Honda City

Honda'nın küçük sedan modeli City bir kere daha güncellendi. Ön bölümde yoğunlaşan makyaj iç mekana da yansımış olsa da kaput altında bir yenilik bulunmuyor. Güvenlik sistemleri de zenginleştirilen otomobilin hatchback seçeneği de makyajdan payına düşeni almış.

Daha düşük bir burun kısmına sahip olan otomobilin farları uzarken yukarıya alınan marka logosunun altında görülen ışıklandırılmış bölümle birbirine bağlanıyor. Yeni ön panjur ve daha sportif duran ön tampon haricinde yeni tasarıma sahip, 16 inç çaplı jantlar, şeffaf stoplar ve arka tamponun altında yapılan güncellemeler bu bölümü de biraz daha sportif göstermiş.

İç mekanı siyah veya beyaz olarak alınabilen modelin yaşam alanında yaşanan en büyük değişiklik dokunmatik ekranın büyümüş olması. Modelin donanımına sunroof, havalandırmalı ön koltuklar, kablosuz şarj istasyonu, 8 hoparlörlü ses sistemi ve 360 derece kamera bulunuyor.

Kaputu altında 1.5 litre hacimli, benzinli motorun normal ve hibrit seçenekleri bulunan otomobilin ilk versiyonu 121 beygir güç, 145 Nm tork üretebiliyor. Bu aracı 6 ileri vitesli manuel veya sürekli değişken oranlı otomatik şanzımanla (CVT) almak mümkün. Hibrit modelse 126 beygir gücünde ve e-CVT şanzımanla sunuluyor. 1 litre hacimli turbo beslemeli motor da aynı şanzımanla alınabiliyor.

Honda HR-V

Honda'nın 2021 yılında yeni nesline kavuşturduğu SUV modeli HR-V aradan geçen sürede hafifçe makyajlanarak hayatına devam etti. Hibrit motorunu koruyan otomobil Türkiye'de sadece 1.5 litre hacimli hibrit versiyonuyla satılıyor. Üç donanım paketi bulunan aracın testime konuk olan seçeneği Advance, yani orta donanım paketine sahipti. Peki bu paketin donanım seviyesi yeterli mi? Sorunun cevabını videoda aradım.

BYD Ti 7

BYD dahil olduğu her pazarı domine etmek istiyor. Bu, diğer üreticiler için çok kötü bir haber zira Çinli marka her boyutta araç üretecek gibi görünüyor. Çin dışında satılacak olan ilk 7 kişilik modeli Ti 7'yi tanıtan marka, ana vatanında elektrikli seçeneği de olsa da Avrupa'ya farklı bir üniteyle gelecek.

5.146 mm boya, 1.995 mm ene, 1.865 mm yüksekliğe ve 2.920 mm aks mesafesine sahip olan modelin köşeli hatları önde biraz daha yumuşuyor. Çift katlı farları ince tutulan aracın tamponu koruma ve siyah plastikten oluşuyor. Siyah renkli jantlarsa farklı tasarımlarda alınabiliyor. Tavandaysa LiDar sensörü bulunuyor.

Kalın C sütunu ve şişirilen çamurlukların yanında yüksek tavan raylarına da sahip olan model dik bir bagaj kapağı camına sahip. Bagaj kapağında yer alan çantaysa içerisinde yedek lastik sunmuyor. Köşelere çekilen küçük stoplar ve önde olduğu gibi siyah ve füme renklerden oluşan arka tampon görsel detayları tamamlıyor.

Fiziksel düğmeler sunan dört kollu direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, büyük dokunmatik ekran ve çift katlı havalandırma ızgaralarına sahip olan iç mekanda bir çift telefon şarj istasyonu ve metal görünümlü trim parçaları kullanılmış. Farklı renklerde alınabilen yaşam alanında ambiyans ışıklandırması da bol bol kullanılmış.

