Lotus Emira 420 Sport

Lotus Emira'nın gelişimi devam ediyor. 2021 yılında tanıtılan ortadan motorlu Lotus modeli 2025 yılında geçirdiği güncelleme ardından yeni bir versiyona kavuştu. Seri üretilen en yüksek performanslı seçeneği tanıtılan aracın donanım güncellemesinden diğer versiyonlar da yararlanacak.

Ana hatları aynı kalsa da modelin yere basma kuvveti 25 kg artmış. Bunun nedeni daha uzun splitter ve yan etekler, ön çamurluk üzerine açılan hava çıkışları ve spoiler üzerine yapılan eklenti. Ön tampon ve arka çamurlukların önünde yer alan hava girişleri büyürken arka cam yerine slotlu bir kapak kullanılmış. Açılır tavan da ilk defa donanıma eklenmiş.

İç mekanında yenilik bulunmayan otomobilin AMG'den alınan 2 litre hacimli, turbo beslemeli motorysa artık 420 beygir güç, 500 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla arka aksa iletilen güç, 420 Sport'u 0'dan 100 km/s sürate 3.9 saniyede ulaştırabilirken maksimum süratini de 300 km/s yapıyor. Lightweight Handling Pack ile 25 kg hafifleyen araca titanyum egzoz sistemi, ayarlanabilir amortisörler, Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikler ve lityum iyon akü ekleniyor.

Nio ES9

Nio'nun model ailesi dev bir SUV modelle genişliyor. Markanın amiral gemisi konumuna geçen ES9 bir taraftan elektrik motorlarıyla yüksek performans sunabilirken diğer taraftan uçuk sayılabilecek derecede lüks donanımlarıyla potansiyel müşterileri çekmeye çalışacak.

5.365 mm boya, 2.029 mm ene, 1.870 mm yüksekliğe ve 3.250 mm aks mesafesine sahip olan otomobil ilk bakışta bir Nio olduğunu belli ediyor. Çift katlı far grubunun üst bölümü yatay, tampon köşelerine alınan alt bölümüyse dik yerleşime sahip. Dik yapılı yüksek tamponun üst bölümü sivriltilmiş ve alta da kapatılabilen hava girişleri eklenmiş.

23 inç çaplı jantlarla donatılan ES9'da siyah renkli tavan ve yan aynalar yer alırken tavanda yüzgeç anten ve LiDar sensörleri dikkat çekiyor. Ön çamurluk arkasındaki derin hava çıkışının altından başlayan krom çıtalar arka tampona kadar ilerliyor. Gizlenebilir kapı kolları, spoiler ve arka çamurluklar arasında uzanan LED stoplar diğer detaylar arasında.

Kokpite geçildiğinde kaliteli deri döşemeler ve neredeyse oval direksiyon simidi bizleri karşılıyor. Konsolu boydan boya geçen bir dijital gösterge paneline sahip olan araçta büyük bir dokunmatik ekran da kullanılmış. Ahşap ve metal trim parçaları haricinde ön koltuklarda bir çift kablosuz şarj istasyonu da yer alıyor.

Üç koltuk sırasında 6 kişilik oturma kapasitesi sunan otomobilin ikinci sıra koltukları ilkinden bile daha konforlu. Bu bölümde bacak destekli olan koltuklarda ısıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonu sunuyor. Dokunmatik ekranlar, bir çift sunroof, katlanabilir tepsiler, ek depolama bölümleri, buzdolabı ve 47 hoparlörlü bir ses sistemi de donanımda.

Bir çift elektrik motoruyla dört tekerlekten çekiş sistemi sunan otomobil 700 beygir üzerinde güç üretebiliyor. 102 kWh kapasiteli bataryaları 3 dakikada otomatik değişim merkezlerinde değiştirilebilen model donanıma bağlı olarak 620 km'ye kadar menzil sunabiliyor. Aracın 0-100 km/s deparıysa 4.3 saniye sürüyor.

