BMW M Concept Neue Klasse

BMW'nin konsept şovu devam ediyor. Daha önce Neue Klasse'yi i3'e çeviren Alman üretici şimdi de geleceğin elektrikli M3'ünü bizlere gösterdi. Agresif hatlarıyla dikkat çeken sedan teknik detaylarını ortaya dökmemiş olsa da söylentilere bakacak olursak seri üretimde bizleri çok güçlü bir model bekliyor.

Ana hatlarını i3 ile paylaşan otomobilin burun kısmında geniş hava girişleri ve uzun bir splitter yer alıyor. Tampon köşelerine birer çift sis farı eklenen modelin panjuruna M arması, farlarınaysa sarı renk eklenmiş. Kaputunda büyük hava çıkışları yer alan konsptte büyük jantlar ve yarış otomobillerinde kullanılanlara benzeyen yan aynalar görülebiliyor.

Çamurluklarla birlikte genişleyen yan etekler haricinde kapı kollarının da gizlendiği görülebiliyor. Karbon fiber tavan ve çift çıkıntılı spoiler gibi detaylara da sahip olan konseptin arka tamponu altında da büyük hava ve difüzör çıkışları bulunuyor. Tampon köşelerinde de önde olduğu gibi çiftli sis farları kullanılmış.

İç mekanın ana hatları da i3'e göz kırpıyor olsa da bazı büyük değişiklikler de görülebiliyor. Kırmızı renkli sürüş modu düğmeleri eklenen direksiyon simidi artık iki kollu ve hem dijital gösterge paneli hem de dokunmatik ekranda araca özel grafikler kullanılıyor. Havalandırma ızgaraları bulunmayan kokpit kumaş altına yerleştirilen ambiyans aydınlatmalarına sahip.

Vites selektörü kırmızı renkli bir şalter olarak tasarlanan modelin vites konsolu da depolama bölümü veya bardaklık sunmuyor. Dört adet tekli koltuk sırt boşaltmalarına ve sabit kafalıklara sahip. Dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri ön koltukların arkasına sabit bir bar eklenmesini gerektirmiş. Alcantara ve deri kullanımı da gözlerden kaçmıyor.

Teknik verileri henüz açıklanmayan modelin dört adet elektrik motoruna sahip olduğuysa kesinleşti. Bu sayede dört tekerlekten çekiş sistemi sunan otomobil en az 700 beygir güce sahip olacak. 100 kWh üzerinde kapasite sunan bataryaysa 800 Volt altyapısı sayesinde 400 kW DC şarja uygun olacak. 

Genesis Magma GT

Genesis'te ilginç bir değişim yaşanıyor. Markanın sportif modellerini içerisine alacak Magma model ailesi bir taraftan seri üretim modellerin temellerini kullanan bir şekilde karşımıza çıkarken diğer taraftan Ferrari ile savaşabilecek görünüme sahip araçlarla yüzümüzü güldürüyor.

Genesis'in imzası haline gelen çift katlı, ince yapılı aydınlatma grubunu kullanmaya devam eden konsept sivri burun yapısında büyük bir hava girişi ve splitter saklıyor. Bütün çamurlukları şişkin tasarımlarıyla güçlü bir duruş sağlarken ince kollu jantlar bakır rengine boyanmış. Kaputta da hava çıkışları kullanılmış.

Ön çamurlukların arkasında hava geçişleri bulunurken tavan ve arka çamurluklar üzerinde hava girişleri görülebiliyor. Arka bölümde cam sunmayan otomobilde sabit bir spoiler ve büyük difüzör çıkışı kullanılıyor. Büyük hava çıkışına sahip bölümde merkezi yerleşime sahip büyük egzoz çıkışı da öne çıkıyor.

Yukarıya doğru açılan kapılardan ulaşılan iç mekanı da dikkat çekici olan otomobil baklava desenli deri döşemeleriyle öne çıkıyor. Kapılarında kapaklı cepler yer alan konseptin üç kollu direksiyon simidi arkasında büyük vites değiştirme kulakçıkları ve kronografları andıran tasarımıyla analog bir devir göstergesi bulunuyor.