Çin'de 408 beygir güç üretebilen iki veya 700 beygir gücünde dört tekerlekten çekişli olarak alınabilen model Avrupa'ya 1.5 litre hacimli, turbo beslemeli benzinli motorla birlikte çalışan bir çift elektrik motoruyla geliyor. 600 beygir üzerinde güç üretebilen otomobilin 0-100 km/s deparı 4.8 saniye sürüyor. 35.6 kWh kapasiteli bataryalar sayesinde elektrik menzili 130 km'ye yakın. 

KGM Torres

KGM'nin popüler SUV modeli Torres makyajlandı. İç mekanında yaşanan değişim daha büyük olan otomobil kaput altında yenilik sunmamış. Elektrik motoruna sahip olan kardeşinin tasarımından uzak durmaya devam eden aracın bu farklılıkları kendisini yeni nesil modele kadar idare edecek.

Önden bakıldığında eskisinden daha da öne çıktığı görülebilen panjurun gümüş renginin tampon altına kadar taşındığı görülürken tamponun yan hava girişleri de yenilenmiş. 20 inç çaplı jantlar yeni tasarımlarıyla öne çıkmış ve yeni bir gövde rengi de donanıma eklenmiş. Arka tamponun altında da artık daha az gümüş renkli koruma yer alıyor.

İç mekanı üç farklı renkte sipariş edilebilen Torres'in direksiyon simidine iki tane daha düğme eklenmiş. Kabin içerisinde USB-C girişleri kullanılırken orta konsolda bir çift telefon şarj istasyonu bulunuyor. Dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran aynı düzlemde sunulurken havalandırma kumandaları artık fiziksel düğmelere sahip. Yükselen vites konsolu da daha kısa bir selektör sunuyor.

Hibrit seçeneği BYD ile ortaklaşa geliştirilen modelde turbo beslemeli, 1.5 litre hacimli ünite bir çift elektrik motoru ve 1.8 kWh kapasiteli bataryayla kullanılıyor. 1.5 benzinli motor elektrikli yardımcısız 170 beygir güç üretebiliyor ve artık 8 ileri vitesli otomatik şanzımana bağlı. Bu versiyon iki veya dört tekerlekten çekişli olarak alınabiliyor. 

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé

Mercedes-AMG'nin merakla beklenen yüksek performanslı, elektrikli liftback modeli sonunda tanıtıldı. Üretimi 2025 yılında sona eren benzinli kardeşinin yerine piyasaya çıkacak olan otomobilin ilk etapta iki güç seçeneği bulunacak. Modelin bazı tasarım detayları GT XX konseptinden alınmış.

Konsept halini andırsa da aslında görsel olarak epey değişim görmüş olduğu söylenebilecek otomobil 5.094 mm boya, 1.959 mm ene, 1.411 mm yüksekliğe ve 3.040 mm aks mesafesine sahip. Alçak burun kısmında çift bombeli kaput, yıldız biçimli gündüz farlarına sahip farlar, hem çerçevesi hem de dikmeleri aydınlatılan panjur ve tamponda yer alan yan hava geçişleri öne çıkıyor.

Jant çapları 21 inçe kadar uzanan modelin 0.22'lik hava sürtünme katsayısı, camların altına sabitlenen yan aynalar ve gizlenebilen kapı kollarıyla elde edilmiş. Yatık bagaj kapağının ucunda seviye ayarlı bir spoiler barındıran modelde üç adet yuvarlak stop üzerine çekilen bir şerit gibi duran fren lambası görülebiliyor. Arka tamponda da uzatılabilen difüzör çıkışı ve köşelerde hava geçişleri bulunuyor.

Ön tampon ve zemin altında da aktif aerodinamik parçalara sahip olan GT 4-Door Coupé'nin iç kısmında dijital gösterge paneli yanında yer alan dokunmatik ekranın sürücüye dönük olması dikkat çekici. Ön yolcu için de bir ekran sunan üretici bu bölümü dört kişilik tasarlamış. Karbon fiber ve metal trim parçalarıyla donatılan yaşam alanında sabit kafalıklı koltuklar kullanılmış.

