Morgan Midsummer Coupé

Morgan, ilginç bir iş birliğiyle karşımızda. Supersport'un sert tavanlı versiyonunu yeterli bulmayan bazı müşterilerin istekleri sonucunda ortaya çıkan sabit tavanlı model Pininfarina tarafından tasarlanmış ve temellerini paylaştığı araçtan %2.5 daha ağır. Kaput altındaysa BMW'den alınan 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli motor ve 8 ileri vitesli otomatik şanzıman korunmuş.

Daha kapalı bir ön panjur tasarımına sahip olan otomobilin ön hava girişleri de biraz daha geniş. Bu bölümde yer alan splitter öne çıkan detaylar arasında. 19 inç çaplı jantlar da araca özel tasarlanırken ön çamurlukların hem üst hem de yanlarında hava çıkışları bulunuyor. Yan camların ortadaki bölümü açılırken kapı kolları krom şeridin arkasına gizlenmiş.

Cam tavana sahip olan Midsummer Coupé'nin arka camı da iki parçalı. Daha dik yerleşime sahip bagaj kapağı sayesinde bagaj hacmi büyürken arka çamurluklar da yeniden şekillendirilerek stoplar bu parçaların üzerine alınmış. Çift egzoz çıkışının üzerinde yer alan bölümse biraz daha daralmış ve alt kısmı kromajlı parçalarla desteklenmiş.

İç mekana geçildiğinde kokpit tasarımını koruduğu görülebilen otomobilin koltukları arkasında bagaj olarak kullanılabilecek geniş bir hacim yer alıyor. Cam tavan sayesinde ferah duran yaşam alanında bol bol deri döşeme ve ahşap kaplama kullanılmış. Bu arada otomobilin altyapısında da ahşap kullanıldığını hatırlatayım. Midsummer Coupé'den sadece 9 adet üretilecek.

Škoda Peaq

Škoda da modaya uydu ve en büyük modelini aylar önce parça parça tanıtmaya başladı. Şimdiyse otomobilin seri üretim hali ve detayları karşımızda. Üç güç ünitesiyle bizlerle olacak büyük SUV markanın yeni tasarım dilini bizlerle buluşturuyor. Modelin donanımında da bazı ilginçlikler olması bizleri çok şaşırtmayacaktır.

Vision 7S'in seri üretim hali olarak görülebilecek Peaq, 4.874 mm boya ve 2.965 mm aks mesafesine sahip. 0.249 olarak açıklanan hava sürtünme katsayısı da oldukça başarılı. T biçimli LED farları hem aydınlatmalı şeritle üstten hem de siyah bir şeritle alttan birbirine bağlanan aracın ön tampon hava geçişleri dinamik bir görünüm sunuyor.

21 inçe kadar çıkan jant çapları, siyah renkli çamurluk korumaları, gizlenebilen kapı kolları ve kalın D sütunu profilden dikkat çeken detaylar. Arka bölümdeyse uzun tutulmuş spoiler, siyah renkli anten, alt bölümü siyah renkli tampon ve önde olduğu gibi T biçimli LED stoplar görülebiliyor. Bu parçalar da alttan birbirine bağlanmış.

Sade görünen iç mekanda tanıdık direksiyon simidi görev yaparken geniş dijital gösterge paneli, dik yerleşimli dokunmatik ekran ve açık renklerde alınabilen döşemeler öne çıkıyor. Çift katlı ara konsolda katlanabilir masa bulunurken ön koltuklar ek kafalık yastıklarına ve alt bacak desteğine sahip olabiliyor.

İnce hatlı havalandırma ızgaraları, arkaya da uzayan ambiyans aydınlatması, perdesiz sabit cam tavan ve çift katlı ara konsola sahip olan otomobil bu bölümde havalandırmanın şalter görünümlü fiziksel kumandalarını barındırıyor. Çift kablosuz telefon şarj istasyonu ve 16 hoparlörle 755 Watt çıkış gücü sunan Sonos ses sistemi de donanıma alınabiliyor.

İki koltuk sırasıyla 935 litre bagaj hacmi sunan model üç koltuk sırasıyla 299 hacim sunabiliyor. Önde sunulan 37 litre hacimli bölümse arka bagaj perdesini içerisine alabiliyor. Tek elektrik motorlu ve arkadan itişli ilk motor seçeneği 204 beygir güç, 350 Nm tork üretebilen araç 0'dan 100 km/s sürate 8.4 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 160 km/s.

