Volkswagen ID. Cross

Volkswagen'in yeni elektrikli ailesi genişliyor. 2025 yılında aynı isimle tanıtılan konseptinin ardından seri üretime hazır hali ortaya çıkan ID. Cross, daha önce gördüğümüz ID. Polo'nun SUV versiyonu olarak tanımlanabilir. Aracın farklı güç ve batarya seçenekleri bulunuyor.

4.150 mm boya, 1.794 mm ene, 1.581 mm yüksekliğe ve 2.601 mm aks mesafesine sahip olan otomobilin tasarımında büyük bir sürpriz bulunmuyor. Aydınlatılmış marka logosunda birleşen LED farlar ve hem siyah hem de gümüş renkli korumalara sahip ön tampon haricinde çamurluk ve kapı altı korumalarının da oldukça geniş tutulduğu da görülebiliyor.

Jant çapları 20 inçe kadar sunulan araçta yan ayna ve tavan raylarının siyah renkli oldukları görülebiliyor. C sütununda yer alan üç yatay şeridi de konsept haliyle paylaşan ID. Cross'ta kullanılan spoiler daha sade tasarımlı. 3 boyutlu LED stopları da aydınlatmalı logoya kadar uzayan modelin arka tamponu da siyah ve gümüş renkli korumalara sahip.

İç mekan tasarımını büyük ölçüde ID. Polo ile paylaşan otomobilin fiziksel düğmelere sahip direksiyon simidi ve orta konsolu her iki araçta da aynen kullanılmış. Dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran da paylaşılırken yanlarda yer alan havalandırma ızgaraları SUV modelde dikey yerleşime sahip. Direksiyon simidininse üst ve alt kısmı yine düzleştirilmiş.

Donanımında çift renkli döşemeler, panoramik cam tavan, elektrikli ve masaj fonksiyonlu ön koltuklar, 425 Watt çıkış gücü ve 10 hoparlör sunan Harman Kardon ses sistemi gibi kalemler bulunan aracın arka bagajı zemin altında da büyük bir hacim sunuyor. Bu bölümde toplam hacim 475 litreyi bulurken kaput altında sunulan hacim 22 litre.

116 ve 136 beygir güç üretebilen versiyonları 37 kWh kapasiteli bataryayla sunulan ID. Cross'un 211 beygir güç üretebilen seçeneğinde 52 kWh kapasiteli bataryalar mevcut. Sırasıyla 316 ve 436 km menzil sunan ünitelerden ilki 90, ikincisiyse 105 kW DC şarj kabul ediyor. Her iki batarya da 11 kW AC şarja uygun.

HSR Type 859

Klasik Avrupalı modellerin geri dönüşü sürüyor. Özellikle Alman ve İtalyan markaların 70 ve 80'li yıllarda üretilmiş sportif seçeneklerini gördüğümüz güncel pazarda bu sefer sıra Audi Quattro'ya geldi. HRS Manufaktur tarafından üretilen otomobil sadece 84 örneğe sahip olacak. Vergiler öncesi fiyatsa 500.000 Euro.

Sarı renkli LED farlarla donatılan otomobilin üzerinde görülen bütün hava giriş ve çıkışları gerçek. Çamurlukların ön ve arkalarında bulunanların haricinde kaputta ve ön tamponda bu parçaları görmek mümkün. Ön tampon altında yer alan splitter, arkada yer alan ve büyük olanı açı ayarlı olan spoilerle arka tampon altından çıkan difüzör aerodinamik kitin parçaları.

İnce yapılı LED stopları arka bölümde bir çerçeve gibi duran otomobilin bagaj kapağına silecek de eklenmiş. Tek bijonlu jantlar, yükseklik ayarlı süspansiyon sistemiyle birleşince low rider tarzı bir görünüm oluştuarbilirken arka tamponun üst kısmına yerleştirilen çiftli egzoz çıkışı dikkat çekici bir detay.

İç mekana geçildiğinde gövdede olduğu gibi orta konsolda da karbon fiber kullanıldığı görülebilirken tasarımın klasik Audi modellerinden alındığı hemen fark ediliyor. Tam boy takla kafesi, hava yastıksız direksiyon simidi, sabit kafalıklı ve yüksek yan destekli ön koltuklarla sürücü için alınabilen dört noktadan bağlantılı emniyet kemeri öne çıkan detaylardan.

Aks mesafesi 320 mm kısaltılmış B2 kasa kodlu Audi Coupé temelleri üzerine geliştirilen otomobil güncel RS3'ün 5 silindirli motoruna sahip. 2.5 litre hacimli motorun gücü 600 beygire kadar yükseltilebiliyor. Ağırlığı yaklaşık 1.200 ka'da tutulan aracın ilginç yanıysa motorun enlemesine değil boylamasına yerleştirilmiş olması.

Land Rover Defender

2024 yılında güncellenen Land Rover Defender bir kere daha aynı işleme giriyor. İlk seferin aksine bu sefer iç mekanına dokunulmayan otomobilin gövdesi makyajlanırken yeni bir donanım seviyesi ve yeni motor aileye eklenmiş. Büyük sürprizse en güçlü versiyonun ciddi şekilde güçsüzleşmiş olması.

Daha sade görünen ön tamponunda daha büyük bir hava girişi yer alan Defender'ın yeni gövde renkleri ve çapları 22 inçe kadar uzanan yeni jantları öne çıkıyor. Aileye yeni katılan Vertex paketinde farklı ön tampon, neon sarısı kaliperlerle çekme noktalarıyla gövde rengi çamurluk korumaları sunuluyor.