Metal pedal seti, AMG logoları şeklinde aydınlatılabilse de perdesi bulunmayan cam tavan, çevirmeli sürüş özellikleri düğmeleri ve bir çift telefon şarj istasyonu sunan ara konsol, ince yapılı merkezi hava çıkışları ve Burmester ses sistemi diğer detaylar arasında. Bu arada kenarlarda sunulan aydınlatmalı hava çıkışları dairesel tasarıma sahip.

Arka tarafta 507 litre hacimli (VDA standardında 415 litre) bir bagaj sunan otomobilin önde de bir bagajı var. Üç elektrik motoruna sahip olan GT 4-Door Coupé'nin düşük güçlü seçeneği 816 beygir güç, 1.800 Nm tork üretebilirken yüksek güçlü versiyon 1.170 beygir güç, 2.000 Nm tork üretebiliyor. 2.460 kg ağırlığa sahip olan ikilide 106 kWh kapasiteli bataryalar görev yapıyor.

Adaptif süspansiyon sistemi ve yönlendirilebilir arka aksa da sahip olan ikilide önde karbon seramik, arkadaysa çelik fren diskleri kullanılıyor. 800 Volt mimarisine sahip olan modelleri 600 kW DC şarjla doldurmak mümkün. WLTP menziliyse 700 km'yi buluyor. Maksimum sürati 300 km/s'i bulan araçlardan yüksek güçlü olanı 0-100 km/s deparını 2.4 saniyede tamamlarken 0-200 km/s 6.8 saniye sürüyor. Sahte vites değişimleri ve V8 sesi de donanımlar arasında yer alıyor.

Škoda Epiq

Škoda'nın ilk olarak 2024 yılında konseptini tanıttığı, daha sonra da 2025 yılında seri üretime daha da yaklaştırdığı küçük elektrikli SUV modeli Epiq sonunda seri üretime geçiyor. Volkswagen grubunda birçok kardeşi olan otomobilin üç farklı güç seçeneği bulunuyor.

Konsept haline çok benzeyen tasarımıyla öne çıkan modelin çift katlı far grubu bir parantez şekli oluşturacak şekilde tasarlanırken tamponda yer alan dik hava girişleri de korunmuş. 19 inçe kadar çıkan jant çapları, yüksek tavan rayları ve kalın sayılabilecek siyah renkli gövde korumaları da yan bölümde gözlerden kaçmıyor.

Kalın bir C sütununa sahip olan Epiq'te şık bir spoiler, T biçimli LED stoplar, küçük anten ve ön tamponda yer alan girişleri taklit eden şekillere sahip bir arka tampon kullanılmış. Tamponun üst kısmına da bagaj yükleyip boşaltırken meydana gelebilecek çizilmelere karşı plastik bir koruma yerleştirilmiş. 4.17 metre boya sahip olan otomobilin hava sürtünme katsayısıyla 0.275.

İç mekanı da konsept modeli andıran otomobilde çok büyük olmayan bir dijital gösterge paneli ve ortalama büyüklükte bir dokunmatik ekran kullanılmış. Orta konsol ve direksiyon simidinde fiziksel düğmelere yer verilirken içleri boşaltılmış kapı kolu tasarımı konseptten alınmış. Bagaj hacmi 475 ile 1.344 litre arasında değişen Epiq kaput altında da kablo saklamak için küçük bir bölüm sunuyor. Arkada yer alan katlanabilir kol dayanağı ve havalandırma ızgaraları da segment için güzel donanımlar.

Önde yer alan elektrik motorunun 116, 135 ve 211 beygir güç üretebilen üç seçeneği bulunuyor. İlk iki ünite 267 Nm tork üretebilirken üçüncüsü 290 Nm tork üretebiliyor. Maksimum süratler 160 km/s'e kadar çıkıyor. 37 ve 51.7 kWh kapasite sunan bataryalar 440 km'ye kadar menzil sunabilirken şarj hızı da 125 kW'a kadar çıkabiliyor.

