Lancia Gamma

Gamma ismi geri döndü. Lancia, güncel model gamında yer alan ikinci otomobili sessiz sedasız tanıttı. Ana hatlarıyla teknik ikizi Peugeot 3008'i hatırlatan model markanın ilk SUV aracı konumunda. Bu sayede başarılı satış rakamlarına sahip olması beklenen aracın motor seçenekleri de tanıdık.

4.670 mm boya, 1.890 mm ene ve 1.660 mm yüksekliğe sahip olan otomobil STLA platformu üzerine geliştirilmiş. Yeni nesil Ypsilon'u andıran ön bölümde T biçimli, ince yapılı LED aydınlatma ve köşeli yapıya sahip farlar öne çıkıyor. Kapaklı hava girişi ve dik yerleşimli hava geçişleri de sporfi bir görünüm sunmuş.

Çift renkli jantların yanında siyah renkli çamurluk, kapı altı koruması ve yan aynalara sahip olan modelin ön kapı kolları hemzeminken arka kapı kolları C sütununa gizlenmiş. Arka bölümde Peugeot 408'e göz kırpan çift parçalı spoiler ve T yapılı stoplar görülebilirken yatık bagaj kapağı camında silecek sunulmamış. Model ismiyse bagaj kapağının ortasında yer alıyor.

İç mekanında da köşeli hatlar dikkat çeken araçta kalın yapılı üç kola sahip, üst ve altı düzleştirilmiş direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, geniş dokunmatik ekran, çift renkli döşemeler, metal görünümlü trim parçaları ve Ypsilon'da olduğu gibi tepsi biçimli telefon şarj masası öne çıkan detaylar arasında.

Kaput altında 1.2 litre hacimli motora sahip, 145 beygir güç üretebilen hibrit motor giriş seçeneği olarak kullanılacak. 230 ve 245 beygir güç üretebilen elektrikli seçenekler kardeşlerinde de kullanılıyor olsa da Gamma'nın çift elektrik motorlu ve dört tekerlekten çekişli versiyonu 375 beygir güç üretecek. Grupta yer alan kardeşlerde bu çift motorlu seçenekler şimdilik 345 beygir gücünde. 

Ferrari Luce

Ferrari'nin aylar hatta yıllardır merakla beklenen ilk elektrikli modeli Luce sonunda tanıtıldı. Jonathan Ive’ın LoveFrom'u tarafından tasarlanan otomobil bu sayede iPhone ile aynı tasarımcıya sahip oldu. Aracın başlangıç fiyatıysa İtalya'da 550.000 Euro olarak açıklandı.

5.026 mm boya, 1.999 mm ene ve 1.544 mm yüksekliğe sahip olan otomobilin aks mesafesiyse 2.961 mm olarak açıklandı. Sade hatlarıyla özellikle ortadan motorlu Ferrari modellerinin güncel hallerinden çok uzak bir görünüm sunan Luce daha çok Japon üreticilerin tanıttığı elektrikli otomobil konseptlerini andırıyor. Ön bölümde büyük bir hava geçişi sunan otomobilin farları da bu geçişin içine alınmış. 

Kaputun arka tarafından çıkan hava, yatık ön cam ve A sütununa alınan sileceklerin arasından geçiyor. Ön kapılarına da siyah renkli kapaklar eklenen otomobilin tavanı farklı renklerde alınabiliyor. Jantlarsa ön de 23, arkadaysa 24 inç çaplı. Klasik Ferrari modellerinden esinlenmiş dört daire biçimli LED stoplarsa yine büyü bir hava çıkışını çerçeve olarak kullanmış.

İç mekan tasarımı daha önce tanıtılan otomobilin kokpiti sade ve yuvarlak hatlardan oluşuyor. Geri dönüştürülmüş alüminyumdan üretilen üç kollu direksiyon simidi üzerinde birçok çevirmeli kumanda yer alırken metal kulakçıklar ve dijital gösterge paneli simitle birlikte ayarlanıyor. Yuvarlak havalandırma çıkışları da eski Ferrari modellerini hatırlatıyor.

