Lotus Emira'nın gelişimi devam ediyor. 2021 yılında tanıtılan ortadan motorlu Lotus modeli 2025 yılında geçirdiği güncelleme ardından yeni bir versiyona kavuştu. Seri üretilen en yüksek performanslı seçeneği tanıtılan aracın donanım güncellemesinden diğer versiyonlar da yararlanacak.
Ana hatları aynı kalsa da modelin yere basma kuvveti 25 kg artmış. Bunun nedeni daha uzun splitter ve yan etekler, ön çamurluk üzerine açılan hava çıkışları ve spoiler üzerine yapılan eklenti. Ön tampon ve arka çamurlukların önünde yer alan hava girişleri büyürken arka cam yerine slotlu bir kapak kullanılmış. Açılır tavan da ilk defa donanıma eklenmiş.
İç mekanında yenilik bulunmayan otomobilin AMG'den alınan 2 litre hacimli, turbo beslemeli motorysa artık 420 beygir güç, 500 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla arka aksa iletilen güç, 420 Sport'u 0'dan 100 km/s sürate 3.9 saniyede ulaştırabilirken maksimum süratini de 300 km/s yapıyor. Lightweight Handling Pack ile 25 kg hafifleyen araca titanyum egzoz sistemi, ayarlanabilir amortisörler, Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikler ve lityum iyon akü ekleniyor.
Nio'nun model ailesi dev bir SUV modelle genişliyor. Markanın amiral gemisi konumuna geçen ES9 bir taraftan elektrik motorlarıyla yüksek performans sunabilirken diğer taraftan uçuk sayılabilecek derecede lüks donanımlarıyla potansiyel müşterileri çekmeye çalışacak.
5.365 mm boya, 2.029 mm ene, 1.870 mm yüksekliğe ve 3.250 mm aks mesafesine sahip olan otomobil ilk bakışta bir Nio olduğunu belli ediyor. Çift katlı far grubunun üst bölümü yatay, tampon köşelerine alınan alt bölümüyse dik yerleşime sahip. Dik yapılı yüksek tamponun üst bölümü sivriltilmiş ve alta da kapatılabilen hava girişleri eklenmiş.
23 inç çaplı jantlarla donatılan ES9'da siyah renkli tavan ve yan aynalar yer alırken tavanda yüzgeç anten ve LiDar sensörleri dikkat çekiyor. Ön çamurluk arkasındaki derin hava çıkışının altından başlayan krom çıtalar arka tampona kadar ilerliyor. Gizlenebilir kapı kolları, spoiler ve arka çamurluklar arasında uzanan LED stoplar diğer detaylar arasında.
Kokpite geçildiğinde kaliteli deri döşemeler ve neredeyse oval direksiyon simidi bizleri karşılıyor. Konsolu boydan boya geçen bir dijital gösterge paneline sahip olan araçta büyük bir dokunmatik ekran da kullanılmış. Ahşap ve metal trim parçaları haricinde ön koltuklarda bir çift kablosuz şarj istasyonu da yer alıyor.
Üç koltuk sırasında 6 kişilik oturma kapasitesi sunan otomobilin ikinci sıra koltukları ilkinden bile daha konforlu. Bu bölümde bacak destekli olan koltuklarda ısıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonu sunuyor. Dokunmatik ekranlar, bir çift sunroof, katlanabilir tepsiler, ek depolama bölümleri, buzdolabı ve 47 hoparlörlü bir ses sistemi de donanımda.
Bir çift elektrik motoruyla dört tekerlekten çekiş sistemi sunan otomobil 700 beygir üzerinde güç üretebiliyor. 102 kWh kapasiteli bataryaları 3 dakikada otomatik değişim merkezlerinde değiştirilebilen model donanıma bağlı olarak 620 km'ye kadar menzil sunabiliyor. Aracın 0-100 km/s deparıysa 4.3 saniye sürüyor.
Gamma ismi geri döndü. Lancia, güncel model gamında yer alan ikinci otomobili sessiz sedasız tanıttı. Ana hatlarıyla teknik ikizi Peugeot 3008'i hatırlatan model markanın ilk SUV aracı konumunda. Bu sayede başarılı satış rakamlarına sahip olması beklenen aracın motor seçenekleri de tanıdık.