Lancia Gamma

Gamma ismi geri döndü. Lancia, güncel model gamında yer alan ikinci otomobili sessiz sedasız tanıttı. Ana hatlarıyla teknik ikizi Peugeot 3008'i hatırlatan model markanın ilk SUV aracı konumunda. Bu sayede başarılı satış rakamlarına sahip olması beklenen aracın motor seçenekleri de tanıdık.

4.670 mm boya, 1.890 mm ene ve 1.660 mm yüksekliğe sahip olan otomobil STLA platformu üzerine geliştirilmiş. Yeni nesil Ypsilon'u andıran ön bölümde T biçimli, ince yapılı LED aydınlatma ve köşeli yapıya sahip farlar öne çıkıyor. Kapaklı hava girişi ve dik yerleşimli hava geçişleri de sporfi bir görünüm sunmuş.

Çift renkli jantların yanında siyah renkli çamurluk, kapı altı koruması ve yan aynalara sahip olan modelin ön kapı kolları hemzeminken arka kapı kolları C sütununa gizlenmiş. Arka bölümde Peugeot 408'e göz kırpan çift parçalı spoiler ve T yapılı stoplar görülebilirken yatık bagaj kapağı camında silecek sunulmamış. Model ismiyse bagaj kapağının ortasında yer alıyor.

İç mekanında da köşeli hatlar dikkat çeken araçta kalın yapılı üç kola sahip, üst ve altı düzleştirilmiş direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, geniş dokunmatik ekran, çift renkli döşemeler, metal görünümlü trim parçaları ve Ypsilon'da olduğu gibi tepsi biçimli telefon şarj masası öne çıkan detaylar arasında.

Kaput altında 1.2 litre hacimli motora sahip, 145 beygir güç üretebilen hibrit motor giriş seçeneği olarak kullanılacak. 230 ve 245 beygir güç üretebilen elektrikli seçenekler kardeşlerinde de kullanılıyor olsa da Gamma'nın çift elektrik motorlu ve dört tekerlekten çekişli versiyonu 375 beygir güç üretecek. Grupta yer alan kardeşlerde bu çift motorlu seçenekler şimdilik 345 beygir gücünde. 

Ferrari Luce

Ferrari'nin aylar hatta yıllardır merakla beklenen ilk elektrikli modeli Luce sonunda tanıtıldı. Jonathan Ive’ın LoveFrom'u tarafından tasarlanan otomobil bu sayede iPhone ile aynı tasarımcıya sahip oldu. Aracın başlangıç fiyatıysa İtalya'da 550.000 Euro olarak açıklandı.

5.026 mm boya, 1.999 mm ene ve 1.544 mm yüksekliğe sahip olan otomobilin aks mesafesiyse 2.961 mm olarak açıklandı. Sade hatlarıyla özellikle ortadan motorlu Ferrari modellerinin güncel hallerinden çok uzak bir görünüm sunan Luce daha çok Japon üreticilerin tanıttığı elektrikli otomobil konseptlerini andırıyor. Ön bölümde büyük bir hava geçişi sunan otomobilin farları da bu geçişin içine alınmış. 

Kaputun arka tarafından çıkan hava, yatık ön cam ve A sütununa alınan sileceklerin arasından geçiyor. Ön kapılarına da siyah renkli kapaklar eklenen otomobilin tavanı farklı renklerde alınabiliyor. Jantlarsa ön de 23, arkadaysa 24 inç çaplı. Klasik Ferrari modellerinden esinlenmiş dört daire biçimli LED stoplarsa yine büyü bir hava çıkışını çerçeve olarak kullanmış.

İç mekan tasarımı daha önce tanıtılan otomobilin kokpiti sade ve yuvarlak hatlardan oluşuyor. Geri dönüştürülmüş alüminyumdan üretilen üç kollu direksiyon simidi üzerinde birçok çevirmeli kumanda yer alırken metal kulakçıklar ve dijital gösterge paneli simitle birlikte ayarlanıyor. Yuvarlak havalandırma çıkışları da eski Ferrari modellerini hatırlatıyor.

