLS 63

İki ay önce tanıtılan makyajlı GLE ve GLS modelleri en güçlü seçeneklerine kavuştu. Yeni V8 motorlarıyla daha düşük yakıt tüketim değerleri sunan araçların performanslarıysa eskisinden farklı değil. Görünümde yapılan değişikliklerse tipik AMG özelliklerini öne çıkarıyor.

Standart ve Coupé gövde yapısıyla alınabilen GLE 63 S'in ön bölümünde farklı tasarıma sahip, çerçevesi aydınlatmalı Panamericana panjur ve daha sportif görünen tampon dikkat çekerken jantlar 22 inç çaplı. Arka tamponun alt bölümü de yeniden tasarlanan araçta dörtlü egzoz çıkışı ve sahte difüzör çıkışı kullanılıyor.

GLS 63 için de aynı değişiklikleri sunan Mercedes'in bu aracın ön panjur çerçevesini aynen koruduğu görülebiliyor. Jantlarsa 23 inç çaplı. İç mekadaysa iki model de aynı farklılıklara sahip. Daha sportif koltuklar, metal pedal seti, AMG'ye özel grafiklere sahip gösterge paneli ve dokunmatik ekranlarla sürüş modu kumandalarına sahip direksiyon simidi değişiklikleri tamamlıyor.

Düz krank miline sahip 4 litre hacimli, çift turbo beslemeye sahip V8 motorla donatılan ikilide 23 beygir güç, 205 Nm tork üretebilen 48 Volt hafif hibrit sistem de kullanılmış. Daha önce olduğu gibi 612 beygir güç, 850 Nm tork üretmeye devam eden üniteler 9 ileri vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş.

Tork yönlendirmesi yapabilen dört tekerlekten çekiş sistemine de sahip olan ikiliden GLE 63 S, 0'dan 100 km/s sürate 3.9 saniyede ulaşabilirken büyük kardeşi aynı işi 4.2 saniyede tamamlıyor. Her iki modelin de maksimum sürati 280 km/s. Alçaltılan süspansiyon sistemleri de sertlik ayarı sunmaya devam ediyor. 

Hyundai i20

Hyundai'nin en popüler modellerinden i20 yeni nesline kavuştu. Yalnız şimdiden söyleyeyim; Bu model Güney Amerika pazarına özel olacak şekilde Brezilya'da üretiliyor. Avrupa versiyonları farklı tasarıma sahip olacak model değişim sırasında bir SUV halini almış.

4.130 mm boya sahip olan otomobil Bayon'dan 50 mm daha kısa. Sivri bir burun yapısına sahip olan araçta yer alan LED farlar panjur üzerinden birbirine LED şeritle bağlanıyor. Büyük sayılabilecek panjurun altıysa siyah renkte bırakılmış. Dodikler ve kapı altı korumaları hem kalın hem de siyah renkli.

Yan aynaları da siyaha boyanan otomobilin jant çapları 17 inçe kadar büyüyor. Arka bölümdeyse bagaj kapağı camının kenarlarında yer alan deflektörler üst kısımda bir spoiler oluşturmamış. LED stoplar da ortada birleşiyor. Köşeli hatlara sahip tampon altı X Line pakette siyah olsa da diğer donanımlarda gümüş renkli.

İç mekanda gri tonları kullanan araçta dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran standar boyutlarda. Dik yerleşime sahip orta havalandırma ızgaraları orta konsolun iki yanına yerleştirilmiş. Direksiyon simidi ve ekran altında fiziksel düğmeler bulunsa da orta konsolun büyük kısmı dokunmatik. Ön konsolda birçok depolama bölümü sunan i20'nin bagaj hacmiyse 346 litre.

Kaputu altında 1 litre hacimli, 3 silindirli motorun atmosferik emişli ve turbo beslemeli seçenekleri sunulan otomobil besleme seçeneğine göre 80 veya 115 beygir güç üretebiliyor. İlk araçta 5 ileri vitesli manuel şanzıman kullanılırken ikincisinde 6 ileri vitesli tam otomatik şanzıman var.