Daha önce Defender 130'da sunulmaya başlanan tekli ikinci sıra koltuklar artık Defender 110'da da alınabiliyor. Aileye P400 yerine katılan seçenek P380'de kullanılan hafif hibrit yardımcılı 3 litre hacimli, benzinli ünite 380 beygir güç, 550 Nm tork üretiyor.

Jaguar - Land Rover döneminden kalma V8 motoru artık kullanmayan Defender'ın en güçlü seçeneği OCTA'nın hafif hibrit destekli, 4.4 litre hacimli V8 motoruysa 635 yerine 540 beygir güç üretebiliyor. 750 Nm seviyesindeki torku değişmeyen modelin 0 - 100 km/s deparı da 4 yerine 4.4 saniyede tamamlanıyor.

Maserati GranTurismo GT4 Project

Haziran ayında makyajlanan Maserati GranTurismo yarış versiyonuna da kavuşuyor. Henüz bir prototip olsa da bu şekilde satışına başlanacak olan modelin detaylı teknik verileri açıklanmamış olsa da kaput altında nasıl bir ünite yattığı paylaşıldı. Teknik değişikliklerse beklediğimiz şekilde gerçekleşiyor.

Ön tampon altına büyük bir splitter eklenen aracın farlarının yanına da deflektörler yerleştirilmiş. Kaputta ek hava çıkışları açılmış ve jantlar 18 inç çaplı örneklerle değiştirilmiş. Kapı arkasında yer alan camlar hava girişine dönüştürülmüş ve bagaj kapağı üzerine büyük bir spoiler eklenmiş. İç mekandaysa farklılıklar daha dikkat çekici.

Bütün kaplama ve izolasyonlarına veda eden otomobilde takla kafesi ve 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleriyle yarış koltuğu kullanılıyor. Dijital gösterge paneli korunurken her yeri düğme dolu olan direksiyon simidi de donanıma eklenmiş. Orta konsoldaysa iki hava çıkışı ve büyük fiziksel düğmeler bulunuyor.

Kaput altında standart araçta da kullanılan çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli V6 ünite yer alırken motorun 700 beygir güç üretebileceği açıklandı. Ağırlığı da 400 kg azaltılan modelde daha güçlü frenler ve ayarlanabilir süspansiyon sistemi kullanılıyor. Modelde yangın önleme ve söndürme sistemi de bulunuyor.

Niels van Roij Design Daytona Shooting Brake Homage

Çılgın bir uzunluğa sahip ismiyle dikkat çeken bu tek örnek otomobil, bu isimden anlaşılacağı gibi geçmişten gelen köklere sahip. 1972 model Ferrari 365 GTB/4 Shooting Brake'in yeni çağa uygun kardeşi olarak nitelendirilebilecek otomobilin gövdesi altında bir Ferrari 599 GTB Fiorano yatıyor.

Örnek aldığı klasik Ferrari modelinden birçok detay kopyalayan modelin sivri burun yapısında turuncu renkli şerit ve neredeyse gizlenen LED farlar öne çıkıyor. Tamponda yer alan panjur da oldukça geniş. Ön çamurluklarda yer alan hava çıkışları yeniden tasarlansa da 599'un standart jantları kullanılmaya devam etmiş.

Uzayan arka bölümse yine klasik kardeşi gibi yandan yüklemeye izin veren ilginç bir bagaj bölümü sunuyor. Arka camı sabit olan otomobilin stopları da bu camın içine gizlenirken difüzör ve dört geniş egzoz çıkışı dikkat çekici. Şişkin arka çamurlukların üzerinde yer alan cam kapaklarsa yukarıya doğru açılıyor.

İç mekanda da ilginç değişiklikler sunan modelin analog gösterge paneli korunsa da klasik kardeşinde olduğu gibi orta konsolun üzerine alınmış. Direksiyon simidi üzerinde artık Ferrari logosu bulunmazken orta havalandırma ızgaraları da iptal edilmiş. Teknik verileri paylaşılmayan otomobilin bagaj bölümünde yer alan alüminyum raylarsa kullanışlı olmasalar da oldukça şık görünüyor.

RUF Boxer 8

Porsche, özellikle iki kapılı modellerinin kaputları altına yerleştirdiği 6 silindirli Boxer motorlarla ünlenmiş bir marka. Temellerinde bu otomobil ve motorları kullanan RUF da genelde aynı motorlar üzerinde çalışıyor olsa da yeni prototiplerinde silindir sayısı sekize çıkmış durumda.

Ortadan motorlu yapısını ve genel hatlarını CTR 3 ile paylaşan otomobil 100 mm uzamış ve hem tavan hem de arka çamurluk önünde yer alan hava girişlerinden motoru besliyor. Arka bölümde dörtlü egzoz çıkışları ve dört yuvarlak LED stop haricinde spoiler ve şişkin çamurluklar görülebiliyor.

Çift turbo beslemeye sahip, 4.8 litre hacimli, 8 silindirli Boxer motoru 1.000 beygir güç, 1.000 Nm tork üretebilen otomobi bu gücü arka aksa 6 ileri vitesli, manuel şanzımanla aktarıyor. Motor ve şanzıman RUF mühendislerinin geliştirdiği üniteler.