Büyük dokunmatik ekranının sağ üst köşesinde bir analog saat barındıran otomobil vites selektörü ve cam kumandalarını aynı yerde toplamış. Kapılarsa bir düğme yardımıyla açılıyor. Arka kapıları geriye doğru elektrikli olarak açılan Luce'nin bu bölümünde üç kişilik yer var. Arka yolcular aynı zamanda bilgi ekranı ve şalter tasarımlı kumandalara da sahip.

Metal pedal setinden tavana yerleştirilen fiziksel kalkış kontrolü şalterine, elektrikli, ısıtmalı, havalandırmalı ve masajlı koltuklardan 3.000 Watt çıkış gücü sunan, 21 hoparlörlü ses sistemine kadar birçok ilginç donanıma sahip olan Luce 597 litre hacimli bir bagaj da sunuyor. Aracın ağırlık dağılımıysa %47-%53 olarak açıklanıyor.

Gelelim teknik verilere. Dört adet elektrik motoruyla dört tekerlekten çekiş, 1.050 beygir güç ve 990 Nm tork sunabilen otomobil 2.260 kg ağırlığıyla 310 km/s maksimum sürate ulaşabiliyor. 0-100 km/s deparını 2.5 saniyede tamamlayan Luce 6.8 saniyede 0'dan 200 km/s sürate ulaşabiliyor. 122 kWh kapasiteli bataryalarsa 530 km menzil sunuyor. Maksimum şarj hızı 350 kW. Fren sistemindeyse önde 390, arkadaysa 372 mm çaplı karbon seramik diskler kullanılıyor.

Volkswagen ID. Unyx 07

Çin'de satılacak Volkswagen modellerine sürekli yenileri ekleniyor. Grubun Cupra modellerini sattığı alt model ailesi olan Unyx'e eklenen 07, İspanyol üreticinin esintilerini Alman ismiyle sunuyor. Tek motor seçeneği sunan liftback modern Volkswagen donanımlarına da sahip.

Alçak yapılı burun kısmında bol bombeli kaputu ve ortada bir LED şeritle birleştirilen farları öne çıkan otomobilin tamponu da sportif çizgilere sahip. Çift renkli jantlar ve gizlenebilir kapı kolları haricinde derin karakter çizgileri ve kalın kapı altı koruması öne çıkıyor. 3 boyutlu ve aydınlatmalı marka logosunda birleşen stoplarla dinamik duruşlu arka tampon da aracın ana hatlarını öne çıkarıyor.

Farklı renklerde alınabilen iç mekanda çift renkli kombinasyonlar yapılabiliyor. İki kollu direksiyon simidi, büyük sayılabilecek dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran haricinde ön yolcu için de ekran sunan ID. Unyx 07'da ince yapılı havalandırma ızgaraları, kapı içlerinde tane tane gizlenen ambiyans aydınlatması, açılabilir cam tavan ve 12 hoparlörlü ses sistemi kullanılıyor.

Arkadan itişli olan modelde görev yapan elektrik motoru 231 beygir güç üretebiliyor. 60 kWh kapasiteli bataryalarsa Çin çeviriminde yaklaşık 560 km menzil sunabiliyor. 711 litre bagaj hacmi sunan ID. Unyx 07'nin boyu 4.853, aks mesafesiyse 2.826 mm olarak açıklanıyor.

Fang Cheng Bao Formula X

Çin'in yüksek performanslı elektrikli modelleri arasına her geçen gün yeni bir araç katılıyor. Fang Cheng Bao, Formula S, S GT ve SL ile birlikte üç elektrik motoruna sahip ve 1.015 beygir güç, 1.000 Nm tork üretebilen bir roadster konseptiyle karşımızda. Modelin uçuk tasarımı performansıyla paralel.

Uzun bir kaput ve sivri burun yapısıyla dikkat çeken otomobil büyük bir splitter ve dikkat çekici hava girişlerine sahip. Yan eteklere entegre edilen kanatçıklar, tek bijonlu ve çift renkli jantlar, yukarıya doğru açılan kapılar ve yerlerini kameralara bırakan yan aynalar profilin dikkat çeken detayları.