4.670 mm boya, 1.890 mm ene ve 1.660 mm yüksekliğe sahip olan otomobil STLA platformu üzerine geliştirilmiş. Yeni nesil Ypsilon'u andıran ön bölümde T biçimli, ince yapılı LED aydınlatma ve köşeli yapıya sahip farlar öne çıkıyor. Kapaklı hava girişi ve dik yerleşimli hava geçişleri de sporfi bir görünüm sunmuş.
Çift renkli jantların yanında siyah renkli çamurluk, kapı altı koruması ve yan aynalara sahip olan modelin ön kapı kolları hemzeminken arka kapı kolları C sütununa gizlenmiş. Arka bölümde Peugeot 408'e göz kırpan çift parçalı spoiler ve T yapılı stoplar görülebilirken yatık bagaj kapağı camında silecek sunulmamış. Model ismiyse bagaj kapağının ortasında yer alıyor.
İç mekanında da köşeli hatlar dikkat çeken araçta kalın yapılı üç kola sahip, üst ve altı düzleştirilmiş direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, geniş dokunmatik ekran, çift renkli döşemeler, metal görünümlü trim parçaları ve Ypsilon'da olduğu gibi tepsi biçimli telefon şarj masası öne çıkan detaylar arasında.
Kaput altında 1.2 litre hacimli motora sahip, 145 beygir güç üretebilen hibrit motor giriş seçeneği olarak kullanılacak. 230 ve 245 beygir güç üretebilen elektrikli seçenekler kardeşlerinde de kullanılıyor olsa da Gamma'nın çift elektrik motorlu ve dört tekerlekten çekişli versiyonu 375 beygir güç üretecek. Grupta yer alan kardeşlerde bu çift motorlu seçenekler şimdilik 345 beygir gücünde.
Ferrari'nin aylar hatta yıllardır merakla beklenen ilk elektrikli modeli Luce sonunda tanıtıldı. Jonathan Ive’ın LoveFrom'u tarafından tasarlanan otomobil bu sayede iPhone ile aynı tasarımcıya sahip oldu. Aracın başlangıç fiyatıysa İtalya'da 550.000 Euro olarak açıklandı.
5.026 mm boya, 1.999 mm ene ve 1.544 mm yüksekliğe sahip olan otomobilin aks mesafesiyse 2.961 mm olarak açıklandı. Sade hatlarıyla özellikle ortadan motorlu Ferrari modellerinin güncel hallerinden çok uzak bir görünüm sunan Luce daha çok Japon üreticilerin tanıttığı elektrikli otomobil konseptlerini andırıyor. Ön bölümde büyük bir hava geçişi sunan otomobilin farları da bu geçişin içine alınmış.
Kaputun arka tarafından çıkan hava, yatık ön cam ve A sütununa alınan sileceklerin arasından geçiyor. Ön kapılarına da siyah renkli kapaklar eklenen otomobilin tavanı farklı renklerde alınabiliyor. Jantlarsa ön de 23, arkadaysa 24 inç çaplı. Klasik Ferrari modellerinden esinlenmiş dört daire biçimli LED stoplarsa yine büyü bir hava çıkışını çerçeve olarak kullanmış.
İç mekan tasarımı daha önce tanıtılan otomobilin kokpiti sade ve yuvarlak hatlardan oluşuyor. Geri dönüştürülmüş alüminyumdan üretilen üç kollu direksiyon simidi üzerinde birçok çevirmeli kumanda yer alırken metal kulakçıklar ve dijital gösterge paneli simitle birlikte ayarlanıyor. Yuvarlak havalandırma çıkışları da eski Ferrari modellerini hatırlatıyor.
Büyük dokunmatik ekranının sağ üst köşesinde bir analog saat barındıran otomobil vites selektörü ve cam kumandalarını aynı yerde toplamış. Kapılarsa bir düğme yardımıyla açılıyor. Arka kapıları geriye doğru elektrikli olarak açılan Luce'nin bu bölümünde üç kişilik yer var. Arka yolcular aynı zamanda bilgi ekranı ve şalter tasarımlı kumandalara da sahip.
