JMEV 01

Çin'den gelen sportif elektriklilere yakında bir yenisi eklenecek. Xiaomi tarafından desteklenen üretici JMEV, Tesla Roadster ve Lancia Stratos gibi modellerden esintiler taşıyan araç sunduğu performansla da dikkatleri üzerine çekecek gibi görünüyor.

Sivri bir burun yapısına sahip olan ara. köşelere çekilen farlar ve alçak kaputla agresif bir duruş sergiliyor. 18 inç çaplı jantlar, renkli kaliperler, kapıların arkasında açılan hava girişleri, küçük difüzör ve Stratos'u andıran yuvarlak stoplar öne çıkan tasarım detayları arasında.

Çerçevesiz kapı camlarına sahip olan otomobilin yaşan alanıysa basit bir tasarım sunuyor. Dijital gösterge paneli, Alfa Romeo modellerinden alınmış gibi duran direksiyon simidi, metal pedal ve ayak dayanağı setiyle sırtlık ve kafalıkları sabit koltuklar öne çıkan kalemler arasında.

Hafifletilmiş gövde yapısı sayesinde ağırlığı 1.400 kg'ın altında kalan otomobilin batarya kapasitesi açıklanmamış olsa da menzilinin, Çin ölçüm standartlarında 520 km olduğu açıklandı. Önde ve arkada birer elektrik motoru bulunan otomobil 435 beygir güç üretebiliyor ve 0'dan 100 km/s sürate yaklaşık 4 saniyede ulaşabiliyor.

Hyundai Insteroid

Hyundai'nin çılgın elektrikli konseptlerine bir yenisi eklendi. Geçtiğimiz yıl tanıtılan RN24 konseptinin "giydirilmiş" hali olarak tanımlanabilecek otomobilin teknik verileri açıklanmamış olsa da Ioniq 5 N'in 650 beygir güç üretebilen motorunu kullanıyor olması muhtemel.

 Önden bakıldığında yüzü haricinde Inster'a benzerliği olmayan araçta büyük splitter ve hava girişlerine sahip tampon, aerodinamik tasarımlı ön jantlar, İnanılmaz genişliğe sahip çamurluklar, ince yan aynalar, tavana eklenen hava girişi, çamurluklar üzerine yerleştirilen hava çıkışları ve arka çamurluk önüne eklenen hava girişi ön ve yan bölümün detayları.

Arka bölüme ulaşıltığında inanılmaz genişlikteki lastiklerin farklı jantlara sahip olduğu görülebiliyor. Bu bölümde de aracın bir Inster olduğunu sadece çift katlı aydınlatma grubunun tasarımından anlayabiliyoruz. Dev spoiler ve difüzör, kesilen tamponla birleşince arka görünümü daha da sportif bir hale getirmiş.

Tam boy takla kafesi, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri, yüksek yan desteklere sahip yarış koltukları, arka koltuklar yerine gelen ses sistemi, dijital olsa da küçük parçalara bölünen gösterge paneli ve üzerinde birçok kumanda düğmesi yer alan ve tek hareketle yerinden sökülebilen direksiyon simidi, çıplak bir iç mekan sunan aracın bu bölümdeki detayları.

IM L6 ve LS6

Çin dışında IM5 ve IM6 ismiyle satışına başlanan IM Motors modelleri L6 ve LS6'nın detaylı teknik verileri paylaşıldı. MG'nin bir yan markası olan IM, SAIC grubunun bir parçası. Modellerin batarya boyutlarına göre farklı mimarilere sahip olması da ilginç bir detay.

Sedan seçenek L6'nın yuvarlak hatları, şişkin çamurluklar ve uzun LED farlarla sportif görünüyor. Çerçevesiz kapı camları ve hemzemin kapı kolları yan bölümde dikkat çekerken Aston Martin modellerinden alınmış gibi duran arka kısımda kısa ve spoiler biçimli bir bagaj kapağıyla ortada birleşen ince LED stoplar görülebiliyor.

LS6'nın da ana hatları kardeşininkine benzese de ön tamponun daha da sportif durduğu söylenebilir. Kapıların alt bölümlerine de siyah renkli koruyucular eklenirken tavanda LiDar sensörü gözlerden kaçmıyor. Arka bölümde daha da kısalan bagaj kapağı ve gövdeden daha az çıkıntı yapan tampon bulunuyor.

Araçların iç mekanlarında da yuvarlak hatlar korunmuş. Dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran tek parçadan oluşurken orta konsolda da büyük bir dokunmatik ekran var. Bir çift kablosuz şarj istasyonu ve opsiyonel olarak sunulan ön yolcu ekranı da kabine eklenebiliyor. Cam tavan ve ön koltuk sırtlıklarındaki ekranlar da arkadakiler için düşünülen lüks dokunuşlar.

Ortak platform kullanan ikilide 75, 83 ve 100 kWh kapasiteli bataryalar kullanılıyor. İlginç şekilde batarya büyüklüne göre altyapı 400, 800 veya 900 Volt mimariye sahip oluyor. Arkadan itişli modelleri 294 beygir güç, 450 Nm tork üretebilen ikilinin dört tekerlekten çekişli, çift motorlu versiyonlarında güç 787 beygire, torksa 800 Nm'ye ulaşıyor.

Araçlar Çin pazarında üst bölümü kesilmiş bir direksiyon simidiyle de alınabiliyor olsalar da diğer ülkelerde bu opsiyonun sunulup sunulmayacağı bilinmiyor. En güçlü motorla donatılan araçlardan LS6'nın 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresi 3.48 saniye olarak açıklanırken L6'nın aynı sürate 2.74 saniyede ulaştığı belirtiliyor.