286 beygir güç, 545 Nm tork üretebilen arkadan itişli ikinci seçenekse 0-100 km/s hızlanmasını 7.1 saniyede tamamlıyor. Çift motor ve dört tekerlekten çekiş sunan son araçsa 299 beygir gücünde ve aynı deparı 6.7 saniyede tamamlıyor. Peaq, 2 tona ulaşan çekme kapasitesine ve tek pedal sürüş özelliğine sahip. İlk seçenekte 59 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip olan bataryalar 450 km menzil sunabilirken şarj hızı 160 kW olarak açıklandı. Diğer modellerde görev yapan bataryalarsa 86 kWh net kapasite ve 640 km'ye kadar menzil sunuyor. Bu üniteler 199 kW DC şarjı destekliyor. 

Brado Carbon Buggy

Otomobiller genel olarak her geçen gün daha teknolojik araçlar olmaya doğru ilerlerken bazı üreticiler klasik özellikleri yaşatmak için ellerinden geleni yapıyor. İtalyan startup Brado da bu üreticilerden biri olmak istiyor. Firmanın ilk modeli için seçtiği gövde şekli bile bunu yansıtıyor.

Kapı ve camları bulunmayan bir buggy olarak karşımıza çıkan bu ilk model karbon fiber gövdesiyle hafiflik sunarken kumaş tavanı sökülüp ortada sadece targa tavanı bırakılabiliyor.  Yuvarlak farlar, ön ve arkada kullanılan çelik taban korumaları, parlak jant kapakları, dört parçalı LED stoplar ve açıkta bırakılan motor öne çıkan detaylardan.

3.310 mm'lik boyuna rağmen iç mekenda dört kişilik oturma kapasitesi sunan araç elektronik yardımcılar veya hava yastıkları bulunmuyor. Alüminyum ve ahşaptan oluşan direksiyon simidi, kokpitin ortasına yerleştirilmiş tek gösterge ve şalter biçimli kumandalar konsolun tamamını doldurmuş. Vites topuzu da ahşaptan üretilmiş.

İki kişilik olarak da alınabilen otomobil 1.810 mm ene sahip. Volkswagen imzasını taşıyan Boxer motorlarsa 1.8 ve 2 litre hacimli ve çift karbüratörlü. Aşırı beslemeye de sahip olmayan üniteler sırasıyla 86 ve 112 beygir güç üretebiliyor. Bu güç manuel şanzımanla arka aksa iletilirken süspansiyon sisteminin sertliği de ayarlanabiliyor.

Renault Mégane E-Tech

Renault'dan yenilikler gelmeye devam ediyor. Markanın, yeni neslinde sadece elektrikli olarak sunduğu Mégane güncellendi. Gövdesinde bariz değişiklikler sunduğu görülebilen otomobilin iç mekanındaysa dah az yenilik var. Asıl farklılıklarsa aracın bataryasında bulunuyor.

Techno ve Esprit Alpine donanım seçenekleriyle sunulacak otomobilin yenilenen yüzünde farklı far tasarımı, köşelere alınmış parçalı gündüz aydınlatmaları, daha sportif tasarım sunan ön tampon ve yenilenen logo nedeniyle ön bölümü düzeltilen kaput görülebiliyor. Mat lacivert gövde rengi de yeni donanımlar arasında.

Ön çamurlukta bulunan şarj kapağı da yeniden tasarlanan otomobilin 19 ve 20 inç çaplı jantları yenilenmiş. LED stopların iç tasarımları değişirken arka tampon daha agresif bir tasarıma kavuşmuş. Esprit Alpine paketli versiyonu tanıtılan aracın bagaj kapağında yer alan model armasının siyah renkli olduğu görülebiliyor.

İç mekanında ana hatlarda bir yenilik bulunmasa da Esprit Alpine paketinde metal pedal seti, siyah döşemeler, mavi renkli dikiş iplikleri ve daha sportif yan desteklere sahip ön koltuklar sunan Mégane E-Tech'in direksiyon simidi göbeğinde yer alan logo yenilenirken dokunmatik ekran artık Google temelli yazılıma sahip.

