Škoda Rapid 1.6 TDI DSG Elegance

Farklı ihtiyaçlar üreticileri değişik gövde seçenekleri yaratmaya zorluyor. Geçmişte Fabia ve Octavia modelleri arasında bir araç sunmamış olan Škoda bu ikilinin tam ortasına eklediği Rapid modeliyle daha yüksek satış rakamlarına ulaşma hedefinde.

Daha önce ikizi Seat Toledo'yu test ettiğim otomobilin yapısı küçük kardeş Fabia'dan çok ailenin daha büyük üyesi Octavia'yı andırıyor. Volkswagen'in henüz ana markada bir alternatifini sunmamasını da fırsat bilen alt markalar liftback tasarımın bir avantajı olan geniş arka bölüm ve bagaj hacmini de başarı bir tasarımla birlikte sunuyor.

Dış Mekan


Škoda ailesinin genel tasarım anlayışını Rapid'de de görmek mümkün. Köşeli hatlara sahip olan gövdenin ön kısmında panjurla birleşikmiş gibi görünen farlar, sade görünümlü tampon ve sis farları dikkat çekerken yan bölümde hafifçe şişirilmiş çamurluklar, 16 inç çaplı jantlar ve gövde rengine boyanmış kapı kollarıyla yan aynalar bulunuyor.

Büyük kardeşi Octavia gibi bir liftback olan Rapid'in arka bölümünde büyük bagaj kapağı dikkat çekiyor. Yatık arka camın üzerinde radyo anteni bulunurken alt kısımda uzun sayılabilecek ve aracı bir sedana benzeten kapak bölümü yer alıyor. Küçük stoplar gövdenin köşelerine doğru kaydırılmış bir görünüme sahipken alt kısmı siyah plastik korumaya sahip olan arka tamponda üç park sensörü görev yapıyor.

4.483 mm boya, 1.706 mm genişliğe ve 1.461 mm yüksekliğe sahip olan otomobilin aks mesafesi de 2.602 mm olarak açıklanıyor. Bu ölçülerin neredeyse tamamı ikizi Seat Toledo'nunkiyle aynı.

İç Mekan


Volkswagen ailesi otomobilleri içerisinde bulunmuş olanlara yabancı gelmeyecek olan iç mekanda açık renkli döşeme ve yüzeyler ferahlık hissini artırırken kromajlı kapı kolları ve havalandırma ızgarası çerçeveleri daha lüks bir hava yaratmış. Şoför kapısında elektrikli cam ve aynaların kumandalarıyla birlikte ortalama genişlikte bir göz de bulunuyor.

Sade bir görünüm sunan havalandırma çıkışlarının yanında, ortasında yol bilgisayarı bulunan yuvarlak göstergeler de Volkswagen modellerinden tanıdık. Üç kollu direksiyon simidinin üzerinde ses sistemi ve yol bilgisayarı kumanda düğmeleri yer alırken tanıdık tasarımlı ses sisteminde arka park sensörünün görsel uyarısı da yer alıyor.

Havalandırma sistemi dijital göstergelere sahip olan Rapid'in orta konsolu altında iki bardaklık bir de kapaksız göz yer alıyor. Vites konsolunda şık tasarıma sahip vites topuzunun arkasında el freni, çakmak, ideal lastik basınç seviyesi sabitleme düğmesi ve yüksekliği ayarlanabilen, kapaklı kol dayanağı bulunuyor.

İç dikiz aynası üzerinde gözlük kabı sunulan otomobilde yükseklik ayarlı ön emniyet kemerleri ön koltuklar arkasında eşya bölümleri yer alıyor. Arka koltuklarda üç adet kafalık sunan Škoda bu bölümde de kapı içlerinde küçük gözler sunarken ön kol dayanağının arkasına da biri büyük biri de küçük bardaklık eklemeyi ihmal etmemiş.

530 litre gibi geniş bir bagaj hacmine sahip olan Škoda Rapid'in arka koltuk sırtlıkları asimetrik olarak katlanarak bu hacim 1.470 litreye ulaştırılabiliyor. Bagaj bölümünde kullanışlı plastik asma kancaları ve file de sunan otomobilin arka çamurluk bölmeleri gerisinde sunduğu açık gözler de işlevsel.

Konfor


Bulunduğu segment dolayısıyla yüksek bir konfor seviyesine sahip olması beklenmeyen aracın sunduğu donanımlar bunun aksine işaret ediyor. Elektrikli cam ve aynalar, direksiyon simidi üzerinden kumanda edilebilen ses sistemi ve yol bilgisayarı, seviye ayarlı ön kol dayanağı, tam otomatik havalandırma ve hız sabitleme sistemi gibi aksesuarlar konforu artırıyor.

Geniş oturma yüzeyine sahip koltukları da konfor ağırlıklı olan Rapid'in arka koltuklarında sunulan diz ve baş mesafesi bir üst sınıftaki araçları kıskandıracak seviyede.

