Ford Puma Gen-E

Elektriklenen modellere Ford'un küçük SUV modeli Puma da eklendi. Makul performans verileriyle tanıtılan otomobilin tasarımıysa benzinli Puma seçeneklerinden farklı değil. İç mekandaysa elektrikli araca özel yenilikler var. Modelin bagaj hacmi de büyümüş.

Ana hatları makyajlı Puma modelleriyle aynı olan otomobile önden bakıldığında kapatılan ve görünümü Mustang Mach-E'dekine benzetilen panjurla daha aerodinamik bir tasarıma kavuşan tampon öne çıkıyor. Modelin geriye kalan tasarım özellikleriyse değişmemiş. Çapları 19 inçe kadar çıkan jantlarda bile değişim yaşanmamış.

İç mekanda da değişim büyük değil. Makyajlı Puma'nın benzinli seçeneklerinden farklı olan tek yer vites konsolu. Burada vites ve el freni kolu bulunmayan bölümde büyük bardaklıklar, kablosuz şarj istasyonu çevresinde daha fazla depolama bölümü ve altta açılan geniş göz gibi farklılıklar yer alıyor. USB soketleri de aşağıya alınmış.

Önde tek elektrik motoruna sahip olan otomobil 168 beygir güç, 290 Nm tork üretebiliyor. 1.563 kg ağırlıkla 0'dan 100 km/s sürate 8 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 160 km/s. 43 kWh kapasiteli bataryalar 100 kW DC şarjı destekliyor. Ortalama menzilse yaklaşık 350 km. Megabox ile birlikte bagaj hacmi 523 litreyken kaput altında sunulan bagaj hacmi 43 litre olarak açıklandı.

Ford Puma

Ford, küçük SUV modeli Puma'yı makyajladı. Dışarıdan bakıldığında büyük bir yenilik sunmadığı söylenebilecek otomobilin iç mekanını yeniden tasarlayan üretici, önceden sunduğu en güçlü motoruysa opsiyon listesinden atmış.

Opsiyonel olarak Matrix LED teknolojisi sunan farların iç tasarımlarını yenileyen Ford, bu donanıma sahip araçlarda artık sis farı sunmuyor. Yeni jant tasarımları ve gövde rengi seçenekleri haricinde aracın önde yer alan logosunun panjura alınması, en büyük farklılık olarak dikkat çekiyor.

İç mekandaysa markanın ticari araçlarının havası estiği söylenebilir. Üst ve alt kısmı düzleştirilmiş yeni direksiyon simidi ve büyüyen dijital gösterge panelini hafif ticari modellerle paylaşan Puma, havalandırma kumandalarını da dev dokunmatik ekrana almış. Orta havalandırma ızgaralarını konsol üstüne taşıyan üretici onların da üzerine, makyajlı Explorer'da olduğu gibi B&O ses sisteminin hoparlörlerini eklemiş.

Kaputu altında artık 1.5 litre hacimli, 200 beygir güç üretebilen motoru sunmayan Puma'nın 1 litre hacimli, turbo beslemeli motorlarında 48 Volt hafif hibrit yardımcı mevcut. 125, 155 ve 170 beygir güç sunan seçeneklere sahip ünite sadece giriş seçeneğinde 6 ileri vitesli mnuel şanzımanla donatılabiliyor.

Motorların üçünde de 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman donanımda yer alıyor. En güçlü araç 170 beygir gücün yanında 248 Nm tork üretebiliyor ve 0'dan 100 km/s sürate 7.4 saniyede ulaşabiliyor. Modelin maksimum süratiyse 210 km/s.

Ford Puma ST

Geçtiğimiz aylarda Fiesta ve Focus'un üretimden kaldırılacağını duyuran Ford'dan bu sefer güzel bir haber geldi. Puma'nın en sportif seçeneği ST'ye otomatik şanzıman eklendi. Üstelik bu araç, Türkiye için daha da avantajlı olan bir motorla sunulacak.

Tasarım olarak diğer Puma ST'den bir farkı olmayan araçta daha sportif duran tamponlar, kırmızı fren kaliperleri, siyah renkli, 19 inç çaplı jantlar, ST armaları ve çift egzoz çıkışı bulunuyor. İç mekanda da yüksek yan desteklere sahip ön koltuklar, ST armalı direksiyon simidi ve kırmızı dikiş iplikleri görülebiliyor.