Kaputta şişkin çamurlukların arkasında da hava çıkışlarına yer veren Formula X'in kısa tutulan arka bölümünde takla barları arkasına denk gelen iki bombe, yükseklik ayarlı spoiler, LED stoplar ve tampon altında dev bir difüzör çıkışı görülebiliyor. Spoiler önünde de agresif duran hava çıkışlarına yer verilmiş.

Minimalist olsa da agresif tasarımlı bir iç mekan sunan otomobilde dijital gösterge paneli, alt kısmı bulunmayan ve üzerinde altı adet çevirmeli kumanda yer alan direksiyon simidi, şalter şekilli düğmeler ve hatta bardaklık bulunurken dokunmatik ekranın olmaması sürpriz. Beş noktadan bağlantılı emniyet kemerleri ve farklı renklerde sunulan karbon fiber koltuklar da dikkat çekici detaylardan.

Pogea PR964

Pogea Racing tanıdık bir modelle geri döndü. Son zamanlarda Restomod işinde bulunan birçok firmanın en attığı 964 kasa kodlu Porsche 911 yine konuğumuz oluyor. Üç farklı güç seviyesi sunan bu çalışma sırasında modelin gövdesi karbon fiberde üretilmiş. İç mekansa büyük ölçüde standart haliyle bırakılmış.

Geniş hava girişleri ve yan bölümlerinde hava geçişlerine sahip olan ön tamponun üzerinde hava çıkışları yer alıyor. Dar açıklıklara sahip jantlar, genişleyen yan etekler ve arka çamurluk haricinde bu parçanın üzerine açılan hava girişi gözlerden kaçmıyor. Çift egzoz çıkışı, arka tamponda yer alan hava çıkışları ve motor üzerinde yer alan büyük spoiler de öne çıkan detaylardan.

Analog göstergelerini koruyan iç mekanda hava yastığı sunmayan bir direksiyon simidi, metal vites kolu, bol bol karbon fiber trim parçası ve yüksek yan desteklere sahip sabit kafalıklı koltuklar bulunuyor. Arka koltukları iptal edilen otomobil burada döşemelerle aynı desene sahip çantalar sunuyor.

Ayarlanabilir KW Clubsport amortisörler ve karbon seramik fren disklerine de sahip olan aracın kaputu altında sunulan 6 silindirli Boxer motorların 3.6 litre hacimli olanları 400 beygire kadar güç üretebilirken 4 litre hacimli versiyon 500 beygir gücünde. Bu ünite çift turbo beslemeye sahip. Şanzımanlarınsa tamamı manuel. 

Ram 1500 Rumble Bee

Ram'de güzel bir gelişim yaşanıyor. Son zamanlarda Amerikan pick up modelleri ağırlıkla arazi için hazırlanmış hızlı modellerle öne çıkıyor olsa da bu araçların çoğu daha çok asfalt üzerinde kullanılıyor. Bunun farkında olan Ram, V8 motorun farklı versiyonlarıyla donattığı üç farklı 1500 seçeneği tanıttı.

Dört  kapılı kabinle sunulan Rumble Bee ailesinde 1.930 mm yerine 1.700 mm uzunluğunda kasa kullanılıyor. Bu nedenle aracın uzunluğu 5.575 mm'ye gerilemiş. Aks mesafesi de 330 mm kısalmış. İz genişliği önde 172, arkadaysa 178 mm artmış. Bilstein amortisörler ve 22 inç çaplı jantlar standart donanımda.

Alçak yapılı Rumble Bee ailesinde bol hava giriş ve çıkışına sahip kaput, hava girişli ön tampon, farların yanına açılmış hava girişleri, geniş çamurluklar, çift egzoz çıkışı ve çamurluklar arkasında yer alan sahte hava çıkışları araçların ortak tasarım detaylarından. Rumble Bee 392 Track Pack ve SRT'de daha büyük bir ön tampon ve kasa kapağında spoiler yer alıyor.