Volkswagen ID. Era 5S

Volkswagen'in Çin ürün gamı genişlemeye devam ediyor. Daha önce SUV modellerle güncellenen aileye şimdi de şarj edilebilir hibrit motorlu bir sedan katıldı. Tamamen elektrikli olmasa da isminde ID. geçen otomobilin iç mekan tasarımı ve teknik verileriyse henüz paylaşılmadı.

Sade hatlarıyla şık görünen otomobilin ince far grubu aydınlatılmış logoyla birbirine bağlanırken köşelerinde yer alan siyah renkli bölgelerde hem hava geçişleri hem de farların ikinci katı görülüyor. Çift renkli yan aynalar ve alt kısmı açık kapı kolları kullanan modelde büyük jantlar, çamurluklar arası uzanan ince yapılı LED stoplar ve gövdeden çıkıntı yapmayan arka tampon dikkat çekiyor.

HWA Evo

Aslında yeni olmasa da blogda daha önce yer bulmayan bir restomod hakkında konuşmanın zamanı geldi. HWA tarafından hayata döndürülen Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II kısaca Evo ismini almış. Üstelik görünümü klasik hatlara sadık kalırken kaput altında çok daha yüksek performans yatıyor.

4.580 mm boya, 1.860 mm ene, 1.355 mm yüksekliğe ve 2.750 mm aks mesafesine sahip olan otomobil 90'lı yıllardan çıkmış gibi duruyor. Geniş çamurluklar, büyük splitter ve spoiler, önde 19, arkada 20 inç çaplı jantlar, LED farlar, koyu renkli stoplar, siyah ön panjur, oval egzoz çıkışı ve birçok hava geçişi dikkat çeken detaylar arasında.

İç mekanı aslında klasik görünümünü korusa da bazı modern dokunuşlar da yaşamış. Metal pedal seti ve üzerinde seçim düğmeleri olan dört kollu direksiyon simidi haricinde karbon fiber olabilen trim parçaları, dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri, dokunmatik ekran, görünümü klasik olsa da dijital olan gösterge paneli ve motoru çalıştırmaya yarayan düğme modern dokunuşlardan bazıları.

Bir diğer modern parça da kaputun altında yatıyor. 3 litre hacimli V6 ünite çift turbo besleme yardımıyla 500 beygir üzerinde güç ve 600 Nm tork üretebiliyor. 6 ileri vitesli manuel şanzıman bu gücü arka aksa iletiyor. Modelin ağırlığıysa 1.532 kg. Karbon fiber gövdeye sahip otomobilden sadece 100 adet üretilecek.

Bu modeli yeterince nadir bulmayanlar için sadece 15 örneği bulunacak Evo R isimli bir yarış versiyonu da hazırlandı. Çok daha agresif bir gövde kitine sahip olan aracın süspansiyon, fren ve direksiyon sistemleri yenilenmiş. Motorsa 560 beygir güç, 670 Nm tork üretebiliyor. Şanzımansa 6 ileri vitesli, sıralı bir ünite.

Kimera K37

Kimera'da işler değişiyor. Daha önce tanıtılan EVO37 ve EVO38 ile Lancia 037'nin Restomod seçeneklerini üreten firma ufkunu genişletiyor. K37'yi tanıtan Kimera bu araçla süper otomobil klubüne dahil olurken tasarımı klasik tutmayı, motorunuysa sürpriz bir üreticiden almayı ihmal etmemiş.

Ana hatları yine Grup B yarışçısı Lancia 037'yi andırsa da alçak ve geniş yapısıyla daha etkileyici görünüyor. Ön tamponu ince bir splitter ve büyük hava girişlerinden oluşan modelin kaputunun her noktasında hava çıkışı yer alıyor. Yuvarlak farların çember kısımları sabit olsa da iç bölümleri kapaklı far tasarımına sahip ve gizlenebiliyor.