Hız göstergesi orta konsolun üst kısmında bulunan Magma GT'nin dokunmatik ekranı altında da fiziksel düğmeler görev yapıyor.  Metal vites koluysa otomatik şanzımana hükmediyor olsa da açık yollara sahip. Koltuklarsa yüksek yan desteklere ve sabit kafalıklara sahip. Bu bölümde kullanılan ambiyans ışıklandırması da kokpiti çevreliyor.

Teknik verileri henüz açıklanmamış olan otomobilin kaputu altında, GMR-001'in 3.2 litre hacimli hibrit V8 ünitesinin kullanılıyor olması muhtemel. Yarış aracından bahsetmişken, Magma GT'nin de GT3 isminde bir kardeşi bulunuyor. Henüz Ar-Ge için kullanılan konseptte çok daha abartılı bir aerodinamik paket ve ek aydınlatma üniteleri kullanılmış.

Mercedes-Benz GLC Serisi EQ

Mercedes'in geçtiğimiz yıl tanıttığı elektrikli GLC modeli yeni motor seçeneklerine kavuştu. İlk etapta en yüksek güçlü versiyonuyla bizlerle buluşan otomobilin hem tek motorlu hem de daha küçük bataryalı versiyonları fiyatları da aşağıya çekiyor.

GLC 250'de sunulan tek elektrik motoru aracı arkadan itişli yaparken 354 beygir güç, 800 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 5.9 saniyede ulaşabilen modelin maksimum sürati 210 km/s. 85 kWh kapasiteli bataryalarsa 650 km WLTP menzili sunuyor. Bu batarya 320 kW DC şarjı destekliyor.

GLC 300 4MATIC'te çift motor ve dört tekerlekten çekiş sistemi sunan Mercedes, 421 beygir güç, 800 Nm tork üretebilen bu modelin 0-100 km/s deparını 4.7 saniyede tamamladığını açıkladı. Maksimum süratse yine 210 km/s. Batarya kapasitesi de aynı kalsa da sunulan menzil 616 km'ye inmiş.

Audi Q7

Audi'nin dikkat çekici gelişimi sürüyor. Markanın büyük SUV modeli Q7 de yeni nesline kavuşurken etkileyici tasarım ve donanıma kavuştu. Premium segmentinde bile yeni yeni görülmeye başlayan dokunuşlarla piyasaya çıkmaya hazırlanan otomobilin kaputu altındaysa Diesel motor kullanımı devam ediyor.

5.056 mm boya, 2.010 mm genişliğe ve 1.800 mm yüksekliğe sahip olan otomobil diğer yeni Audi modellerinde de kullanılan büyük ön panjur, çift katlı LED farlar ve sportif görünümlü hava girişlerine sahip. Çapları 23 inçe kadar ulaşan jantlar ve hemzemin tavan raylarına sahip olan aracın gümüş renkli trim parçaları siyaha boyanmış olarak da alınabiliyor.

Arka bölümünde spoiler  ve yine çift katlı stoplar dikkat çekerken bu bölümde kullanılan logo aydınlatılmış. Arka tamponu sanki çift katlıymış gibi görünen modelde görev yapan dörtgen egzoz çıkışları gerçek. Bu arada SQ7'de dörtlü egzoz çıkışları ve farklı petek desenine sahip ön panjur kullanılıyor.

Hem far hem de stopları farklı desenlerde ayarlanabilen otomobilin farları neredeyse siyah-beyaz film gösterecek kalitede hareketli grafik sunabiliyor. Elektrikli olarak kapanabilen kapılara sahip olan modelin kaldırım aydınlatması kapı açısına göre uzayıp kısalabiliyor. Sinyaller de aracın döneceği yönü yere yansıtıyor.

Q7'nin modern kokpiti aslında büyük sürprizler barındırmıyor. Dört kollu ve göbeği de deri kaplı direksiyon simidi dokunmatik düğmelere sahip ve dijital gösterge paneliyle dokunmatik ekran aynı kavisli camın altında duruyor. Ön yolcu konsolunda da dokunmatik ekran sunan Audi farklı renklerde deri döşeme ve ahşap kaplamaya da yer vermiş. İki adet 25 Watt kablosuz şarj ünitesi sunan otomobilde yer alan USB-C portlarıysa 100 Watt şarj sunuyor.