Büyük dokunmatik ekranının sağ üst köşesinde bir analog saat barındıran otomobil vites selektörü ve cam kumandalarını aynı yerde toplamış. Kapılarsa bir düğme yardımıyla açılıyor. Arka kapıları geriye doğru elektrikli olarak açılan Luce'nin bu bölümünde üç kişilik yer var. Arka yolcular aynı zamanda bilgi ekranı ve şalter tasarımlı kumandalara da sahip.

Metal pedal setinden tavana yerleştirilen fiziksel kalkış kontrolü şalterine, elektrikli, ısıtmalı, havalandırmalı ve masajlı koltuklardan 3.000 Watt çıkış gücü sunan, 21 hoparlörlü ses sistemine kadar birçok ilginç donanıma sahip olan Luce 597 litre hacimli bir bagaj da sunuyor. Aracın ağırlık dağılımıysa %47-%53 olarak açıklanıyor.

Gelelim teknik verilere. Dört adet elektrik motoruyla dört tekerlekten çekiş, 1.050 beygir güç ve 990 Nm tork sunabilen otomobil 2.260 kg ağırlığıyla 310 km/s maksimum sürate ulaşabiliyor. 0-100 km/s deparını 2.5 saniyede tamamlayan Luce 6.8 saniyede 0'dan 200 km/s sürate ulaşabiliyor. 122 kWh kapasiteli bataryalarsa 530 km menzil sunuyor. Maksimum şarj hızı 350 kW. Fren sistemindeyse önde 390, arkadaysa 372 mm çaplı karbon seramik diskler kullanılıyor.

Volkswagen ID. Unyx 07

Çin'de satılacak Volkswagen modellerine sürekli yenileri ekleniyor. Grubun Cupra modellerini sattığı alt model ailesi olan Unyx'e eklenen 07, İspanyol üreticinin esintilerini Alman ismiyle sunuyor. Tek motor seçeneği sunan liftback modern Volkswagen donanımlarına da sahip.

Alçak yapılı burun kısmında bol bombeli kaputu ve ortada bir LED şeritle birleştirilen farları öne çıkan otomobilin tamponu da sportif çizgilere sahip. Çift renkli jantlar ve gizlenebilir kapı kolları haricinde derin karakter çizgileri ve kalın kapı altı koruması öne çıkıyor. 3 boyutlu ve aydınlatmalı marka logosunda birleşen stoplarla dinamik duruşlu arka tampon da aracın ana hatlarını öne çıkarıyor.

Farklı renklerde alınabilen iç mekanda çift renkli kombinasyonlar yapılabiliyor. İki kollu direksiyon simidi, büyük sayılabilecek dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran haricinde ön yolcu için de ekran sunan ID. Unyx 07'da ince yapılı havalandırma ızgaraları, kapı içlerinde tane tane gizlenen ambiyans aydınlatması, açılabilir cam tavan ve 12 hoparlörlü ses sistemi kullanılıyor.

Arkadan itişli olan modelde görev yapan elektrik motoru 231 beygir güç üretebiliyor. 60 kWh kapasiteli bataryalarsa Çin çeviriminde yaklaşık 560 km menzil sunabiliyor. 711 litre bagaj hacmi sunan ID. Unyx 07'nin boyu 4.853, aks mesafesiyse 2.826 mm olarak açıklanıyor.

Fang Cheng Bao Formula X

Çin'in yüksek performanslı elektrikli modelleri arasına her geçen gün yeni bir araç katılıyor. Fang Cheng Bao, Formula S, S GT ve SL ile birlikte üç elektrik motoruna sahip ve 1.015 beygir güç, 1.000 Nm tork üretebilen bir roadster konseptiyle karşımızda. Modelin uçuk tasarımı performansıyla paralel.

Uzun bir kaput ve sivri burun yapısıyla dikkat çeken otomobil büyük bir splitter ve dikkat çekici hava girişlerine sahip. Yan eteklere entegre edilen kanatçıklar, tek bijonlu ve çift renkli jantlar, yukarıya doğru açılan kapılar ve yerlerini kameralara bırakan yan aynalar profilin dikkat çeken detayları.

