Jeep Wrangler

Jeep'in efsanevi modeli Wrangler makyajlandı. Kısa süre önce tanıtılan konsept versiyonlarında görev yapan burun kısmına kavuşan otomobilin asıl sürpriziyse iç mekanda karşımızı çıkıyor. Wrangler artık bu bölümde de çağı yakalıyor.

Yedi çubuklu tasarımını korusa da çubukları kısalan ön panjur karartılan rengiyle de yeni modelleri belli ediyor. Ön tamponu da hafifçe makyajlanan araç istenildiğinde vinçle alınabiliyor. Yeni gövde renkleri ve çapları 17 ile 20 inç arasında değişen 10 yeni janta sahip olan modelin anteni de sonunda ön cama gizlenmiş.

İç mekanda genel olarak klasik tasarım korunsa da yeni dokunmatik ekran bu bölümde öne çıkıyor. 7 inç büyüklüğündeki eski ekrandan çok daha net görünen 12.3 inç büyüklüğündeki ünite, android temelli Uconnect 5 yazılımını destekliyor. Ekranın genişlemesiyle birlikte ortada yer alan havalandırma ızgaraları da bu donanımın altına alınıp gizlenmiş.

Kaputu altında bir yenilik sunmayan Wrangler'ı araziye uygun jant, lastik, diferansiyel ve süspansiyon sistemleriyle almak mümkün. Farklı boy ve açılma seçeneğine sahip olan gövdeleri de sunulan aracın 4, 6 ve 8 silindirli motorlara sahip seçenekleri mevcut. Dört tekerlekten çekiş sistemi bütün modellerde standart.

Jeep Wrangler Rubicon 392

Jeep, markayı Ford'a karşı hazırlıyor. Mavi ovalin hayata döndürdüğü Bronco karşısında biraz sönük kalacağı düşünülen Wrangler, yaz aylarında sergilenen Rubicon 392 konseptinin seri üretim haliyle şans arayacak.

Aslında dışarıdan bakıldığında sahip olduğu gücü belli eden çok detayı bulunmadığı söylenebilecek modelde hava girişine sahip kaput, dörtlü egzoz çıkışı, 17 inç çaplı jantlar ve 33 inç çaplı arazi lastikleri kullanılırken iç mekanda da bronz renkli dikiş iplikleri ve araca özel grafiklere sahip dokunmatik ekran dışında yenilik yok.

Fox amortisörler, yeni akslar, kilitli diferansiyeller ve yeni bir arazi vitesine kavuşan bu Wrangler'ın altyapısında daha çok güçlendirici çekil kullanılmış. Süspansiyon sistemi 50 mm yükseltilen araç 260 mm yerden yüksekliğe ve 825 mm su geçiş derinliğine sahip.

Kaputu altında 6.4 litre hacimli bir V8 motor bulunan Wrangler Rubicon 392, 477 beygir güç, 637 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemini standart olarak sunan modelin 0'dan 96 km/s sürate ulaşması 4.5 saniye sürüyor.

Jeep Wrangler Rubicon 392

Jeep'in her yıl Mopar yedek parçalarını sergilemek için ortaya çıkardığı konsept araçlara bir yenisi katıldı. Ford Bronco'nun tanıtımından hemen önce tanıtılan bu Wrangler'ın en büyük farklılığı kaput altında yatıyor.

Daha ilk bakışta farklı bir araç olduğu belli olan Rubicon 392'de hava girişine sahip yeni bir kaput kullanılmış. 17 inç çaplı çelik jantlar ve 37 inç çaplı arazi lastikleri heybetli bir görünüm sağlarken kilitli diferansiyele sahip ön ve arka akslar arazide yardıma yetişecek donanımlar.

5 cm yükseltilen süspansiyon sistemiyle birleşince 51.6 derece yaklaşma ve 40.1 derece uzaklaşma açılarına kavuşan modelin askı açısı da 29.5 derece olmuş. Ayrıca su geçiş yüksekliği de 865 mm'ye ulaşmış.

Kaputu altında 6.4 litre hacimli bir V8 motor barındıran konsept 456 beygir güç, 610 Nm tork üretebiliyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi ve elden geçirilen 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresi yaklaşık 5 saniye olmuş.