Kaputu altında 1 litre hacimli, turbo beslemeli motor bulunan otomobil 48 Volt hafif hibrit yardımcıya da sahip. 170 beygir güç, 248 Nm tork üretebilen ünite 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla eşleştirilmiş. Aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresi 7.4 saniye olarak açıklanıyor.

Ford Puma ST

Ford, RS model ailesini bir süre için tarihe gömmüş olsa da modellerin sunduğu ST uzantılı seçeneklerin sayısı artışta. Mavi ovalin yeni sportif modeli Puma da sportif seçeneğe kavuşan araçlar arasına katıldı.

Tasarım olarak ST-Line donanıma sahip Puma modellerineden büyük farklılığı olmayan aracın ön panjur ve bagaj kapağına ST armaları eklenmiş. Yan aynalar, spoiler ve arka tamponun altı siyaha boyanan otomobilin 19 inç çaplı jantları da bu renkte sunuluyor. Egzoz sistemi de artık çift çıkışa sahip.

İç mekanda da ufak tefek yenilikler sunan aracın Recaro marka koltukları çok daha yüksek yan destek sunuyor. Metal pedal seti ve metal-deri vites kolu dikkat çeken otomobilin gösterge paneli ve dokunmatik ekranında özel grafikler kullanılmış.

Alçaltılmış süspansiyon sistemi daha sert ayarlanmış olan Puma ST'nin kırmızı kaliperlere sahip fren sisteminde önde 325, arkadaysa 271 mm çaplı diskler kullanılmış. Modelin ağırlığıysa 1.358 kg olarak açıklanıyor.

Platform kardeşi Fiesta ST'nin 1.5 litre hacimli, 3 silindirli, turbo beslemeli motorunu kullanan araç 200 beygir güç, 320 Nm tork üretebiliyor. 6 ileri vitesli manuel şanzıman gücü ön aksa iletiyor ve aracın 0'dan 100 km/s sürate 6.7 saniyede ulaşmasını sağlıyor. Maksimum süratse 220 km/s.

Ford Puma 1.0 EcoBoost ST-Line

Ford Puma artık bir SUV. Yine Fiesta temelleri üzerine geliştirilen araç Ford'un yeni tasarım dilini yansıtan önemli bir araç. Segmentinde birçok rakibi olan yeni nesil Puma yine dinamik bir sürüş karakteristiğiyle sürücüsünü kendisine çekmeyi başarıyor. Opsiyonel ekipmanlar sayesinde donanımı da başarılı seviyeye ulaşan aracın rakipleri karşısında neler yapabileceğini inceleme sonunda göreceğiz.

Ford Puma

Ford Puma geri döndü. Eskiden Fiesta temelli bir coupé olan araç günümüzde yine aynı otomobilin temellerini kullanan bir SUV. Üstelik sunduğu donanım ve sahip olduğu motor seçenekleri segment önderliği yapar nitelikte.

Eskiden olduğu gibi kare benzeri şekle sahip farlarla donatılan modelin o araçla tek benzerliği bu. Diğer Ford modellerinde olduğu gibi ön panjur, tamponlar ve çapları 18 inçe kadar çıkan jantları donanımdan donanıma farklılık gösteren Puma'nın genel olarak yuvarlak hatlara sahip olduğu söylenebilir.

İç mekandaysa temellerin paylaşıldığı Fiesta'nın izlerini görmek mümkün. Direksiyon simidinden dokunmatik ekrana birçok detay bu araçtan alınırken dijital gösterge paneli şimdilik Puma'ya özel. 456 litre hacimli bagajı dikkat çekici olan aracın bagaj zemini altında sunulan yıkanabilir bölüm bu hacmin 80 litresini oluşturuyor.

Donanım konusunda iddialı olan otomobilde 10 hoparlörlü, B&O ses sistemi, masaj fonksiyonlu ön koltuklar, yarı otonom park sistemi, adaptif hız sabitleme, elektrikli bagaj kapağı, otomatik acil fren desteği ve panoramik cam tavan bulunuyor.

İlk etapta iki motor seçeneğine sahip olacak aracın 1 litre hacimli, 3 silindirli motoru hafif hibrit sistemden yardım alıyor. 125 ve 155 beygir güç üretebilen iki seçeneğe sahip olan ünitenin elektrik motoru 16 beygir güç, 50 Nm tork desteği verebiliyor. 6 ileri vitesli manuel şanzımanın ardından 7 ileri vitesli, çift kavramalı yarı otomatik şanzıman ve 1.5 litre hacimli Diesel motor seçenekleri sunulacak.