Kaputta şişkin çamurlukların arkasında da hava çıkışlarına yer veren Formula X'in kısa tutulan arka bölümünde takla barları arkasına denk gelen iki bombe, yükseklik ayarlı spoiler, LED stoplar ve tampon altında dev bir difüzör çıkışı görülebiliyor. Spoiler önünde de agresif duran hava çıkışlarına yer verilmiş.

Minimalist olsa da agresif tasarımlı bir iç mekan sunan otomobilde dijital gösterge paneli, alt kısmı bulunmayan ve üzerinde altı adet çevirmeli kumanda yer alan direksiyon simidi, şalter şekilli düğmeler ve hatta bardaklık bulunurken dokunmatik ekranın olmaması sürpriz. Beş noktadan bağlantılı emniyet kemerleri ve farklı renklerde sunulan karbon fiber koltuklar da dikkat çekici detaylardan.

Pogea PR964

Pogea Racing tanıdık bir modelle geri döndü. Son zamanlarda Restomod işinde bulunan birçok firmanın en attığı 964 kasa kodlu Porsche 911 yine konuğumuz oluyor. Üç farklı güç seviyesi sunan bu çalışma sırasında modelin gövdesi karbon fiberde üretilmiş. İç mekansa büyük ölçüde standart haliyle bırakılmış.

Geniş hava girişleri ve yan bölümlerinde hava geçişlerine sahip olan ön tamponun üzerinde hava çıkışları yer alıyor. Dar açıklıklara sahip jantlar, genişleyen yan etekler ve arka çamurluk haricinde bu parçanın üzerine açılan hava girişi gözlerden kaçmıyor. Çift egzoz çıkışı, arka tamponda yer alan hava çıkışları ve motor üzerinde yer alan büyük spoiler de öne çıkan detaylardan.

Analog göstergelerini koruyan iç mekanda hava yastığı sunmayan bir direksiyon simidi, metal vites kolu, bol bol karbon fiber trim parçası ve yüksek yan desteklere sahip sabit kafalıklı koltuklar bulunuyor. Arka koltukları iptal edilen otomobil burada döşemelerle aynı desene sahip çantalar sunuyor.

Ayarlanabilir KW Clubsport amortisörler ve karbon seramik fren disklerine de sahip olan aracın kaputu altında sunulan 6 silindirli Boxer motorların 3.6 litre hacimli olanları 400 beygire kadar güç üretebilirken 4 litre hacimli versiyon 500 beygir gücünde. Bu ünite çift turbo beslemeye sahip. Şanzımanlarınsa tamamı manuel. 

Ram 1500 Rumble Bee

Ram'de güzel bir gelişim yaşanıyor. Son zamanlarda Amerikan pick up modelleri ağırlıkla arazi için hazırlanmış hızlı modellerle öne çıkıyor olsa da bu araçların çoğu daha çok asfalt üzerinde kullanılıyor. Bunun farkında olan Ram, V8 motorun farklı versiyonlarıyla donattığı üç farklı 1500 seçeneği tanıttı.

Dört  kapılı kabinle sunulan Rumble Bee ailesinde 1.930 mm yerine 1.700 mm uzunluğunda kasa kullanılıyor. Bu nedenle aracın uzunluğu 5.575 mm'ye gerilemiş. Aks mesafesi de 330 mm kısalmış. İz genişliği önde 172, arkadaysa 178 mm artmış. Bilstein amortisörler ve 22 inç çaplı jantlar standart donanımda.

Alçak yapılı Rumble Bee ailesinde bol hava giriş ve çıkışına sahip kaput, hava girişli ön tampon, farların yanına açılmış hava girişleri, geniş çamurluklar, çift egzoz çıkışı ve çamurluklar arkasında yer alan sahte hava çıkışları araçların ortak tasarım detaylarından. Rumble Bee 392 Track Pack ve SRT'de daha büyük bir ön tampon ve kasa kapağında spoiler yer alıyor.