Düşük güçlü seçeneğini kaybeden modelin 218 beygir güç, 300 Nm tork sunan elektrik motoruysa aracı 7.6 saniyede 0'dan 100 km/s hıza çıkarabiliyor. Maksimum sürat 160 km/s. Bataryaları artık 67 kWh kapasite sunan aracın menzili 500 km'yi bulurken şarj hızı da 165 kW'a ulaşmış. Direksiyon ve süspansiyon sistemleri de elden geçirilmiş. 

Maserati GranTurismo ve GranCabrio

Maserati'nin model ailesi güncellemeleri 2+2 modelleri GranTurismo ve GranCabrio için de devam ediyor. Grecale'de olduğu gibi büyük bir değişiklik yaşamayan gövdeye sahip ikilinin performanslarındaysa artış var. Elektrikli versiyonların da korunmuş olduğunu belirteyim.

Yenilenen ön tamponları özellikle Trofeo'da daha köşeli hatlara kavuşan otomobillerin panjurları da köşeli bir çerçeveyle sunuluyor. 7 yeni gövde rengine kavuşan araçların LED farlarının da iç tasarımı yeni. Stopların da iç deseni yenilenirken arka tamponlarda yapılan değişiklikler öndekinden çok daha az dikkat çekiyor.

İç mekan fotoğrafları paylaşılmamış olsa da araçların bu bölümlerinde yapılan değişikliklerin Grecale'yi örnek aldığı söylenebilir. Ekranlarda kullanılan grafikler yenilenirken köşeli direksiyon simidi bu araçlarda da kendisine yer bulmuş. Orta konsol üzerindeki saatin de yenilendiğini söyleyeyim.

Kaputu altında çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli v6'yı koruyan araçların giriş seçeneği 490 beygir güç, 600 Nm tork üretmeye devam ediyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzımana sahip olan ikiliden GranTurismo 302, GranCabrio ise 300 km/s maksimum sürate ulaşabiliyor.

Aynı motorun 590 beygir güç, 620 Nm tork üretebilen seçeneğiyse GranTurismo'yu 320, GranCabrio'yu 316 km/s sürate ulaştırabiliyor. Üç elektrik motorlu Folgore'deyse 760 beygir güç, 1.350 Nm tork üretebilen sistem sırasıyla 325 ve 290 km/s maksimum sürat sağlıyor. 92.5 kWh kapasiteli bataryalarsa artık 400 km menzil sunuyor. Araçlarda süspansiyon sistemini 20 mm yükseltebilen bir ayar da bulunuyor.

CAV GT MkII

İsmini çok duymadığımız üreticilerden olan Cape Advanced Vehicles yeni bir modelle karşımızda. Aslında Ford GT'nin restomod çalışmalarıyla uğraşan marka bu sefer de aynı aracı andıran bir modelle karşımıza çıktı. Kabuğun ardında yatan araçsa tam bir sürpriz.

Güney Afrika merkezli firmanın sadece 40 örneğini üreteceği GT MkII, orijinal Ford GT'nin podyumu kapattığı Le Mans zaferinin 60. yıl dönümünde atıfta bulunuyor. Sivri burun yapısına sahip aracın bu kısmında büyük hava girişleri yer alırken kaputta da hava çıkışına yer verilmiş.

Büyük jantlar ve kapıların arkasında yer alan alt ve üst hava girişleri de dikkat çeken otomobil motorunun üzerinde de hava girişleri sunuyor. Üst üste yerleştirilen bir çift yuvarlak stopla donatılan modelde dört küçük egzoz çıkışı hava çıkışlarının arasına serpiştirilmiş. Arka tampon da karbon fiberden üretilmiş.

İç mekan tasarımı paylaşılmayan GT MKII'nin temelleri Audi R8 ile paylaşılıyor. Yukarıya açılan kapılara sahip araçta görev yapan 4.2 litre hacimli V8 üniteyse çift kompresör beslemeyle 800 beygir güç, 880 Nm tork üretebiliyor. 9.000 d/d çevirebilen ünite dört tekerlekten çekiş sistemiyle eşleştirilmiş.

Brembo armalı fren sistemine sahip olan otomobilin süspansiyon sistemi de sertlik ayarı sunuyor. Manuel şanzımanla tercih edilebilen modeli tek veya çift kavramalı yarı otomatik şanzımanlarla da almak mümkün. 0'dan 100 km/s sürate 3 saniyede ulaşabilen HT MkII'nin maksimum sürati 330 km/s.