İç mekanları tanıdık olan araçlarda deri döşeme, kontrast renkli dikiş iplikleri, dijital gösterge paneli, dev bir ekrandan oluşan orta konsol, Rumble Bee armaları ve daha sportif koltuklar kullanılırken SRT'de 19 hoparlörlü Harman Kardon ses sistemi, metal pedal seti ve karbon fiber trim parçaları standart olarak sunuluyor. 

4 tonun üzerine çıkan çekme kapasitesi sunan standart Rumble Bee'de 5.7 litre hacimli V8 motor kullanılıyor. 400 beygir güç, 555 Nm tork üretebilen araç dört tekerlekten çekiş sistemi ve 8 ileri vitesli otomatik şanzımanını kardeşleriyle paylaşıyor. Modelin 0-96 km/s hızlanması 6.1 saniyede tamamlanıyor. Ön fren diskleri 378, arkadakilerse 375 mm çaplı.

Rumble Bee 392'nin kaputu altında yatan 6.4 litre hacimli V8, 477 beygir güç, 616 Nm tork üretiyor. 0-96 km/s süresi 5.2 saniyeye düşen modelin Track Pack seçeneğinde yer alan yükseklik ayarlı süspansiyon sistemi Pist modunda aracı 38 mm alçaltıyor. Brembo markası taşıyan fren sisteminde önde 6 pistonlu kaliperler ve 410 mm çaplı diskler görev yaparken arkada diskler 370 mm çaplı.

Ailenin en güçlüsü SRT'de, aynı 392'de olduğu gibi özel kalkış kontrol sistemi düğmesi ve modeli arkadan itişli hale getirebilen özel bir diferansiyel mevcut. TRX'te de kullanılan ve kompresör besleme sayesinde 788 beygir güç, 921 Nm tork üretebilen motorla SRT'nin 0-96 km/s deparı sadece 3.4 saniyede tamamlanıyor. 

VinFast VF8

VinFast ilginç bir yol izliyor. Daha önce Pininfarina tarafından tasarlanan VF8'i tanıtan Vietnam merkezli üretici şimdi de aracın ikinci neslini sergiliyor. İlginç olansa otomotivin takip ettiği yolun aksine yeni neslin eskisinden daha küçük ve daha güçsüz olması. Üstelik otomobilin menzili de azalmış.

4.701 mm boya ve 2.840 mm aks mesafesine sahip olan otomobil bu ölçülerde sırasıyla 49 ve 110 mm gerileme yaşamış. Markanın V biçimli aydınlatma grubunu koruyan otomobilin ön bölümü siyah renkli sahte panjurla kaplı. 19 inç çaplı jantlar aerodinamik kapaklara sahip ve yan aynalar da siyah renkli.

Daha hemzemin kapı kollarına kavuşan otomobilin arka bölümünde de spoiler, yine V şekilli ve ince yapılı LED stoplar. Stopları içerisine alan siyah zemin ve tamponun alt bölümünde yer alan siyah kısım öne çıkmış. Aracın model isminin de tamponda yazıyor olması ilginç bir detay.

Kokpiti sade tasarımını koruyan otomobilde üst ve altı düzleştirilmiş iki kollu direksiyon simidi kullanılırken bu parçanın arkasına dijital gösterge paneli eklenmiş. Dokunmatik ekranı küçültülen VF8'in inceltilen havalandırma ızgaraları çok daha şık. Çift renkli döşemeler, kablosuz şarj istasyonu ve 8 hoparlörlü ses sistemi standart donanımda.

Eskiden çift motorlu ve dört tekerlekten çekişli olan otomobilin 408 beygirlük gücü yeni nesilde 231 beygire inmiş. Model artık önden çekişli. Modelin batarya kapasitesi de 87.7 kWh seviyesinden 60.1 kWh'e gerilemiş. Bu, oldukça optimist olan NEDC çeviriminde 500 km menzil anlamına geliyor. 

Honda City

Honda'nın küçük sedan modeli City bir kere daha güncellendi. Ön bölümde yoğunlaşan makyaj iç mekana da yansımış olsa da kaput altında bir yenilik bulunmuyor. Güvenlik sistemleri de zenginleştirilen otomobilin hatchback seçeneği de makyajdan payına düşeni almış.