Önde 20, arkada 21 inç çaplı jantlar tek bijonlu ve çok geniş tutulan yan eteklere bir de kanatçıklar eklenmiş. Ön çamurluğun arkası ve arka çamurluğun önünde de hava giriş ve çıkışları görülebilirken yan aynalar küçük tutulmuş. Kapı camlarının arkasına ve sabit spoiler önüne de hava girişleri eklenmiş. Motorun üzerindeyse hava çıkışları var.

Arka bölümü Ferrari F40'tan örnek alınan aracın yanlarında yer alan solungaçlar, spoiler altına eklenen hava çıkışları ve yuvarlak stopları bu araca göndermeler yapıyor. Büyük bir difüzöre sahip olan otomobilin merkezi egzoz çıkışları da F40'ın izinden gitmiş. Modelin iç mekan tasarımı henüz tamamlanmamış olsa da burada minimal bir görünüm bizleri bekleyecek.

Kaput altında Koenigsegg'den alınan çift turbo beslemeli, 5 litre hacimli bir V8 bulunuyor. 1.000 beygir güç, 1.200 Nm tork üretebilen ünite, ağırlığı yaklaşık 1.100 kg olması beklenen modele yüksek performans sağlayacak. Modelin aerodinamik özellikleri Dallara tarafından optimize edilmiş.

Bu seçenekten yeterince verim alamayanlar için otomobilin Pikes Peak'e katılacak bir seçeneği de geliştirilmiş. Çok daha uzun bir splitter, dev spoiler, aerodinamik jant kapakları, daha geniş yan etekler, çok daha uzun bir difüzör, tavana eklenen hava girişi ve üçlü egzoz çıkışıyla öne çıkan aracın stopları da ince bir şerit halinde motorun arkasında uzanıyor.

BAW 212

Çin'in ilginç pick up modelleri Avrupa pazarına da giriyor. İlk olarak Almanya'da satılacak olan BAW 212, 42.000 Euro seviyesinden başlayan fiyatlara alınabilecek. Klasik bir görünüm sunan modelin kaputu altındaysa modern bir Diesel motor görev yapıyor. Asıl farksa iç mekan tasarımında.

Pick up seçenekleri de bulunan klasik Toyota Land Cruiser ve Land Rover Defender gibi modelleri andıran tasarımıyla öne çıkan model yuvarlak farlar, gövdeden daha dar bir kaput, 212 armalı siyah panjur, kısa yapılı siyah tampon ve yine gövdeden şıkıntı yapan çamurluklar gibi detaylara sahip. Modelin jantları 18 inç çaplı ve yan aynalar kare.

Kapılar altında sunulan basamağın haricinde kasanın yan ve arka taraflarında da basamak sunan 212'nin kasa kapağında da katlanır basamak görev yapıyor. 1.555 mm boyunda olan kasanın arkasındaysa siyah renkli tampon ve üç daireye bölünen stoplar görülebiliyor. Aracın yerden yüksekliğiyse 250 mm olarak açıklandı.

Dışının aksine oldukça modern duran iç mekanda deri döşemeler, metal görünümlü trim parçaları, dijital gösterge paneli, büyük dokunmatik ekran ve bol fiziksel kumanda düğmesi bulunan model küçük bir vites selektörü, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklarla 8 hoparlörlü ses sistemine de sahip.

Kaputu altında 190 beygir güç, 500 Nm tork üretebilen 2.3 litre hacimli bir Diesel motor barındıran 212 üç adet kilitli diferansiyel ve merdiven şasi sayesinde arazide de başarılı. 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla maksimum sürat 160 km/s. 5.469 mm boya sahip olan modelin eni 1.950, yüksekliği 1.970 ve aks mesafesi 3.488 mm.