İç mekanları tanıdık olan araçlarda deri döşeme, kontrast renkli dikiş iplikleri, dijital gösterge paneli, dev bir ekrandan oluşan orta konsol, Rumble Bee armaları ve daha sportif koltuklar kullanılırken SRT'de 19 hoparlörlü Harman Kardon ses sistemi, metal pedal seti ve karbon fiber trim parçaları standart olarak sunuluyor. 

4 tonun üzerine çıkan çekme kapasitesi sunan standart Rumble Bee'de 5.7 litre hacimli V8 motor kullanılıyor. 400 beygir güç, 555 Nm tork üretebilen araç dört tekerlekten çekiş sistemi ve 8 ileri vitesli otomatik şanzımanını kardeşleriyle paylaşıyor. Modelin 0-96 km/s hızlanması 6.1 saniyede tamamlanıyor. Ön fren diskleri 378, arkadakilerse 375 mm çaplı.

Rumble Bee 392'nin kaputu altında yatan 6.4 litre hacimli V8, 477 beygir güç, 616 Nm tork üretiyor. 0-96 km/s süresi 5.2 saniyeye düşen modelin Track Pack seçeneğinde yer alan yükseklik ayarlı süspansiyon sistemi Pist modunda aracı 38 mm alçaltıyor. Brembo markası taşıyan fren sisteminde önde 6 pistonlu kaliperler ve 410 mm çaplı diskler görev yaparken arkada diskler 370 mm çaplı.

Ailenin en güçlüsü SRT'de, aynı 392'de olduğu gibi özel kalkış kontrol sistemi düğmesi ve modeli arkadan itişli hale getirebilen özel bir diferansiyel mevcut. TRX'te de kullanılan ve kompresör besleme sayesinde 788 beygir güç, 921 Nm tork üretebilen motorla SRT'nin 0-96 km/s deparı sadece 3.4 saniyede tamamlanıyor. 

VinFast VF8

VinFast ilginç bir yol izliyor. Daha önce Pininfarina tarafından tasarlanan VF8'i tanıtan Vietnam merkezli üretici şimdi de aracın ikinci neslini sergiliyor. İlginç olansa otomotivin takip ettiği yolun aksine yeni neslin eskisinden daha küçük ve daha güçsüz olması. Üstelik otomobilin menzili de azalmış.

4.701 mm boya ve 2.840 mm aks mesafesine sahip olan otomobil bu ölçülerde sırasıyla 49 ve 110 mm gerileme yaşamış. Markanın V biçimli aydınlatma grubunu koruyan otomobilin ön bölümü siyah renkli sahte panjurla kaplı. 19 inç çaplı jantlar aerodinamik kapaklara sahip ve yan aynalar da siyah renkli.

Daha hemzemin kapı kollarına kavuşan otomobilin arka bölümünde de spoiler, yine V şekilli ve ince yapılı LED stoplar. Stopları içerisine alan siyah zemin ve tamponun alt bölümünde yer alan siyah kısım öne çıkmış. Aracın model isminin de tamponda yazıyor olması ilginç bir detay.

Kokpiti sade tasarımını koruyan otomobilde üst ve altı düzleştirilmiş iki kollu direksiyon simidi kullanılırken bu parçanın arkasına dijital gösterge paneli eklenmiş. Dokunmatik ekranı küçültülen VF8'in inceltilen havalandırma ızgaraları çok daha şık. Çift renkli döşemeler, kablosuz şarj istasyonu ve 8 hoparlörlü ses sistemi standart donanımda.

Eskiden çift motorlu ve dört tekerlekten çekişli olan otomobilin 408 beygirlük gücü yeni nesilde 231 beygire inmiş. Model artık önden çekişli. Modelin batarya kapasitesi de 87.7 kWh seviyesinden 60.1 kWh'e gerilemiş. Bu, oldukça optimist olan NEDC çeviriminde 500 km menzil anlamına geliyor.