Metal pedal setinden tavana yerleştirilen fiziksel kalkış kontrolü şalterine, elektrikli, ısıtmalı, havalandırmalı ve masajlı koltuklardan 3.000 Watt çıkış gücü sunan, 21 hoparlörlü ses sistemine kadar birçok ilginç donanıma sahip olan Luce 597 litre hacimli bir bagaj da sunuyor. Aracın ağırlık dağılımıysa %47-%53 olarak açıklanıyor.
Gelelim teknik verilere. Dört adet elektrik motoruyla dört tekerlekten çekiş, 1.050 beygir güç ve 990 Nm tork sunabilen otomobil 2.260 kg ağırlığıyla 310 km/s maksimum sürate ulaşabiliyor. 0-100 km/s deparını 2.5 saniyede tamamlayan Luce 6.8 saniyede 0'dan 200 km/s sürate ulaşabiliyor. 122 kWh kapasiteli bataryalarsa 530 km menzil sunuyor. Maksimum şarj hızı 350 kW. Fren sistemindeyse önde 390, arkadaysa 372 mm çaplı karbon seramik diskler kullanılıyor.
Çin'de satılacak Volkswagen modellerine sürekli yenileri ekleniyor. Grubun Cupra modellerini sattığı alt model ailesi olan Unyx'e eklenen 07, İspanyol üreticinin esintilerini Alman ismiyle sunuyor. Tek motor seçeneği sunan liftback modern Volkswagen donanımlarına da sahip.
Alçak yapılı burun kısmında bol bombeli kaputu ve ortada bir LED şeritle birleştirilen farları öne çıkan otomobilin tamponu da sportif çizgilere sahip. Çift renkli jantlar ve gizlenebilir kapı kolları haricinde derin karakter çizgileri ve kalın kapı altı koruması öne çıkıyor. 3 boyutlu ve aydınlatmalı marka logosunda birleşen stoplarla dinamik duruşlu arka tampon da aracın ana hatlarını öne çıkarıyor.
Farklı renklerde alınabilen iç mekanda çift renkli kombinasyonlar yapılabiliyor. İki kollu direksiyon simidi, büyük sayılabilecek dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran haricinde ön yolcu için de ekran sunan ID. Unyx 07'da ince yapılı havalandırma ızgaraları, kapı içlerinde tane tane gizlenen ambiyans aydınlatması, açılabilir cam tavan ve 12 hoparlörlü ses sistemi kullanılıyor.
Arkadan itişli olan modelde görev yapan elektrik motoru 231 beygir güç üretebiliyor. 60 kWh kapasiteli bataryalarsa Çin çeviriminde yaklaşık 560 km menzil sunabiliyor. 711 litre bagaj hacmi sunan ID. Unyx 07'nin boyu 4.853, aks mesafesiyse 2.826 mm olarak açıklanıyor.
Çin'in yüksek performanslı elektrikli modelleri arasına her geçen gün yeni bir araç katılıyor. Fang Cheng Bao, Formula S, S GT ve SL ile birlikte üç elektrik motoruna sahip ve 1.015 beygir güç, 1.000 Nm tork üretebilen bir roadster konseptiyle karşımızda. Modelin uçuk tasarımı performansıyla paralel.
Uzun bir kaput ve sivri burun yapısıyla dikkat çeken otomobil büyük bir splitter ve dikkat çekici hava girişlerine sahip. Yan eteklere entegre edilen kanatçıklar, tek bijonlu ve çift renkli jantlar, yukarıya doğru açılan kapılar ve yerlerini kameralara bırakan yan aynalar profilin dikkat çeken detayları.
Kaputta şişkin çamurlukların arkasında da hava çıkışlarına yer veren Formula X'in kısa tutulan arka bölümünde takla barları arkasına denk gelen iki bombe, yükseklik ayarlı spoiler, LED stoplar ve tampon altında dev bir difüzör çıkışı görülebiliyor. Spoiler önünde de agresif duran hava çıkışlarına yer verilmiş.
Minimalist olsa da agresif tasarımlı bir iç mekan sunan otomobilde dijital gösterge paneli, alt kısmı bulunmayan ve üzerinde altı adet çevirmeli kumanda yer alan direksiyon simidi, şalter şekilli düğmeler ve hatta bardaklık bulunurken dokunmatik ekranın olmaması sürpriz. Beş noktadan bağlantılı emniyet kemerleri ve farklı renklerde sunulan karbon fiber koltuklar da dikkat çekici detaylardan.