Daha düşük bir burun kısmına sahip olan otomobilin farları uzarken yukarıya alınan marka logosunun altında görülen ışıklandırılmış bölümle birbirine bağlanıyor. Yeni ön panjur ve daha sportif duran ön tampon haricinde yeni tasarıma sahip, 16 inç çaplı jantlar, şeffaf stoplar ve arka tamponun altında yapılan güncellemeler bu bölümü de biraz daha sportif göstermiş.

İç mekanı siyah veya beyaz olarak alınabilen modelin yaşam alanında yaşanan en büyük değişiklik dokunmatik ekranın büyümüş olması. Modelin donanımına sunroof, havalandırmalı ön koltuklar, kablosuz şarj istasyonu, 8 hoparlörlü ses sistemi ve 360 derece kamera bulunuyor.

Kaputu altında 1.5 litre hacimli, benzinli motorun normal ve hibrit seçenekleri bulunan otomobilin ilk versiyonu 121 beygir güç, 145 Nm tork üretebiliyor. Bu aracı 6 ileri vitesli manuel veya sürekli değişken oranlı otomatik şanzımanla (CVT) almak mümkün. Hibrit modelse 126 beygir gücünde ve e-CVT şanzımanla sunuluyor. 1 litre hacimli turbo beslemeli motor da aynı şanzımanla alınabiliyor.

Honda HR-V

Honda'nın 2021 yılında yeni nesline kavuşturduğu SUV modeli HR-V aradan geçen sürede hafifçe makyajlanarak hayatına devam etti. Hibrit motorunu koruyan otomobil Türkiye'de sadece 1.5 litre hacimli hibrit versiyonuyla satılıyor. Üç donanım paketi bulunan aracın testime konuk olan seçeneği Advance, yani orta donanım paketine sahipti. Peki bu paketin donanım seviyesi yeterli mi? Sorunun cevabını videoda aradım.

BYD Ti 7

BYD dahil olduğu her pazarı domine etmek istiyor. Bu, diğer üreticiler için çok kötü bir haber zira Çinli marka her boyutta araç üretecek gibi görünüyor. Çin dışında satılacak olan ilk 7 kişilik modeli Ti 7'yi tanıtan marka, ana vatanında elektrikli seçeneği de olsa da Avrupa'ya farklı bir üniteyle gelecek.

5.146 mm boya, 1.995 mm ene, 1.865 mm yüksekliğe ve 2.920 mm aks mesafesine sahip olan modelin köşeli hatları önde biraz daha yumuşuyor. Çift katlı farları ince tutulan aracın tamponu koruma ve siyah plastikten oluşuyor. Siyah renkli jantlarsa farklı tasarımlarda alınabiliyor. Tavandaysa LiDar sensörü bulunuyor.

Kalın C sütunu ve şişirilen çamurlukların yanında yüksek tavan raylarına da sahip olan model dik bir bagaj kapağı camına sahip. Bagaj kapağında yer alan çantaysa içerisinde yedek lastik sunmuyor. Köşelere çekilen küçük stoplar ve önde olduğu gibi siyah ve füme renklerden oluşan arka tampon görsel detayları tamamlıyor.

Fiziksel düğmeler sunan dört kollu direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, büyük dokunmatik ekran ve çift katlı havalandırma ızgaralarına sahip olan iç mekanda bir çift telefon şarj istasyonu ve metal görünümlü trim parçaları kullanılmış. Farklı renklerde alınabilen yaşam alanında ambiyans ışıklandırması da bol bol kullanılmış.

Çin'de 408 beygir güç üretebilen iki veya 700 beygir gücünde dört tekerlekten çekişli olarak alınabilen model Avrupa'ya 1.5 litre hacimli, turbo beslemeli benzinli motorla birlikte çalışan bir çift elektrik motoruyla geliyor. 600 beygir üzerinde güç üretebilen otomobilin 0-100 km/s deparı 4.8 saniye sürüyor. 35.6 kWh kapasiteli bataryalar sayesinde elektrik menzili 130 km'ye yakın.