5, 6 ve 7 kişilik olarak alınabilen Q7'de kapı içlerine gizlenmiş ambiyans aydınlatması, 22 hoparlörlü ve 1.360 Watt çıkış gücü sunan Bang & Olufsen ses sistemi, panoramik cam tavan ve elektrikli olarak kumanda edilebilen arka koltuklar kullanılıyor. Bagaj hacmiyse 7 koltuklu araçlarda 581 ile 1.980 litre arasında değişirken 5 koltuklularda 670 ile 2.075 litre arasında değişiyor.

Kaput altındaysa daha klasik bir yol izlenmiş. Avrupa'da ilk etapta sadece 3 litre hacimli, V6 turbo Diesel motorla sunulacak aracın 245 beygir güç, 500 Nm ve 299 beygir güç, 630 Nm tork üretebilen iki seçeneği bulunacak. Her iki motor da hafif hibrit yardımcıya sahip ve küçük elektrik motoru 24 beygir güç, 370 Nm tork üretebiliyor. Çekme kapasitesiyse 3.5 tonu buluyor.

Avrupa dışındaysa çift turbo beslemeli benzinli seçenekler görülebiliyor. 2.9 litre hacimli V6 motor 435 beygir güç üretebilirken SQ7'nin 4 litre hacimli V8'i artık 600 beygir gücünde. Adaptif süspansiyon sistemi ve yönlendirilebilir arka aksla alınabilen araçlarda dört tekerlekten çekiş sistemi ve 8 ileri vitesli otomatik şanzıman standart olarak sunuluyor. 

Volkswagen Caddy

2020 yılında yeni nesline kavuşan Caddy sonunda makyajlandı. Bu kadar uzun bir aralığın ardından büyük yenilikler bekleyenlerse hayal kırıklığına uğrayacak. Gövdenin önünde fark edilen değişiklikler iç mekana da yansımış olsa da kaput altında bir farklılık bulunmuyor.

Dört yeni gövde rengiyle sunulan otomobilin çapları 18 inçe kadar çıkan jantları farklı tasarımlarıyla öne çıkıyor. Ön tampon da yenilenerek biraz daha sportif görünmesi sağlanmış. Van seçenekteyse siyah tamponlar dikkat çekiyor. İç mekanda daha büyük bir dokunmatik ekran kullanılırken metal görünümlü trim parçaları ve far kumandalarının daha aşağıya alınması en büyük farklılıklar.

Kaputu altında 2 litre hacimli, turbo Diesel üniteyi koruyan modelin bu motordan aldığı güç 122 beygire, torksa 320 Nm'ye uzanıyor. 1.5 litre hacimli, benzinli motoru tek başına veya şarj edilebilir hibrit olarak sunulmaya devam ediyor. 150 beygir güç, 350 Nm tork üretebilen bu versiyonun elektrik menzili, 19.7 kWh kapasiteli bataryalarla 122 km'yi buluyor.

Hummer X

Hummer'da işler değişiyor. Geçtiğimiz yıllarda dev yapılı ve elektrikli SUV ve pick up modellerini tanıtan üretici, bu araçların düşük seyreden satışlarını görmüş olacak ki iki adet "normal" boy konseptle karşımıza çıktı. Teknik verileri açıklanmayan araçların elektrikli olduklarıysa biliniyor.

4.783 mm boya ve 2.946 mm aks mesafesine sahip olan X SUV daha ilk bakışta bir Hummer olduğunu belli ediyor. Ön panjurun üst bölümünde birbirine bağlanan ince yapılı farlar, çelik ön tampon ve büyük hava girişine sahip olan otomobilin kaputunda sabitleme noktaları yer alırken çamurluklarında yer alan siyah renkli eklentiler sökülebiliyor.