Orta sertlikte bir süspansiyon sistemine sahip olan Rapid'nun sürüş konforu da başarılı. Çok yumuşak olmayan süspansiyon sistemi istenmeyen dalgalanmalara sebebiyet vermezken 16 inç çaplı jantlarla eşleşen lastikler de yeterli yanak genişliğine sahip.

İç mekan tasarımı Volkswagen ailesinde yer alan diğer otomobilleri hatırlatan Rapid'in sunduğu kalite seviyesi doğal olarak daha yüksek fiyatlı kardeşlerinden farklı. Toledo'da olduğu gibi genel olarak sert plastikle karşılaşılsa da şoför kapısında dört camın da kumandası bulunması, standart olarak sunulan arka cam sileceği ve arka aksta kullanılan disk frenler araçlar arasındaki farklılıklardan bazıları.

Otomobilin konfor namına sunduğu en önemli donanımsa 7 ileri vitesli, çift kavramalı yarı otomatik şanzımanı. Volkswagen grubunun diğer marka ve modellerinde de kullandığı ünite hissedilmeyen geçişleriyle beğeni kazanırken yokuş kalkış desteği ve fren pedalına basılmadığında kaydırma fonksiyonuyla da kullanımda tork konvertörlü ünitelere yaklaşıyor.

Sürüş


Orta sertlikteki süspansiyon ve hızlandıkça sertliğini artıran hidrolik direksiyon sisteminin birleşimi sürücünün isteklerine hızlı bir şekilde cevap verebilen dinamik bir sürüş karakteristiği olmuş. Ön koltukların oturaklarında düz minderler kullanılmış olsa da sırtlıkta yeterince yan destek sunulmuş.

Çok zorlandığında önden kayma eğiliminde olan aracın ESP'si bu kaymayı kolayca engelleyebiliyor. Biraz daha heyecanlı dakikalar yaşamak isteyenler için kapatılabilen ESP'nin bir dostu da otomobilde görev yapan 215/45-16 ölçüsüne sahip lastikler. Segmentine göre geniş sayılabilecek olan lastikler dar yanaklarıyla ani direksiyon hareketlerine başarılı tepkiler veriyor.

Konforun olduğu kadar dinamik sürüşün de dostlarından biri olan 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman hızlı geçişleriyle göze girmeyi başarıyor. Yüksek devirli kullanımlar için spor moduna da sahip olan ünite vites kolundan da kumanda edilebiliyor.

1.6 litre hacimli turbo Diesel motoru daha önce test ettiğim Polo TDI'da da kullanılan araç 90 beygir güç, 230 Nm tork üretebiliyor. 1.285 kg ağırlığa sahip olan otomobil 0'dan 100 km/s sürate 12.2 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 184 km/s olarak açıklanıyor. Ortalama tüketim testini yaptığım güzergahta bu sefer alışılmadık şekilde az trafik olması ve otoyolda da çok zorlanmaması sayesinde test tüketim ortalaması 5 litre olarak gerçekleşen otomobilin sakin ve sabit süratli kullanımlarda 4.5 litre/100 km'nin altına inebilmesiyse etkileyici.

Fiyat/Donanım


105 beygir güç üretebilen TDI motor, Ambition donanım paketi ve manuel şanzımanla fiyatı 57.400 TL olan  Škoda Rapid Elegance paketiyle 61.900 TL karşılığında alınabiliyor. Aynı otomobil DSG ile alındığında motor gücü 90 beygire düşerken fiyatı 65.400 TL'ye çıkıyor.

Donanımı zengin olan Elegance paketinde Elektrikli cam ve aynalar, direksiyon simidi üzerinden kumanda edilebilen ses sistemi ve yol bilgisayarı, seviye ayarlı ön kol dayanağı, tam otomatik havalandırma ve hız sabitleme sistemi, görsel yardımcıya sahip arka park sensörleri, ESP, 16 inç çaplı jantlar, yükseklik ayarlı sürücü ve ön yolcu koltuğu, USB, Aux ve Bluetooth bağlantıları, ön, yan ve perde hava yastıkları, sis farları ve yokuş kalkış yardımcısı standart olarak sunuluyor.

Sonuç


Sürekli artan vergi oranları nedeniyle fiyatları artışta olan araçlar arasında avantajlı bir noktada bulunan Škoda Rapid, Volkswagen ailesinin altyapısını zengin donanım ve başarılı donanımıyla birleştirmeyi başarmış. Ufak tefek eksikleri bulunsa da 530 litre hacimli bagajıyla bunu kolayca unutturan otomobilin yakıt tüketimi de iki haftada bir zamlanan akaryakıt fiyatlarına uygun olarak oldukça düşük.

Çok iddialı olmasa da şık bir gövde tasarımına sahip olan Rapid'in iç mekanı da doğru donanım ve renk seçenekleriyle yeterince renkli görünmeyi başarabiliyor. Otomatik şanzımanı şehir trafiğinde büyük avantaj sağlayan aracın arka koltuklarında sunduğu hacim de üst sınıfta bulunan otomobilleri kıskandırıyor.


Fotoğraflar


Test sırasında çektiğim fotoğraflara buradan ulaşabilirsiniz.