GFG Peralta S

Tarihi boyunca etkileyici tasarımlara imza atan Giugiaro'nun firması GFG Style tek örnek aracıyla bir kere daha sahada. Meksikali otomobil koleksiyoneri Carlos Peralta için üretilen otomobil, yine bir Giugiaro tasarımı olan 1972 Maserati Boomerang konseptine göndermeler yapıyor.

Parlatılmış alüminyum gövdesi, keskin hatlarıyla öne çıkan tek örnek modelin sivri burun kısmında hava girişleri ve splitter gibi parçalar haricinde birbirine bağlanan LED farlar da yer alıyor. Neredeyse tamamı kapalı jantlar tek bijonlu tasarıma sahipken aracın temellerini paylaştığı Maserati MC20'nin yukarıya açılan kapıları bambaşka bir şekilde hayata dönmüş.

Araca giriş-çıkış için kapılar tavan ve ön camla birlikte yukarıya kalkarken cam açmak için yanda yer alan minik kapılar yukarıya itiliyor. Arka bölümde de yüksekliği ayarlanabilen bir spoiler ve bir tampon olarak kullanılan difüzör çıkışları görülebilirken LED stoplar hava çıkışlarının iç kısmına gizlenmiş. Yan aynaların yerini de ön çamurluklara yerleştirilen kameralar almış.

İç mekanı da kendisine özel bir tasarıma sahip olan Peralta S'te kabin içinde bol deri ve karbon fiber kullanımı dikkat çekiyor. Gösterge paneli ve dokunmatik ekran MC20'den alınsa da havalandırma ızgaralarından koltuklara kadar birçok parça araca özel. Orta konsol tasarımı da farklı olan araçta metal pedal seti de kullanılıyor.

Kaputu altında bir sürpriz sunmayan otomobilin MC20 temelleri burada belli oluyor. Karbon fiber temeller üzerinde duran 3 litre hacimli V6 motor çift turbo beslemeye sahip ve gücünü 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla arka aksa iletiyor. Bu arada motor, MC20'de 630 beygir güç, 730 Nm tork üretebiliyor.

Aito M8

Aito'nun SUV ailesi genişlemeye devam ediyor. Yvarlak hatlarıyla dikkat çeken büyük aracına M8 ismini veren çin merkezli üretici düşük tüketim ve yüksek performansı birlikte sunacak bir motor seçeneğini de donanıma eklemiş. Aracın resmi verilerine göre sahip olduğu menzil de çok yüksek.

Ön panjuru bulunmadığından ilginç bir burun yapısına sahip olan otomobilin LED farları, üzerlerindeki kromajlı çıtayla birbirine bağlanmış. Hemzemin kapı kolları ve tavan raylarına sahip olan M8'in tavanında LiDar sensörleri bulunuyor. D sütunu yapısı Mercedes'in büyük SUV modellerini andıran aracın arkasında bagaj kapağı üzerinde birleşen stoplar görülebiliyor.

İç mekan fotoğrafları paylaşılmamış olsa da M9'da olduğu gibi üç büyük ekran ve geniş bir head up display birimine sahip olan otomobilin arka koltukları için de ekran sunuluyor. İki veya üç koltuk sırasıyla alınabilecek model 5.190 mm boya, 1.999 mm ene, 1.795 mm yüksekliğe ve 3.105 mm aks mesafesine sahip.

1.5 litre hacimli, turbo beslemeli menzil uzatıcısı 160 beygir güç üretebilen otomobilin önde yer alan elektrik motoru 224, arkadakiyse 308 beygir güç üretebiliyor. 36 veya 51.9 kWh kapasiteli bataryalarla alınabilen araçların elektrik menzilleri 200 ve 310 km olarak açıklanırken toplam menzil 1.500 km'nin üzerinde. İlginç olansa aracın 800 Volt altyapısı sayesinde küçük bataryalara rağmen şarj hızının çok yüksek olabilmesi.

Audi A5 e-hybrid quattro

Audi A5 ailesi şarj edilebilir hibrit seçeneklerine kavuştu. Yerini aldığı A4'te bulunmayan bu seçeneklerle başarı şansını artıran A5 ailesinin bu versiyonlarında sunulan bagaj hacimleriyse epey küçük. Neyse ki araçların sahip oldukları performans dikkat çekici seviyede.

Tasarım olarak diğer kardeşlerinden farksız olan araçlar sadece sol arka tarafa yerleştirilen şarj girişiyle bir yenilik sağlıyor. İç mekanda da aynı tasarımı koruyan araçlar dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranda şarj edilebilir hibrti sisteme özel grafikler sunuyor. Bagaj hacmi sedan versiyonda 331, Avant'taysa 361 ltre olarak açıklanıyor.

252 beygir güç üretebilen 2 litre hacimli, benzinli motorunun yanında iki farklı elektrik motoru seçeneği sunan araçlardan ilki 299, ikincisiyse 367 beygir güç üretebiliyor. İkisi de dört tekerlekten çekişli olan araçlardan düşük güçlü seçenek 5.9 yüksek güçlüyse 5.1 saniyede 0'dan 100 km/s hıza ulaşıyor. Maksimum sürati 250 km/s'te sınırlanan Audi A5 e-hybrid modellerinde kullanılan 25.9 kWh kapasiteli bataryaları 110 km elektrik menzili sunuyor. Sadece AC şarja olanak tanıyan sistem 11 kW şarj hızıyla 2.5 saatte tamamen dolabiliyor.