37 inç çaplı ve araziye uygun lastiklerle donatılan modelde altın renkli jantlar, elektrikli yan basamaklar, sökülebilen tavan, bagaja alınan tam boy stepne ve çok ince tasarımlı LED stoplar görülebiliyor. Aracın yaklaşma ve uzaklaşma açıları sırasıyla 44 ve 46 derece. Bunda arka tamponun yüksek ve çıkıntı yapmayan tasarımı da rol oynuyor.

Modern ve bol köşeli bir iç mekan tasarımı sunan ikilide iki kollu direksiyon simidi, çift renkli döşemeler, metal trim parçaları ve pedallar, karbon fiber parçalar, ince yapılı havalandırma ızgaraları, çerçevesiz iç ve çok köşeli dış aynalar gibi detaylar öne çıkarken modüler ekranlar sayesinde sürücü ve yolcular, konsolda bulunacak ekran sayısına kendileri karar verebiliyor. Ekran sayısı maksimum 7 olabiliyor.

5.265 mm boyu ve 3.319 mm aks mesafesiyle daha büyük olsa da diğer birçok markanın pick up modeliyle benzer boyutlar sunan X Pick Up modeliyse daha alışıldık bir gövde yapısına sahip. Daha büyük jantlar ve yol lastikleriyle donatılan bu aracın kasa bölümüne yandan ulaşmak için basamaklar sunulurken arkada ek taban koruması kullanımı gözlerden kaçmıyor.

Suzuki Landy

Toyota ve Suzuki ortaklığı farklı segmentlerde karşımıza çıkmaya devam ediyor. Özellikle Asya pazarlarında satılan Suzuki modellerinde gördüğümüz "Toyotalaşma" trendi son bulmuyor. Bu bağlamda Toyota Noah olarak da bilinen MPV'nin Landy olması sanırım kimseyi şaşırtmayacaktır.

Toyota logolu kardeşiyle aynı tasarım detaylarına sahip olan modelin sadece logoları değişmiş. Büyük ön panjur, köşeli farlar, koyu renkli jantlar, çift parçalı A sütunu, kayar arka kapılar, spoiler, büyük bagaj kapağı camı ve kapağa taşan LED stoplar, neredeyse hemzemin arka tamponla birlikte sunuluyor.

Üç koltuk sırasına sahip olan MPV sekiz kişiye kadar yolcu taşıyabiliyor. Kokpitte dijital gösterge paneli ve küçük bir dokunmatik ekran sunan Landy birçok saklama bölümüyle birlikte bol bol fiziksel düğmeye sahip. Arka koltuk sıralarıysa hem ileriye hem de geriye doğru yatırılabiliyor.

Kaputu altında da sürpriz olmayan modelde 2 litre hacimli motorun kullanımı durmuş. Bu nedenle sadece hibrit üniteyle sunulan Landy'nin 1.8 litre hacimli benzinli motoru bir veya iki adet elektrik motoruyla birlikte paketlenmiş. Çift elektrik motorlu araç dört tekerlekten çekiş sistemine sahip.

Subaru Levorg

Levorg ailesinde bazı güncellemeler yaşandı. Aslında temel modelde sadece yeni sürüş modları olarak ortaya çıkan bu yenilik Layback versiyonda daha bariz farklılıklar olarak karşımıza geliyor. Asıl makyaj yeni motor seçeneğiyle birlikte gelen tek bir versiyonda.

Aileye yeni katılan ve henüz teknik detayları açıklanmayan hibrit motorlu Levorg Layback S:HEV değişimi en çok yaşayan model. Daha yuvarlak hatlara sahip bir ön tamponla bizleri karşılayan otomobilde, kardeşlerinde kullanılan hava girişli kaputa da yer verilmemiş. Farklı jantlar ve ön panjur ızgarası haricinde sis farları da daha sade.

İç mekanında bir yenilik sunmayan Levorg üyeleri yine Layback S:HEV'de farklılıklara sahip olmaya başlıyor. 20 mm alçaltılan otomobilin yerden yüksekliği 180 mm'ye inerken kaput altında 2.5 litre hacimli Boxer ünite ve çift elektrik motoruna sahip hibrit sistem görev yapıyor. Dört tekerlekten çekiş sistemiyse standart donanımda.