Bovensiepen 05 GT

Alpina'nın eski sahipleri boş durmuyor. Daha önce Zagato modeliyle ortaya çıkan Bovensiepen şimdi de 5 Serisi temelli aracı 05 GT'yi tanıttı. Modelin sunduğu özellikler tanıdık. Sade görünümü arkasında M modellerininkinden daha güçlü bir motor ve çok daha konforlu bir süspansiyon sistemi yatıyor.

Geniş hava girişine sahip ön tampon sade bir sportiflik sunarken alt kısmında Bovensiepen yazısı ve ince splitter barındırıyor. Kapalı ön panjurdaysa dikey şeritler kullanılmış. 21 inç çaplı jantlar, ince yan etekler, küçük arka etekler, çift bombeli spoiler, difüzör çıkışı ve dört çıkışa sahip Akrapoviç egzoz sistemi öne çıkan detaylar arasında.

İç mekanda Lavalina deri döşemeler farklı renklerde tercih edilebilirken ön koltukların arasında özel üretim plakası yer alıyor. M butonları da maviye boyanan otomobilin direksiyon simidi göbeğinde yer alan logo da değişmiş. Aracın süspansiyon sisteminde Eibach yaylar kullanılırken sisteme kule gergisi de eklenmiş.

Kaputu altında M5'in şarj edilebilir hibrit ünitesini barındıran otomobil çift turbo beslemeye sahip, 4.4 litre hacimli V8 ünitenin elektrik motorlarıyla birleşmesinden 800 beygir güç, 1.100 Nm tork elde etmiş. Maksimum sürati 305 km/s olan 05 GT'nin 0'dan 100 km/s sürate ulaşmasıysa 3.6 saniye bile sürmüyor. 

Hongqi G919

Hongqi'nin SUV araçları arasına yeni bir katılım oldu. Köşeli hatlarıyla dikkat çeken G919, bu isimlendirmeyle örnek aldığı Mercedes modeline de göndermeler yapıyor. Aracın en çok dikkat çeken yanıysa sahip olduğu güç ünitesi ve bu ünitenin sağladığı performans.

5.135 mm boya, 2.050 mm ene, 1.950 mm yüksekliğe ve 2.900 mm aks mesafesine sahip olan otomobil kırmızı şeritli kaputu ve dik yerleşimli ön panjuruyla bir Hongqi olduğunu belli ediyor. Kalın çamurluk ve kapı altı korumaları tamponlarla birlikte siyah renkte sunulurken 6 bijonlu jantlar çift renkli olarak sunulmuş.

Tavanında LiDar sensörleriyle birlikte port bagaj sunan otomobil arka bölümde küçük bir spoiler, depolama bölümü olarak kullanılabilen ve bagaj kapağına sabitlenmiş kutu ve tavana kolay ulaşım için eklenen katlanabilir merdiven bulunduruyor. Dik yerleşimli LED stoplarsa köşelere çekilmiş.

Dış tasarımdan daha modern duran iç mekan açık renkli döşemelerle ferah görünüyor. Üç kollu direksiyon simidi, dijital gösterge paneli ve büyük dokunmatik ekran öne çıkarken metal görünümlü trim parçaları, ince yapılı havalandırma çıkışları ve ara konsolda yer alan iki kontrol kolu öne çıkan detaylar arasında.

Merdiven şasi ve üç adet kilitli diferansiyele sahip olan aracın kaputu altında 2 litre hacimli, turbo beslemeli, benzinli motor ve dört elektrik motoru bulunuyor. 843 beygir güç, 1.320 Nm tork üretebilen araç 0'dan 100 km/s sürate 4.5 saniyede ulaşabiliyor. Batarya boyutu açıklanmamış olsa da elektrik menzili 280 km olarak açıklanıyor.

