JMEV 01

Çin'den gelen sportif elektriklilere yakında bir yenisi eklenecek. Xiaomi tarafından desteklenen üretici JMEV, Tesla Roadster ve Lancia Stratos gibi modellerden esintiler taşıyan araç sunduğu performansla da dikkatleri üzerine çekecek gibi görünüyor.

Sivri bir burun yapısına sahip olan ara. köşelere çekilen farlar ve alçak kaputla agresif bir duruş sergiliyor. 18 inç çaplı jantlar, renkli kaliperler, kapıların arkasında açılan hava girişleri, küçük difüzör ve Stratos'u andıran yuvarlak stoplar öne çıkan tasarım detayları arasında.

Çerçevesiz kapı camlarına sahip olan otomobilin yaşan alanıysa basit bir tasarım sunuyor. Dijital gösterge paneli, Alfa Romeo modellerinden alınmış gibi duran direksiyon simidi, metal pedal ve ayak dayanağı setiyle sırtlık ve kafalıkları sabit koltuklar öne çıkan kalemler arasında.

Hafifletilmiş gövde yapısı sayesinde ağırlığı 1.400 kg'ın altında kalan otomobilin batarya kapasitesi açıklanmamış olsa da menzilinin, Çin ölçüm standartlarında 520 km olduğu açıklandı. Önde ve arkada birer elektrik motoru bulunan otomobil 435 beygir güç üretebiliyor ve 0'dan 100 km/s sürate yaklaşık 4 saniyede ulaşabiliyor.

Hyundai Insteroid

Hyundai'nin çılgın elektrikli konseptlerine bir yenisi eklendi. Geçtiğimiz yıl tanıtılan RN24 konseptinin "giydirilmiş" hali olarak tanımlanabilecek otomobilin teknik verileri açıklanmamış olsa da Ioniq 5 N'in 650 beygir güç üretebilen motorunu kullanıyor olması muhtemel.

 Önden bakıldığında yüzü haricinde Inster'a benzerliği olmayan araçta büyük splitter ve hava girişlerine sahip tampon, aerodinamik tasarımlı ön jantlar, İnanılmaz genişliğe sahip çamurluklar, ince yan aynalar, tavana eklenen hava girişi, çamurluklar üzerine yerleştirilen hava çıkışları ve arka çamurluk önüne eklenen hava girişi ön ve yan bölümün detayları.

Arka bölüme ulaşıltığında inanılmaz genişlikteki lastiklerin farklı jantlara sahip olduğu görülebiliyor. Bu bölümde de aracın bir Inster olduğunu sadece çift katlı aydınlatma grubunun tasarımından anlayabiliyoruz. Dev spoiler ve difüzör, kesilen tamponla birleşince arka görünümü daha da sportif bir hale getirmiş.

Tam boy takla kafesi, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri, yüksek yan desteklere sahip yarış koltukları, arka koltuklar yerine gelen ses sistemi, dijital olsa da küçük parçalara bölünen gösterge paneli ve üzerinde birçok kumanda düğmesi yer alan ve tek hareketle yerinden sökülebilen direksiyon simidi, çıplak bir iç mekan sunan aracın bu bölümdeki detayları.

IM L6 ve LS6

Çin dışında IM5 ve IM6 ismiyle satışına başlanan IM Motors modelleri L6 ve LS6'nın detaylı teknik verileri paylaşıldı. MG'nin bir yan markası olan IM, SAIC grubunun bir parçası. Modellerin batarya boyutlarına göre farklı mimarilere sahip olması da ilginç bir detay.

Sedan seçenek L6'nın yuvarlak hatları, şişkin çamurluklar ve uzun LED farlarla sportif görünüyor. Çerçevesiz kapı camları ve hemzemin kapı kolları yan bölümde dikkat çekerken Aston Martin modellerinden alınmış gibi duran arka kısımda kısa ve spoiler biçimli bir bagaj kapağıyla ortada birleşen ince LED stoplar görülebiliyor.

LS6'nın da ana hatları kardeşininkine benzese de ön tamponun daha da sportif durduğu söylenebilir. Kapıların alt bölümlerine de siyah renkli koruyucular eklenirken tavanda LiDar sensörü gözlerden kaçmıyor. Arka bölümde daha da kısalan bagaj kapağı ve gövdeden daha az çıkıntı yapan tampon bulunuyor.

Araçların iç mekanlarında da yuvarlak hatlar korunmuş. Dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran tek parçadan oluşurken orta konsolda da büyük bir dokunmatik ekran var. Bir çift kablosuz şarj istasyonu ve opsiyonel olarak sunulan ön yolcu ekranı da kabine eklenebiliyor. Cam tavan ve ön koltuk sırtlıklarındaki ekranlar da arkadakiler için düşünülen lüks dokunuşlar.

Ortak platform kullanan ikilide 75, 83 ve 100 kWh kapasiteli bataryalar kullanılıyor. İlginç şekilde batarya büyüklüne göre altyapı 400, 800 veya 900 Volt mimariye sahip oluyor. Arkadan itişli modelleri 294 beygir güç, 450 Nm tork üretebilen ikilinin dört tekerlekten çekişli, çift motorlu versiyonlarında güç 787 beygire, torksa 800 Nm'ye ulaşıyor.

Araçlar Çin pazarında üst bölümü kesilmiş bir direksiyon simidiyle de alınabiliyor olsalar da diğer ülkelerde bu opsiyonun sunulup sunulmayacağı bilinmiyor. En güçlü motorla donatılan araçlardan LS6'nın 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresi 3.48 saniye olarak açıklanırken L6'nın aynı sürate 2.74 saniyede ulaştığı belirtiliyor.