Genesis X Gran Convertible

Genesis ailesi yakında çok daha geniş bir yelpaze sunacakmış gibi görünüyor. Farklı konseptlerle karşımıza çıkan markanın seri üretime en yakın modelleri G90 temelli ve yeni sportif arması olan Magna'yı taşıyor. Bu yıl Le Mans'da araçlara bir de cabriolet eklendi.

G90 Wingback'in agresif yüzünün biraz daha sadeleşmiş haline sahip olan konsept geniş ön panjur ve hava girişlerini korurken kaputta ek hava çıkışları da sunuyor. 22 inç çaplı jantlarla donatılan modelin genişletilmiş ön çamurlukları arkasında da hava çıkışları açılmış.

İç mekanda bol diz mesafesi sunabilmek için arka koltukları çok geriye yerleştiren Genesis bu nedenle aracı biraz fazla uzun tasarlamış gibi görünüyor. Bunu, tente yerine tek parçalı sabit tavan sunulmasından da anlayabiliyoruz. Arka bölümde bagaj kapağının spoiler biçimli ucu dikkat çekiyor.

Şişkin arka çamurluklar ve hemzemin kapı kolları haricinde çift katlı LED stoplar ve büyük sayılabilecek difüzörün kenarlarına yerleştirilen dörtlü egzoz çıkışları diğer detaylar arasında. Aracın kaputu altındaysa ne tür bir motor bulunduğu henüz bilinmiyor. G90'dan alınan kokpitteyse bol bol deri ve ekose desenli kumaş döşeme görülebiliyor.

Škoda Enyaq Coupé Sportline

Volkswagen grubunun elektrikli model atağında özel bir yeri bulunan Škoda, elektrikli modellerini arka arkaya tanıtmaya başladıktan sonra bir anda farklı bir markaya dönüşüverdi. Birçok segmentte elektriklisi bulunan üretici bir taraftan da bazı modellerinin daha sportif görünen seçenekleriyle öne çıkmaya başladı. Enyaq'ın daha dinamik arka tasarımlı kardeşi de bahsettiğim modellerden biri. İncelemeye 204 beygir güç üretebilen seçeneğiyle konuk olan Enyaq Coupé bakalım nasıl bir otomobil olmuş.

Peugeot E-208 GTI

Geçtiğimiz yıl seri üretime hazır haliyle gördüğümüz elektrikli Peugeot 208 GTI piyasaya çıkmaya hazır. Büyük yenilikler sunmasa da geçen yıl karşımıza çıkan araçtan farklılıkları bulunan otomobilin performans değerlerinde küçük bir artış yaşanırken hem iç hem de dış mekanda bazı yeni dokunuşlar öne çıkıyor.

Önde yer alan logonun çerçevesi, panjur kenarları, far altları ve genişleyen dodiklerde kırmızı şeritler kullanan modelin splitter eklentisinde artık hava girişleri bulunmuyor. 18 inç çaplı jantlar da merkezlerindeki kapaklara veda etmiş. C sütununa 208 GTI arması ekleyen Peugeot büyük spoileri korumuş.

25 mm alçaltılan ve daha sert süspansiyon sistemine kavuşan otomobilin iç mekanında da kırmızı renkli detaylar dikkat çekiyor. Yan destekleri yükseltilen koltuklarda ve direksiyon simidinde 208 GTI armaları yer alan otomobilde metal pedal seti ve kafalıklarda Peugeot armaları öne çıkmış. Dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranda da modele özel grafikler kullanılmış.

281 beygir güç, 345 Nm tork üretebilen elektrik motoruyla donatılan otomobilin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 5.5 saniye sürüyor. Maksimum sürati 180 km/s'te sınırlanan araçta limitli kaydırmalı diferansiyel de kullanılmış. 54 kWh kapasiteli bataryalarsa 100 kW DC şarja olanak sağlıyor. Menzilse 375 km.